Volkswagen: versão trailer de famosa kombi elétrica foi adiada (e vai demorar)

Se kombis elétricas já existem, por que não estender a estrutura só um pouco e transformá-las em trailers? A ideia não é nova e, inclusive, foi proposta pela Volkswagen: a empresa pretendia fazer isso com a ID.Buzz, no chamado “conceito Califórnia”.

No entanto, o que a montadora não esperava é que o peso adicional de um trailer ultrapassaria toneladas e, dessa forma, teve que adiar o novo modelo indefinidamente. E é melhor esperar sentado.

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Kombi elétrica ID.Buzz ou trailer?

• A Volkswagen planejava fazer versão para acampamento da kombi ID.Buzz. O Olhar Digital já falou sobre isso aqui;
• O modelo ainda está em desenvolvimento, mas, segundo o site Electrek, a montadora descobriu que ele seria mais pesado do que imaginava: atualmente, pesa cerca de três toneladas; com a extensão da carroceria, ultrapassaria significativamente esse número;
• Na prática, além de exigir mudanças na motorização, isso impossibilita que os proprietários o dirijam com uma carteira de motorista regular;
• No Brasil, a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) da categoria B permite que os motoristas dirijam modelos com até 3,5 toneladas. Se ultrapassar esse número, os condutores devem tirar nova habilitação, da categoria C, o que complica sua comercialização.

Multivan

No entanto, a Volkswagen não desistiu totalmente dos planos – eles só não virão no ID.Buzz. A empresa ainda pretende fazer versão de viagem (na prática, leva-se em conta a maior distância entre os eixos) com o VW California 6.1, que será chamado de Multivan.

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A montadora apresentará o conceito “Califórnia” (referente às viagens) no evento Dusseldorf Caravan Salon, entre 25 de agosto e 3 de setembro.

E o ID.Buzz California?

A Volkswagen não descartou a possibilidade de adaptar o ID.Buzz para uma versão maior, mas não deve torná-lo realidade tão cedo. Trailers elétricos já existem e não são necessariamente um problema, mas os desafios da VW incluem desvendar como manter uma bateria eficiente para a maior densidade de energia e manter o custo-benefício.

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