Ainda n\u00e3o vemos uma grande infraestrutura para carregamento e os ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e3o longe de ser maioria. Mas eles est\u00e3o, sim, mais comuns. Antes, a gente via um modelo do tipo rodando e pensava “nossa, um carro el\u00e9trico!”. Hoje, passam batidos. J\u00e1 est\u00e3o desapercebidos no tr\u00e2nsito ca\u00f3tico da capital paulista. <\/p>\n
Tem gente que aposta muito nos carros el\u00e9tricos e garantem que \u00e9 o futuro. Outros, questionam: “mas e a infraestrutura?”; “existe mesmo interesse nessa tecnologia?”. Eu fico no meio do caminho: acredito que essa tecnologia vai se desenvolver muito e em pouco tempo. Gradativamente, os pre\u00e7os v\u00e3o come\u00e7ar a se equiparar aos dos carros a combust\u00e3o e a infraestrutura aumentar\u00e1, ao mesmo tempo em que o carregamento ficar\u00e1 mais r\u00e1pido. <\/p>\n
E enquanto tudo isso acontece, teremos os h\u00edbridos ficando ainda mais eficientes. Ou seja, teremos uma gama maior de estilos e tecnologias. Quem vai decidir o que quer no fim das contas \u00e9 voc\u00ea! Mas e no longo prazo? Eu n\u00e3o fa\u00e7o a tecnologia, sou um mero tradutor de tend\u00eancias e, como jornalista, fa\u00e7o o meio de campo entre a origem da informa\u00e7\u00e3o e voc\u00ea, leitor. <\/p>\n
Dito isso, n\u00f3s enviamos \u00e0s montadoras que atuam no Brasil uma s\u00e9rie de perguntas para ver com elas, as detentoras das tecnologias, que futuro elas imaginam em nosso pa\u00eds e globalmente. Essas foram as d\u00favidas:<\/p>\n
1. A empresa tem uma meta de descarboniza\u00e7\u00e3o?\u00a0
2. A empresa tem uma meta de fazer apenas carros h\u00edbridos ou el\u00e9tricos at\u00e9 uma data espec\u00edfica?\u00a0
3. A empresa investe ou pensa em investir na malha de postos de carregamentos para ve\u00edculos el\u00e9tricos aqui no Brasil?\u00a0<\/p>\n
Deixamos as montadoras livres para enviarem notas, aspas de executivos ou ambos. Empresas que n\u00e3o responderam n\u00e3o constam na lista. Mas, caso os posicionamentos cheguem, atualizaremos a reportagem.<\/p>\n
E a\u00ed, o futuro \u00e9 mesmo el\u00e9trico? <\/h2>\nAudi<\/h3>\n\n- Sim, a\u00a0Audi\u00a0tem a meta de ser uma empresa 100% neutra em carbono at\u00e9 o ano de 2050. Esse objetivo n\u00e3o atinge somente a nossa linha de produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, a qual\u00a0vem sendo a cada dia mais sustent\u00e1vel, mas tamb\u00e9m toda a nossa cadeia de parceiros, fornecedores e distribuidores respons\u00e1veis pelo ciclo de fabrica\u00e7\u00e3o dos nossos carros. <\/em><\/li>\n
- A Audi\u00a0possui um cronograma de a\u00e7\u00f5es concretas e metas globais rumo \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o da mobilidade. Entre 2023 e 2025, est\u00e3o programados os lan\u00e7amentos de 30 ve\u00edculos eletrificados. A partir de 2026, todos os novos modelos da marca ser\u00e3o 100% el\u00e9tricos. Por fim, o ano de 2033 marca o encerramento de nossa produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos a combust\u00e3o e in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o totalmente el\u00e9trica. A n\u00edvel global, a marca est\u00e1 investindo, entre 2022 e 2026, nada menos do que 20 bilh\u00f5es de euros em eletrifica\u00e7\u00e3o e hibridiza\u00e7\u00e3o de seus produtos, tecnologia e infraestrutura de recarga.<\/em><\/li>\n
