segunda-feira, abril 29, 2024

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Coronavírus: como usar a água sanitária contra ele



20200414011610_860_645_-_luvas_descartaveis_dao_falsa_sensacao_de_seguranca_contra_coronavirus Coronavírus: como usar a água sanitária contra ele

Higienização é uma das palavras de ordem quando se fala em combate ao coronavírus e prevenção à covid-19. Um dos produtos mais eficazes para desativar o microrganismo é a água sanitária.

Para começar, é um produto barato e fácil de encontrar. É essencial, entretanto, usá-lo da forma correta. Sem isso, ele pode ser tóxico, causar irritações ou queimaduras e até danificar os artigos em que é usado.

A preparação da solução varia conforme o uso. A lavagem de alimentos, por exemplo, requer que uma colher de sopa de água sanitária seja diluída em um litro de água.

Para a limpeza de superfícies, a solução de água sanitária deve ter duas colheres de sopa para cada litro de água. Já a higienização de pisos e solas de calçados pode ser um pouco mais concentrada e usar três colheres de sopa em cada litro de água.

É importante, ainda, conferir se a água sanitária escolhida tem registro na Agência Nacional de Vigilância Sanitária, a Anvisa. Apesar da utilidade da água sanitária, o químico Lucas Carmo lembra que água e sabão são bastante eficientes para a maioria das necessidades de higienização do dia a dia.

E vale lembrar que os utensílios usados para medir a água sanitária e para preparar a solução devem, preferencialmente, ser usados apenas para esse fim e lavados cuidadosamente após cada uso.



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Engenheiros preparam habitats inteligentes para colonizar a Lua



20190917103841_860_645_-_lua_e_terra Engenheiros preparam habitats inteligentes para colonizar a Lua

Uma das maiores dificuldades para a colonização espacial é a moradia. Como humanos podem habitar um ambiente completamente diferente do nosso, como a Lua? Com isso em mente, uma equipe de engenheiros está desenvolvendo assentamentos lunares inteligentes, que se adaptam a eventuais riscos.

Esses habitats inteligentes usam robôs para reparar os danos estruturais sem colocar os seres humanos em perigo, e se adaptam autonomamente a eventuais ameaças, como abalos sísmicos e queda de meteoritos, tornando a colonização da Lua mais segura.

Os engenheiros da Purdue University, nos Estados Unidos, usam uma mistura de testes reais e virtuais para analisar diferentes projetos. Suas simulações percorrem uma vastidão de designs para avaliar qual seria o melhor habitat para cada tipo de perigo. Além disso, os modelos em escala reduzida podem garantir que todos os vários sensores do assentamento funcionem como deveriam.

20190917103841_860_645_-_lua_e_terra Engenheiros preparam habitats inteligentes para colonizar a Lua
Reprodução

Foto: Futurism

“Eventualmente, queremos desenvolver habitats inteligentes que possam responder a mudanças, danos e qualquer coisa que possa dar errado durante uma missão e ainda manter a integridade e a segurança da ciência”, explicou a pesquisadora Shirley Dyke em comunicado à imprensa.

Um dos principais objetivos de Dyke e sua equipe é reduzir a participação humana no processo de colonização. A automatização visa tanto a proteção dos colonos quanto a garantia de que as instalações não se deteriorem assim que ficarem vazias.

“Ao incorporar recursos inteligentes ao design, podemos ter sensores ativos para monitorar caso ocorra uma violação, determinar o impacto dessa violação, qual o tamanho e decidir o que fazer”, continuou a pesquisadora. “Os robôs poderiam vir, recuperar e reparar a estrutura”.

Via: Futurism



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Mandetta: quadro de coronavírus está “longe” do desespero no Brasil


O ministro da Saúde, Luiz Henrique Mandetta (DEM), disse que não causa “desespero” a situação do novo coronavírus no Brasil. “Não não. Longe disso”, disse ele ao Estadão nesta sexta-feira, 28.

Mandetta afastou ainda a possibilidade de falta de produtos para enfrentamento da doença. “A equipe do ministério vai organizar. A partir do momento em que o arsenal de insumos for pedido pelos médicos, vamos atender.”

O ministro afirmou que o governo trabalha com “ciência” e que seria “imaginação” traçar cenários sobre a gravidade da doença no país. “Imaginação perto de ciência não cabe. Agora é estudar, estudar e estudar. E responder com ciência, ciência e ciência.”

