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A grande transforma\u00e7\u00e3o do setor automotivo<\/a> <\/strong>come\u00e7ou a chegar com for\u00e7a. Quem presta aten\u00e7\u00e3o sabe que uma mudan\u00e7a vem a\u00ed para as fabricantes de ve\u00edculos globais<\/a> <\/strong>que est\u00e3o lidando com novas tecnologias, padr\u00f5es de emiss\u00f5es mais rigorosos e aplicativos que transformaram os compradores de carros em locat\u00e1rios ou simples passageiros.<\/p>\n Por enquanto, a mudan\u00e7a do setor tem sido abstrata, mas novas revela\u00e7\u00f5es come\u00e7aram a chegar nesta semana, no sal\u00e3o do autom\u00f3vel de Genebra. Nas discuss\u00f5es entre executivos predominaram assuntos como a colabora\u00e7\u00e3o e a consolida\u00e7\u00e3o, em vez de novos modelos. Nos mercados, as consequ\u00eancias da transforma\u00e7\u00e3o est\u00e3o provocando cada vez mais v\u00edtimas.<\/p>\n Advert\u00eancias sobre lucros, metas descumpridas e pre\u00e7os de a\u00e7\u00f5es em queda em fornecedoras de autope\u00e7as como a Schaeffler e a ElringKlinger \u2013 pilares do setor \u2013 evidenciam a profundidade da turbul\u00eancia na base. Al\u00e9m disso, com as not\u00edcias de que duas arquirrivais do segmento de luxo, a BMW e a Daimler, far\u00e3o uma parceria em dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma e de que a Volkswagen deixar\u00e1 que uma startup compartilhe a tecnologia para carros el\u00e9tricos que a empresa alem\u00e3 quer tornar padr\u00e3o global, os novos contornos do setor j\u00e1 est\u00e3o se delineando.<\/p>\n \u201cEstamos entrando em um per\u00edodo em que o caos vai tornar a concorr\u00eancia extremamente seletiva\u201d, disse Carlos Tavares, CEO da PSA Group, em Genebra. \u201cTalvez isso mude o modo como nossas empresas operam e tamb\u00e9m pode acabar criando oportunidades para fazer transa\u00e7\u00f5es.\u201d<\/p>\n