- Com certeza. N\u00f3s temos uma estrat\u00e9gia de longo prazo para o crescimento global da infraestrutura de recarga el\u00e9trica, o que inclui investimentos consistentes e parcerias estrat\u00e9gicas que viabilizam a amplia\u00e7\u00e3o dessa malha de carregadores el\u00e9tricos. Desde 2019, a\u00a0Audi\u00a0do Brasil j\u00e1 investiu quase R$ 90 milh\u00f5es nesse projeto, e atualmente possui mais de 240 carregadores espalhados por todo o territ\u00f3rio nacional, entre shoppings, restaurantes, mercados, lojas de conveni\u00eancia, hot\u00e9is e nas mais de 40 concession\u00e1rias da marca das quatro argolas no pa\u00eds.\u00a0<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
\nN\u00f3s acreditamos que o futuro da mobilidade ser\u00e1 eletrificado, e para isso temos uma estrat\u00e9gia de longo prazo focada na amplia\u00e7\u00e3o de nosso portf\u00f3lio de produtos, aprimoramento de nossos servi\u00e7os e no desenvolvimento de uma rede capilarizada de carregadores el\u00e9tricos em todo o pa\u00eds. O crescimento do mercado tende a desmistificar antigas d\u00favidas relacionadas aos ve\u00edculos el\u00e9tricos e democratizar o acesso das pessoas \u00e0 tecnologia eletrificada. Al\u00e9m disso, esses modelos acompanham uma mudan\u00e7a de h\u00e1bito dos consumidores, que est\u00e3o mais conscientes sobre os impactos ambientais dos produtos que consomem. Nesse contexto, os ve\u00edculos el\u00e9tricos, por serem menos ruidosos e poluentes, melhoram a qualidade de vida nas cidades, promovendo um importante impacto ambiental, econ\u00f4mico e social.<\/p>\n
Gerold Pillekamp, Head de Marketing e Comunica\u00e7\u00e3o da\u00a0Audi\u00a0do Brasil<\/cite><\/p><\/blockquote>\nBMW<\/h3>\n\n- O BMW Group tem uma meta de reduzir at\u00e9 2030, tendo como refer\u00eancia o ano de 2019, 80% as emiss\u00f5es de CO2 na produ\u00e7\u00e3o, em 50% no uso dos ve\u00edculos por quil\u00f4metro rodado e em 20% na nossa cadeia. Lan\u00e7amos, sob esse aspecto, produtos com n\u00edvel inigual\u00e1vel de conectividade, compostos por alt\u00edssimo \u00edndices de materiais reciclados ou recicl\u00e1veis e produzidos dentro dos crit\u00e9rios mais r\u00edgidos de sustentabilidade.<\/em><\/li>\n
- Estamos avan\u00e7ando muito na eletrifica\u00e7\u00e3o. Na BMW hoje, por exemplo, temos seis powertrains dispon\u00edveis globalmente: gasolina, flexfuel, diesel, h\u00edbrido, el\u00e9trico e hidrog\u00eanio, como \u00e9 o caso do nosso iX5. No que diz respeito \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o, teremos at\u00e9 2030 pelo menos uma op\u00e7\u00e3o BEV para cada um de nossos modelos.<\/em><\/li>\n
- O tema de infraestrutura tamb\u00e9m tem sido muito discutido na Anfavea e no Governo. \u00c9 importante lembrar que, nesse ponto, a BMW tamb\u00e9m foi pioneira na cria\u00e7\u00e3o do corredor el\u00e9trico Rio-S\u00e3o Paulo, em 2018, a principal liga\u00e7\u00e3o entre as duas maiores cidades do pa\u00eds. Atualmente cerca de 98% dos carregamentos de el\u00e9tricos dos ve\u00edculos BMW e MINI s\u00e3o feitos em casa ou no trabalho, de acordo com os dados dos nossos ve\u00edculos conectados. A rede de infraestrutura no Brasil est\u00e1 se desenvolvendo nos \u00faltimos meses. Hoje existem grandes empresas de energia investindo nos eletropostos p\u00fablicos, como Shell, Vibra e Enel.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
\nO futuro do BMW Group \u00e9 el\u00e9trico, circular e digital. Dessa forma, queremos continuar a liderar o futuro da mobilidade Premium. Temos trazido nossos mais recentes lan\u00e7amentos de ve\u00edculos el\u00e9tricos para o Brasil em curt\u00edssimo espa\u00e7o de tempo e temos a certeza de que esse segmento continuar\u00e1 crescendo nos pr\u00f3ximos anos, principalmente no mercado de luxo.<\/p>\n
Emilio Paganoni, Gerente S\u00eanior de Suporte T\u00e9cnico, Garantia e Relacionamento com Clientes.<\/cite><\/p><\/blockquote>\nBYD<\/h3>\n