Mandetta disse que ainda é preciso verificar o comportamento do vírus no clima tropical para reagir. Até esta sexta-feira, o Brasil tinha um caso confirmado e 182 suspeitas. O próximo balanço será divulgado na segunda-feira, 2. “A gente tem de lidar com o comportamento do vírus, conforme ele vai se manifestar num país tropical. Vamos aguardar”, afirmou.

Para o ministro, apesar do alerta pela nova doença, há casos graves de infecções já conhecidas em alta, que devem ser observados. “Eu comentei lá em São Paulo. Todos falando de novo coronavírus e, na véspera, uma criança havia morrido com sarampo porque não havia sido vacinada”, declarou.

A Secretaria Estadual de Saúde de São Paulo confirmou na quinta-feira, 28, a primeira morte por sarampo de 2020. A vítima é uma criança da capital paulista.

Em 2020, até 8 de fevereiro, foram registradas duas mortes por sarampo e 338 casos da doença, segundo o Ministério da Saúde. A doença estava erradicada no Brasil, mas voltou a circular com força no último ano e a atingir crianças não vacinadas.



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Monitoramento de carros por GPS pode acabar com radares



20200113121746_860_645_-_velocimetro Monitoramento de carros por GPS pode acabar com radares

A União Europeia planeja controlar a velocidade dos veículos acima do permitido de forma remota usando um sistema implantando nos carros. No início de 2019, o bloco europeu aprovou uma nova regra, com previsão para entrar em vigor em 2022, que vai obrigar as montadoras a colocar mecanismos que detectem o limite de velocidade da pista e ajustar automaticamente a do carro.

O programa, denominado ISA (Assistente Inteligente de Velocidade), vai utilizar câmeras, que vão ler as placas que informam o limite, e um GPS para descobrir se o carro está respeitando a velocidade permitida. Caso negativo, um dispositivo vai reduzir a potência do motor até que o veículo fique no limite. Porém, caso não tenha o resultado esperado, que é uma redução entre 20 e 30% de acidentes e zerar as mortes no trânsito em alguns anos, a União Europeia estará a meio caminho de uma medida ainda mais radical.

Com a informação da velocidade dos carros em um GPS, não será muito difícil integrar esses dados com o sistema de controle de tráfego dos países. Com isso, cada vez que um motorista ultrapassar o limite da via, uma multa seria automaticamente gerada. Com essas medidas, os radares de velocidades, deverão se tornar uma tecnologia ultrapassada e não serão mais necessários.



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Marinha encontra barril com logo da Shell, ainda cheio, perto de Natal


A Marinha confirmou nesta quinta-feira, 17, que o navio patrulha Guaíba recolheu na quarta-feira, 16, um tambor de 200 litros de óleo nas proximidades da Ponta de Tabatinga, a 7,4 quilômetros da costa de Natal, no Rio Grande do Norte. Ainda segundo a Marinha, o tambor vermelho estava boiando no mar quando foi avistado e recolhido. Ele apresentava o logotipo da Shell.

Os militares constataram que o barril estava cheio e não apresentava vazamentos. Amostras do conteúdo foram enviadas para análise no Instituto de Estudos do Mar Almirante Paulo Moreira. A Marinha ressaltou, no entanto, que “os dados disponíveis até o momento não permitem concluir se o episódio tem relação com outros tambores encontrados no litoral de Sergipe (que também tinham o logo da Shell) ou com o óleo que tem se espalhado pelas praias do Nordeste“.

O Grupo de Avaliação e Acompanhamento (GAA), formado pela Marinha, Agência Nacional de Petróleo (ANP) e Ibama, confirmou também nesta quinta que Salvador já tem quatro novas praias atingidas pelas manchas de óleo: Praia do Flamengo, Pedra do Sal, Farol da Barra e Rio Vermelho.

A Shell havia informado que os tambores encontrados em Sergipe eram originalmente embalagens de lubrificantes para navios, de um tipo que não é produzido no Brasil. A empresa informou também que não havia reutilizado seus tambores. A Shell voltou a ser procurada, mas ainda não se manifestou sobre o novo barril encontrado.



