Marcas chinesas de veículos elétricos enfrentam desafios na conquista da Europa

As fabricantes chinesas de veículos elétricos, que ultrapassaram as rivais estrangeiras nas classificações de vendas em seu país, estão agora chegando à Europa e enfrentando um novo conjunto de desafios.

Estereótipos em relação à manufatura chinesa, custos de importação e um mercado de veículos elétricos menos desenvolvido são apenas algumas das questões que as marcas chinesas, como BYD, Nio e a MG da SAIC, terão que superar para prosperar na Europa.

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Começo promissor

• Dos novos veículos elétricos vendidos na Europa até agora este ano, 8% foram fabricados por marcas chinesas, em comparação com 6% no ano passado e 4% em 2021, de acordo com a consultoria automotiva Inovev, via Reuters.
• Pelo menos 11 novos EVs fabricados na China e destinados ao mercado de massa serão lançados na Europa até 2025, de acordo com um estudo da Allianz.
• As fabricantes automobilísticas ocidentais estão preocupadas, com Carlos Tavares, CEO da fabricante de automóveis Stellantis, alertando no mês passado sobre uma “invasão” de EVs chineses baratos na Europa.
• Mas elas também estão reagindo com seu próprio conjunto de lançamentos de elétricos e planos para reduzir os custos de fabricação e os preços, o que significa que as novatas chinesas terão que estar no topo de seu jogo.
• Em um briefing na semana passada em Pequim, Chen Shihua, vice-gerente-geral da Associação de Fabricantes de Automóveis da China, alertou que os membros da associação poderiam estar se expandindo demais em seus planos de expansão.

Não é tão fácil para nossas fabricantes de automóveis se globalizarem. Devemos prestar atenção aos riscos… atualmente, as empresas podem estar sobrecarregadas, entrando em cada região sem um foco claro.

Chen Shihua

Custos adicionais no mercado europeu

Um sinal de suas ambições é o Congresso Mundial de Veículos de Energia Nova das fabricantes chinesas de VEs, que acontecerá em Munique em setembro deste ano como parte da feira automotiva IAA da Alemanha, sendo a primeira vez que a conferência será realizada no exterior.

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A carta na manga delas é o preço. O preço médio de um veículo elétrico na China foi inferior a 32.000 euros (cerca de R$ 172 mil) no primeiro semestre de 2022, em comparação com cerca de 56.000 euros (R$ 302 mil) na Europa, de acordo com pesquisadores da Jato Dynamics.

Mas as marcas chinesas provavelmente terão dificuldades em vender carros na Europa tão baratos quanto em seu próprio país. Logística, impostos de venda, tarifas de importação e o cumprimento das exigências de certificação europeias acrescentam custos, disse Spiros Fotinos, CEO para a Europa da marca chinesa Zeekr, de propriedade da Geely.

A MG — a marca chinesa mais vendida na Europa — afirmou que seu maior desafio era levar os carros da China para os pontos de distribuição europeus através de portos saturados, com longos prazos de entrega.

Preferências europeias, como baterias grandes para viagens mais longas, também podem adicionar custos, disse Alexander Klose, chefe no exterior da startup chinesa de elétricos, Aiways.

Rompimento da desconfiança do consumidor

• Enquanto algumas marcas chinesas, como a MG, são bem conhecidas na Europa, outras como XPeng e Nio precisam construir confiança.
• Pesquisas indicam que a maioria dos potenciais compradores de elétricos na Europa não reconhece as marcas chinesas.
• Aqueles que reconhecem estão hesitantes em comprar um carro chinês — o que lembra a luta de décadas das fabricantes japonesas e sul-coreanas para conquistar a confiança e se adaptar aos gostos europeus.
• Apenas 14% dos 1.629 consumidores alemães pesquisados pela YouGov em 2022 tinham conhecimento da BYD, a segunda maior fabricante de EVs do mundo depois da Tesla.
• Um total de 17% tinha ouvido falar da marca premium Nio, enquanto 10% conheciam a Lynk & Co da Geely e 8% a XPeng.
• Dos 95% dos consumidores que conheciam a Tesla, 10% considerariam comprar um como seu próximo carro, mostrou a pesquisa.
• Mas entre aqueles que conheciam as marcas chinesas, 1% ou menos considerariam comprar um.
• A Aiways disse que decidiu não divulgar sua origem chinesa devido a preocupações de que os consumidores hesitassem em comprar produtos fabricados na China.
• Apesar da desconfiança, várias fabricantes chinesas de carros obtiveram classificações de segurança de cinco estrelas de acordo com os padrões de segurança da Europa, superando em muito os requisitos legais para tentar superar as dúvidas dos clientes.

Spiros Fotinos, da Zeekr, disse que buscaria conquistar a confiança do consumidor por meio de test drives e showrooms onde os compradores europeus pudessem avaliar a qualidade de seus veículos elétricos em primeira mão.

Ao entrarem em contato com o produto… comparado a um produto europeu comparável ao qual eles estariam acostumados, a qualidade e as especificações são muito mais altas. Isso os surpreende.

Spiros Fotinos

A fabricante estatal chinesa GAC, a terceira maior vendedora de EVs na China, abriu um escritório de design em Milão para compreender as preferências dos consumidores antes de partir para as vendas.

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