A BYD n\u00e3o enviou respostas a tempo da publica\u00e7\u00e3o desta reportagem. Por\u00e9m, estivemos no M\u00e9xico a convite da greentech chinesa recentemente e temos algumas respostas. Vale ressaltar que a empresa j\u00e1 n\u00e3o fabrica ve\u00edculos totalmente a combust\u00e3o em 2022, focando apenas em el\u00e9tricos e h\u00edbridos. Aqui no Brasil, h\u00e1 uma parceria com a Ra\u00edzen Power para a amplia\u00e7\u00e3o da infraestrutura de carregamento<\/a>. At\u00e9 o fim do ano, a marca deve anunciar um h\u00edbrido flex aqui no pa\u00eds.<\/p>\nChevrolet<\/h3>\n
Respostas de Fabio Rua, vice-presidente General Motors Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n
\n- Nosso compromisso \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o de um futuro equitativo de zero emiss\u00e3o e estamos trabalhando rumo ao objetivo de neutralidade de carbono. Isso significa que estamos acelerando no desenvolvimento e ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos, al\u00e9m de fomentarmos parcerias estrat\u00e9gicas para aprimorar a sustentabilidade da nossa cadeia de suprimentos e apoiando o desenvolvimento de uma rede el\u00e9trica alimentada por energia renov\u00e1vel para abastecer nossas instala\u00e7\u00f5es. Tamb\u00e9m estamos nos esfor\u00e7ando para reduzir as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa e temos a\u00e7\u00f5es em v\u00e1rias \u00e1reas, incluindo gest\u00e3o ambiental, inova\u00e7\u00e3o, responsabilidade social e governan\u00e7a. A sustentabilidade n\u00e3o \u00e9 apenas uma boa pr\u00e1tica. \u00c9 um bom neg\u00f3cio para a empresa, para os colaboradores e para recrutar e reter as melhores pessoas, que nos ajudar\u00e3o a alcan\u00e7ar nossa vis\u00e3o.<\/em><\/li>\n
- Os carros el\u00e9tricos j\u00e1 s\u00e3o uma realidade e v\u00eam despertando o interesse por parte dos consumidores brasileiros. Todas as nossas decis\u00f5es globais v\u00e3o na dire\u00e7\u00e3o de 100% de eletrifica\u00e7\u00e3o e trabalhamos globalmente para faz\u00ea-la at\u00e9 2035. At\u00e9 l\u00e1, vamos ampliar a oferta de modelos 100% el\u00e9tricos no Brasil. Ouvindo nossos consumidores, e pelas caracter\u00edsticas do mercado local, o ve\u00edculo h\u00edbrido tem se mostrado como uma alternativa para esta transi\u00e7\u00e3o. Neste ano, ser\u00e3o lan\u00e7ado dois modelos el\u00e9tricos in\u00e9ditos da\u00a0Chevrolet\u00a0no segundo semestre: o Blazer EV e o Equinox EV, com tecnologias avan\u00e7adas de baterias, propuls\u00e3o, seguran\u00e7a e conectividade.<\/em><\/li>\n
- A amplia\u00e7\u00e3o da infraestrutura de recarga tem sido fundamental para a mais r\u00e1pida ades\u00e3o dos EVs. Contudo, de acordo com levantamento feito pela General Motors, nove em cada 10 usu\u00e1rios costumam fazer a maioria das recargas na pr\u00f3pria resid\u00eancia ou no trabalho, aproveitando o per\u00edodo que o autom\u00f3vel permanece estacionado. Por isso, para uma completa experi\u00eancia com este tipo de carro, possuir uma esta\u00e7\u00e3o de recarga particular \u00e9 fundamental. No intuito de expandir a rede de recarga residencial, a GM est\u00e1 se uniu a WEG e a Eletricus para prover servi\u00e7os customizados e esta\u00e7\u00e3o de recarga em corrente alternada (AC) de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o que passam a ser ofertados pela rede\u00a0Chevrolet\u00a0especializada em EVs. Atualmente s\u00e3o 110 concession\u00e1rias devidamente habilitadas para comercializar as solu\u00e7\u00f5es de recarga, al\u00e9m da venda e assist\u00eancia t\u00e9cnica de ve\u00edculos el\u00e9tricos da marca.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