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Câmara rejeita fim de limites na banda larga



20190926072717_860_645_-_camara_dos_deputados Câmara rejeita fim de limites na banda larga
A Comissão de Ciência e Tecnologia da Câmara dos Deputados rejeitou nesta quinta-feira, um projeto de lei que impede a limitação de tráfego de dados de serviços de banda larga fixa. Dessa forma, a resolução de 2013 da Agência Nacional de Telecomunicações, a Anatel, continua mantida. A resolução da Anatel de 2013 permite às operadoras reduzir a velocidade de acesso dos clientes de internet móvel quando eles atingem o limite de dados contratados da franquia e cobrar adicionais pelo consumo excedente se mantidas as demais condições do serviço. Outros quatro projetos relacionados ao assunto que prosseguiam em conjunto também foram rejeitados.



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Correios dos Estados Unidos vão testar caminhões autônomos



20190517080306_860_645 Correios dos Estados Unidos vão testar caminhões autônomos

A exemplo do Brasil, nos Estados Unidos, existe uma empresa pública responsável pelos correios. Ela é conhecida pela sigla USPS – United States Postal Service. E uma novidade tecnológica entrou na rota do serviço essa semana: a empresa anunciou um programa de testes de caminhões autônomos. A princípio, as encomendas que circularem entre os centros de distribuição de Phoenix, no Arizona, e Dallas, no Texas, já serão levadas por caminhões autônomos. Por enquanto, ainda haverá um motorista atrás do volante, por medida de segurança. Mas, a ideia, evidentemente, é tirar o humano de cena em breve, e permitir que os caminhões trafeguem sozinhos entre seus destinos. Nos Estados Unidos, a tecnologia representa economia, mas também uma solução para as empresas: por lá, existe uma grande escassez de mão de obra para guiar caminhões.



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Protótipo do Huawei P30 é flagrado um mês antes de seu lançamento oficial


Com o aumento vertiginoso da popularidade da Huawei no último ano, muita gente está ansiosa para ver como vai ser o novo smartphone da empresa. Com data de lançamento marcada para o dia 26 de março, ou seja, para daqui exatamente um mês, o P30 pode ter sido precocemente revelado por meio de uma imagem que mostra o dispositivo em forma de protótipo.

Quem obteve a imagem foi a publicação Digital Trends, que afirmou ter tido acesso a portas fechadas ao protótipo do P30 na MWC 2019, conseguindo muitas informações importantes sobre o smartphone. Em termos de design, ele parece ser uma versão modernizada do P20 Pro com os sensores de câmera juntos e com as bordas suavizadas.

A câmera parece ser poderosa por vários indícios, como a semelhança com a lente Summitar de 50 mm da Leica. Isso reafirma um rumor de que o aparelho teria uma câmera com zoom de 10 vezes. Pelo lado negativo, o protótipo não apresentava a clássica entrada P2 (de 3,5 mm) para fones de ouvido. Nada foi visto sobre o entalhe na parte frontal, pois a Digital Trends não pode ver a tela ainda não finalizada do P30.

Quando às especificações do P30, nada ainda se sabe. Mesmo com esse gostinho interessante de como vai ser o próximo smartphone da Huawei, ainda vamos ter que esperar mais um mês para saber realmente do que ele é capaz.

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SpaceX vai lançar primeira missão privada à Lua hoje; assista aqui com a gente



