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Cidades<\/a>Entenda o projeto de lei que permite cria\u00e7\u00e3o de \u201cTimes Square paulistana\u201d<\/a><\/span>8 ago 2025 – 08h08<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\nPonto de liga\u00e7\u00e3o das linhas 20-Rosa e 22-Marrom, estava prevista no tra\u00e7ado de refer\u00eancia para a Avenida Faria Lima. \u201cQuando recebi a notifica\u00e7\u00e3o, estudei a linha e encontrei esta\u00e7\u00f5es, principalmente na regi\u00e3o central, que talvez por interesses do mercado imobili\u00e1rio est\u00e3o mal posicionadas. Na Teodoro, por exemplo, me parece um fluxo muito pequeno. Como usu\u00e1rio do metr\u00f4, achei horr\u00edvel. E logo em uma linha cujo objetivo parecia ser bem claro: levar as pessoas das periferias para os empregos\u201d, conta o psic\u00f3logo. A partir da\u00ed, come\u00e7ou uma mobiliza\u00e7\u00e3o dos moradores da vila, junto de outras entidades da \u00e1rea, para a preserva\u00e7\u00e3o do local.<\/p>\n
\n<\/div>\n<\/div>\nOs trabalhos renderam frutos e a sorte esteve ao lado deles. Isso porque, em fase de revis\u00e3o t\u00e9cnica do anteprojeto, na qual s\u00e3o avaliados reposicionamentos de esta\u00e7\u00f5es e as \u00e1reas previstas para desapropria\u00e7\u00e3o, foi definido, em julho, que a esta\u00e7\u00e3o Teodoro Sampaio<\/strong> ser\u00e1 deslocada para a Cardeal Arcoverde. De acordo com o Metr\u00f4, a nova localiza\u00e7\u00e3o otimiza a transfer\u00eancia entre as linhas Rosa e Marrom, evitando que os passageiros percorram um longo t\u00fanel, al\u00e9m de permitir uma conex\u00e3o com a Linha 4-Amarela, na Fradique Coutinho.<\/p>\n
Essa altera\u00e7\u00e3o implica mudan\u00e7as profundas no tra\u00e7ado, j\u00e1 que, inicialmente, a baldea\u00e7\u00e3o seria na esta\u00e7\u00e3o Faria Lima<\/strong>, localizada em uma das mais movimentadas avenidas da cidade. Se por um lado a mudan\u00e7a traz al\u00edvio aos moradores da vila, que tiveram suas casas salvas da desapropria\u00e7\u00e3o, por outro reduz de cinco para tr\u00eas as esta\u00e7\u00f5es na Avenida Faria Lima<\/strong>, o que provocou questionamentos sobre a efic\u00e1cia da linha.<\/p>\n
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Ao lado, comparativo entre o tra\u00e7ado anterior (rosa) e o atual (verde)Urucuia Mobilidade\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/span><\/figcaption><\/figure>\n \n Continua ap\u00f3s a publicidade<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\u201cAntes voc\u00ea tinha uma esta\u00e7\u00e3o na Avenida Pedroso de Morais, a integra\u00e7\u00e3o da Teodoro Sampaio com a Faria Lima e outra na Avenida Rebou\u00e7as. Esta \u00e9 uma \u00e1rea que atenderia a muitos usu\u00e1rios. Mas agora colocam em um trecho que tem lojas de m\u00f3veis, que fecham \u00e0s 17h, e um cemit\u00e9rio\u201d, compartilha Fernando Sampaio, presidente da AME Jardins<\/strong>, uma das dezessete associa\u00e7\u00f5es de moradores e prote\u00e7\u00e3o do patrim\u00f4nio que assinaram uma carta de apoio para manter o desenho original, com as cinco paradas e baldea\u00e7\u00e3o na Faria Lima.<\/p>\n
![](\"https:\/\/vejasp.abril.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/IMG_9247.JPEG.jpg\" "\\"[Tags]\\"decoding=\\"async\\"alt")
Fernando Sampaio, da AME Jardins: contesta\u00e7\u00e3o sobre efic\u00e1ciaPedro Ekstein\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/span><\/figcaption><\/figure>\n No documento, as entidades apontam que a Fradique Coutinho n\u00e3o possui condi\u00e7\u00f5es estruturais para funcionar como integra\u00e7\u00e3o. \u201cN\u00e3o h\u00e1 mezanino, \u00e1reas de distribui\u00e7\u00e3o interna ou plataformas adequadas para absorver o fluxo previsto da Linha 20-Rosa. Essa solu\u00e7\u00e3o compromete tanto a efici\u00eancia operacional quanto a experi\u00eancia dos passageiros\u201d, enfatizam.<\/p>\n
\n Continua ap\u00f3s a publicidade<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\nUm estudo t\u00e9cnico encomendado \u00e0 Urucuia Mobilidade Urbana<\/strong> apontou vantagem do plano anterior em rela\u00e7\u00e3o ao atual quanto ao acesso a empregos (seriam 16 292 trabalhadores a mais beneficiados) e escolas (446 crian\u00e7as a mais matriculadas na regi\u00e3o). J\u00e1 o Metr\u00f4 afirma que a integra\u00e7\u00e3o da Linha 20-Rosa na Faria Lima possui restri\u00e7\u00f5es \u201cgeol\u00f3gicas, limita\u00e7\u00f5es de geometria do tra\u00e7ado e a intensa verticaliza\u00e7\u00e3o das quadras vizinhas\u201d.<\/p>\n
Ciclista, Marcos Pedott torce pela escolha que melhor contribua para a integra\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 com outros modais urbanos. \u201cA proposta n\u00e3o \u00e9 um discurso conservador, mas sim que a qualidade de vida das pessoas entre no planejamento urbano\u201d, defende.<\/p>\n
Publicado em VEJA S\u00e3o Paulo de 22 de agosto de 2025, edi\u00e7\u00e3o n\u00ba 2958<\/strong><\/p>\n
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