\n- Somos uma empresa com quase 100 anos de atividades no Brasil e nos orgulhamos de nossa hist\u00f3ria, marcada pelo pioneirismo e inova\u00e7\u00e3o. Estamos em constante evolu\u00e7\u00e3o para fidelizar nossos consumidores e conquistar novos p\u00fablicos. Atualmente, a General Motors est\u00e1 abra\u00e7ando a oportunidade e a responsabilidade de criar um planeta melhor para todos. Perseguimos uma vis\u00e3o de um futuro com com zero acidente, zero emiss\u00e3o e zero congestionamento. E esta estrat\u00e9gia engloba recursos avan\u00e7ados de seguran\u00e7a veicular e conectividade, al\u00e9m de produtos cada vez mais eficientes do ponto de vista energ\u00e9tico e ambiental. Anunciamos no in\u00edcio deste ano investimento de R$ 7 bilh\u00f5es aqui no Brasil, focado na mobilidade sustent\u00e1vel. Vamos fazer uma renova\u00e7\u00e3o completa do nosso portf\u00f3lio de ve\u00edculos, al\u00e9m do desenvolvimento de tecnologias inovadoras e customizadas para nosso mercado, al\u00e9m da cria\u00e7\u00e3o de novos neg\u00f3cios. As f\u00e1bricas tamb\u00e9m receber\u00e3o evolu\u00e7\u00f5es que as tornar\u00e3o ainda mais modernas, \u00e1geis e sustent\u00e1veis. Em 2024 ser\u00e3o seis lan\u00e7amentos anunciados. O Novo Spin, a Nova S10, o Novo Trailbalzer j\u00e1 foram apresentados.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
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Voc\u00ea imagina um Brasil tomado por carros el\u00e9tricos? Imagem: Shutterstock\/bandeira do Brasil por AB Visual Arts e carro el\u00e9trico por Smile Fight.<\/figcaption><\/figure>\nFord<\/h3>\n\n- A\u00a0Ford\u00a0est\u00e1 comprometida globalmente com a transforma\u00e7\u00e3o da mobilidade – em um futuro que seja inclusivo, equitativo e sustent\u00e1vel \u2013 e quer liderar a revolu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica no mundo. Nossa meta \u00e9 atingir a neutralidade global de carbono at\u00e9 2050, incluindo nossos ve\u00edculos, instala\u00e7\u00f5es, processos e cadeia de fornecimento global, e usar 100% de energia renov\u00e1vel nas nossas opera\u00e7\u00f5es de manufatura at\u00e9 2035. No Relat\u00f3rio Integrado de Finan\u00e7as e Sustentabilidade publicado em abril de 2024, divulgamos que, entre 2017 e 2023, j\u00e1 reduzimos em 47% a pegada total de carbono na manufatura e outras opera\u00e7\u00f5es. Em 2023, reciclamos 938 mil toneladas de res\u00edduos e 77% das f\u00e1bricas j\u00e1 geram zero res\u00edduo para aterros sanit\u00e1rios. A eletricidade usada nas instala\u00e7\u00f5es \u00e9 70,5% livre de carbono, com a meta de chegar a 100% em 2035. Tamb\u00e9m reduzimos em 19,4% o uso de \u00e1gua pot\u00e1vel desde 2019 \u2013 o equivalente a uma economia de mais de 750 bilh\u00f5es de litros. Entre outros materiais sustent\u00e1veis, os ve\u00edculos da\u00a0Ford\u00a0usam tecidos de bancos feitos de garrafas pl\u00e1sticas recicladas, atenuadores de som feitos de res\u00edduos de jeans, cobertura de assoalho feita de pneus usados e isolantes de fia\u00e7\u00e3o com casca de arroz. A\u00a0Ford\u00a0\u00e9 l\u00edder da ind\u00fastria no mapeamento e auditoria da cadeia de suprimentos para a produ\u00e7\u00e3o de baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Em 2023, o grupo Lead the Charge, uma rede diversificada de parceiros locais, nacionais e globais que trabalham por uma cadeia de suprimentos do setor equitativa, sustent\u00e1vel e livre de combust\u00edveis f\u00f3sseis, classificou a empresa em primeiro lugar dentro da ind\u00fastria automotiva por conta de a\u00e7\u00f5es para garantir que esses materiais sejam extra\u00eddos de forma sustent\u00e1vel e as pessoas envolvidas no trabalho sejam tratadas de forma justa.<\/em><\/li>\n