20190221033721_860_645 SpaceX vai lançar primeira missão privada à Lua hoje; assista aqui com a gente
A SpaceX, de Elon Musk, está pronta para lançar o foguete Falcon 9 ao espaço hoje à noite, às 22h45 (20h45, horário local), diretamente da Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral, na Flórida. Um satélite geoestacionário de comunicações, o PSN-VI, é a carga principal da missão. A mais intrigante, porém, é um pequeno módulo israelense que pretende aterrissar na Lua.A sonda Beresheet, de 180 kg, foi desenvolvida em Israel pela SpaceIL. A empresa surgiu em 2011, liderada, de início, principalmente por voluntários. O projeto se expandiu dois anos depois, ao buscar ajuda profissional e financiamento, majoritariamente de fontes filantrópicas, para tratar com mais seriedade a corrida ao espaço. Os desafios foram imensos e, mesmo com investimento de dezenas de milhões de dólares, a companhia não pôde comprar seu próprio lançador de foguetes. Por isso, em 2016, a SpaceIL se estabeleceu na SpaceX.A espaçonave israelita vai “pegar uma carona” no Falcon 9, que deve deixar a Beresheet em uma órbita elíptica com um apogeu de cerca de 60 mil km. De lá, ela terá de chegar à Lua por conta própria. Em vídeo, a empresa detalha que a sonda vai passar mais de seis semanas elevando sua órbita até ser capturada pela órbita lunar, antes de finalmente fazer a primeira tentativa privada de pouso na Lua, que deve acontecer em 11 de abril — em uma previsão de tempo otimista.Até agora, apenas as agências espaciais norte-americana, russa e chinesa aterrissaram com sucesso na Lua. Isso significa que existe uma enorme pressão sobre a pequena equipe de Israel que lidera a missão, tanto em seu país quanto entre a comunidade corporativa espacial, que quer provar que os empreendimentos privados podem chegar onde só as nações conseguiram.”O que isso significa para mim é que a responsabilidade é muito grande”, diz Yoav Landsman, engenheiro sênior de sistemas do projeto. Ele estava entre os que se juntaram à SpaceIL em 2013 — afinal, não resistiu à oportunidade de fazer parte de uma pequena equipe para pousar na Lua.Na LuaOs engenheiros projetaram a espaçonave para satisfazer as demandas do prêmio XPrize Lunar, do Google. Essa competição, que teve início em 2011 e terminou em março sem um vencedor, exigia que um robô com financiamento privado pousasse na Lua, viajasse mais de 500m e providenciasse imagens e vídeos de alta definição.O veículo Beresheet tentará esse feito dentro de um tempo de vida limitado na Lua: Landsman explica que, após cerca de três dias, o painel solar do veículo deve atingir uma temperatura de 200°C e superaquecer. Esse foi um dos preços de desenvolver uma espaçonave menor com um orçamento apertado.Assim, a Beresheet pousará com urgência, capturará imagens e vídeos, transmitirá de volta e, em seguida, tentará pular 500m para outro local. Quando ela não estiver gravando vídeo ou se movendo, tentará transmitir dados de volta à Terra pela Deep Space Network da NASA. A tentativa de aterrissagem vem em momento importante para a NASA. A agência espacial pediu a várias empresas norte-americanas — algumas das quais também competiram no XPrize Lunar — que desenvolvam pequenas sondas capazes de levar experimentos científicos à Lua. O chefe de ciência da NASA, Thomas Zurbuchen, deseja que ao menos uma dessas missões voe até o fim do ano, mas ainda não está claro se qualquer uma das empresas pode fazer isso.Certamente, todos vão assistir à tentativa da SpaceIL de fazer o primeiro pouso particular. “As pessoas que competiam conosco até pouco tempo atrás vieram até mim e me disseram que torcem por nós”, afirma Landsman. “Se tivermos sucesso nessa missão e mostrarmos ao mundo que podemos pousar na Lua com uma espaçonave com financiamento privado, isso significa que a tecnologia já está aqui.”Como assistir à decolagem do Falcon 9Se você quiser acompanhar a decolagem do Falcon 9 da SpaceX que, entre outras coisas, levará a primeira sonda privada à Lua, você pode conferir a transmissão nesta mesma página. A transmissão começará logo abaixo cerca de 15 minutos antes do horário programado para a decolagem, que é às 22h45 (horário de Brasília), então fique ligado a partir das 22h30 para não perder nadaFonte: Ars Technica



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Metalúrgicos da Ford entram em greve após anúncio de fim de fábrica


Em assembleia realizada no início da noite, os metalúrgicos da Ford decidiram entrar em greve contra o fechamento da fábrica em São Bernardo do Campo (SP). Uma nova assembleia ocorrerá na próxima terça-feira (26). “Nós lutamos, fizemos de tudo para que isso não ocorresse. Precisamos ir todos para a casa e retornar na semana que vem. Até lá é greve”, disse o coordenador-geral do Comitê Sindical na Ford, José Quixabeira de Anchieta.

A Ford anunciou hoje (19) que encerrará as atividades na fábrica de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista. A empresa também confirmou que deixará o mercado de caminhões na América do Sul. No Brasil, deixará de comercializar as linhas Cargo, F-4000, F-350 e Fiesta assim que terminarem os estoques.

“A manutenção do negócio teria exigido um volume expressivo de investimentos para atender às necessidades do mercado e aos crescentes custos com itens regulatórios sem, no entanto, apresentar um caminho viável para um negócio lucrativo e sustentável”, disse a empresa em nota.

O sindicato retificou o número de trabalhadores na fábrica para 3.200 diretos e mil indiretos. Mais cedo, havia sido informado que eram 2.800 diretos.

A Ford tem três fábricas no Brasil, em Camaçari (BA), São Bernardo do Campo (SP) e Taubaté (SP), e um campo de provas em Tatuí (SP).



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