- A\u00a0Ford\u00a0tem uma estrat\u00e9gia \u00fanica e tem o compromisso de oferecer aos clientes um amplo, completo e forte portf\u00f3lio de produtos tanto el\u00e9tricos e h\u00edbridos quanto com motor a combust\u00e3o. Com rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos el\u00e9tricos e baterias, estamos investindo cerca de US$ 50 bilh\u00f5es, incluindo os novos centros de produ\u00e7\u00e3o em Tennessee e Kentucky, nos Estados Unidos, que seguem a todo vapor, com entregas da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de picapes el\u00e9tricas em 2026. Por\u00e9m, sabemos que a transi\u00e7\u00e3o para um futuro totalmente el\u00e9trico n\u00e3o ser\u00e1 f\u00e1cil nem r\u00e1pida. O mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e1 mudando rapidamente e precisamos continuar nos adaptando para permanecer competitivos. Por isso, permanecemos focados na constru\u00e7\u00e3o de um neg\u00f3cio de ve\u00edculos el\u00e9tricos rent\u00e1vel a longo prazo, que alinhe a capacidade de produ\u00e7\u00e3o e aloca\u00e7\u00e3o de capital com a demanda dos clientes. No ano passado e no primeiro trimestre deste ano, as nossas vendas globais de ve\u00edculos el\u00e9tricos aumentaram, apesar da desacelera\u00e7\u00e3o da ado\u00e7\u00e3o em toda a ind\u00fastria. E realmente esperamos que esse crescimento continue globalmente em 2024. Em 2023, a\u00a0Ford\u00a0foi a segunda marca que mais vendeu ve\u00edculos el\u00e9tricos nos Estados Unidos pelo segundo ano consecutivo e liderou o segmento de picapes el\u00e9tricas e h\u00edbridas. A\u00a0Ford\u00a0oferece ve\u00edculos h\u00edbridos h\u00e1 20 anos no mundo – o primeiro foi o SUV\u00a0Ford\u00a0Escape. Nosso investimento de longo prazo nessa tecnologia est\u00e1 dando frutos. Globalmente, vendemos mais h\u00edbridos no primeiro trimestre deste ano do que nunca \u2013 nossas vendas de h\u00edbridos aumentaram 36% e estamos no caminho certo para um crescimento de 40% este ano. No Brasil,\u00a0a Ford oferece tr\u00eas produtos eletrificados, sendo um em cada segmento – a picape Maverick Hybrid, Mustang Mach-E e a van E-Transit. <\/em><\/li>\n
- No momento, n\u00e3o temos nenhum investimento (em rede de eletropostos) em curso, mas estamos sempre atentos \u00e0s tend\u00eancias do mercado e \u00e0s necessidades dos nossos consumidores e, por isso, continuamos a monitorar de perto o desenvolvimento da infraestrutura de carregamento no pa\u00eds.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
\nAl\u00e9m de oferecer um portf\u00f3lio moderno com produtos eletrificados em cada um dos segmentos que atuamos – Mustang Mach-E (SUV), Maverick Hybrid (picape) e E-Transit (van) -, aqui no Brasil tamb\u00e9m temos um time que est\u00e1 na linha de frente do desenvolvimento dos futuros ve\u00edculos el\u00e9tricos da Ford a partir da exporta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de engenharia. Hoje, temos mais de 1.600 profissionais atuando em projetos globais voltados ao futuro da mobilidade. Eles est\u00e3o alocados na sede do Centro de Desenvolvimento e Tecnologia da Ford Brasil, na Bahia, e tamb\u00e9m no nosso Centro de Testes, em Tatu\u00ed (SP).<\/p>\n
Alexandre Machado, diretor de Desenvolvimento de Produtos da Ford Am\u00e9rica do Sul.<\/cite><\/p><\/blockquote>\nGWM<\/h3>\n\n- Sim, em 2021 a\u00a0GWM\u00a0definiu como meta atingir a neutralidade de carbono at\u00e9 2045. Para isso, foram tra\u00e7ados alguns objetivos estrat\u00e9gicos. Na China, cerca de 30% de todos os ve\u00edculos produzidos pela\u00a0GWM\u00a0s\u00e3o NEV (New Energy Vehicles). J\u00e1 no Brasil, 100% da linha de produtos \u00e9 baseada em NEVs, que compreendem ve\u00edculos h\u00edbridos, h\u00edbridos plugin e, desde novembro de 2023, ve\u00edculos puramente el\u00e9tricos, com a introdu\u00e7\u00e3o da fam\u00edlia ORA que, desde o seu lan\u00e7amento, figura entre os tr\u00eas ve\u00edculos el\u00e9tricos mais vendidos no pa\u00eds. Al\u00e9m da fam\u00edlia ORA, que produz apenas ve\u00edculos el\u00e9tricos, a\u00a0GWM\u00a0fundou em 2019 na China a FTXT \u2013 divis\u00e3o de pesquisa e desenvolvimento de ve\u00edculos FCEV (Ve\u00edculos el\u00e9tricos a c\u00e9lula de hidrog\u00eanio). O objetivo da empresa \u00e9 promover a eletrifica\u00e7\u00e3o ampla do seu portf\u00f3lio de produtos, buscando a neutralidade de carbono, inclusive substituindo os motores diesel por motores el\u00e9tricos que podem ser alimentados exclusivamente por pacotes de baterias ou por uma c\u00e9lula de hidrog\u00eanio, diversificando a matriz de fontes energ\u00e9ticas de baixo carbono.<\/em><\/li>\n
- A fam\u00edlia HAVAL, que deu in\u00edcio \u00e0 jornada da\u00a0GWM\u00a0no Brasil e representa um dos SUVs h\u00edbridos mais vendidos por aqui, \u00e9 a primeira linha de produtos com meta de transi\u00e7\u00e3o dos ICEs (Ve\u00edculos a combust\u00e3o tradicionais) para os NEVs (New energy Vehicles). At\u00e9 2025 o objetivo \u00e9 que 80% dos novos ve\u00edculos HAVAL sejam NEVs e at\u00e9 2030 sejam totalmente descontinuados os ve\u00edculos exclusivamente a combust\u00e3o na linha HAVAL.<\/em><\/li>\n
- A\u00a0GWM\u00a0trabalha com parcerias estrat\u00e9gicas para ampliar a rede de eletropostos \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o dos nossos clientes. Os propriet\u00e1rios do ORA 03 que compraram o carro at\u00e9 30 de abril, por exemplo, ganharam acesso gratuito em mais de 1.000 eletropostos de empresas parceiras como Wecharge, Zletric e Shell recharge at\u00e9 o fim de 2024. Nosso objetivo \u00e9 trabalhar novas parcerias com empresas locais que come\u00e7am a escalar a rede de eletropostos no ambiente urbano e rodovi\u00e1rio, para ampliar o alcance das viagens conectando cidades e Estados. \u00a0Todas as nossas concession\u00e1rias tamb\u00e9m contam com um carregador r\u00e1pido e estamos desenvolvendo parceiros para aumentar a malha de carregadores em pontos essenciais.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
Honda<\/h3>\n\n- Sim, a\u00a0Honda\u00a0tem uma meta global de atingir a neutralidade de carbono em seus produtos e atividades corporativas at\u00e9 2050.<\/em><\/li>\n
- No segmento de autom\u00f3veis, a meta da\u00a0Honda\u00a0\u00e9 que os ve\u00edculos EVs (ve\u00edculos el\u00e9tricos) e FCEVs (ve\u00edculos a c\u00e9lula de combust\u00edvel, em portugu\u00eas) representem 100% das suas vendas globais de ve\u00edculos at\u00e9 2040. Globalmente, a\u00a0Honda\u00a0possui o dom\u00ednio de diferentes tecnologias em eletrifica\u00e7\u00e3o, mas em sua abordagem por regi\u00e3o considera diversos fatores como as diferen\u00e7as de fontes energ\u00e9ticas, a infraestrutura de carregamento, bem como caracter\u00edsticas do mercado. A empresa acredita em um per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o, em que ve\u00edculos com motores de combust\u00e3o interna de alta efici\u00eancia, h\u00edbridos e h\u00edbridos-flex ser\u00e3o um diferencial competitivo para a marca.<\/em><\/li>\n
- Neste momento, a\u00a0Honda\u00a0n\u00e3o possui investimentos em postos de carregamentos no Brasil.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
Hyundai<\/h3>\n
A Hyundai informou que n\u00e3o tem dados espec\u00edficos sobre as perguntas enviadas, mas emitiu uma nota geral:<\/p>\n
\n- A\u00a0Hyundai\u00a0anunciou em mar\u00e7o deste ano que trar\u00e1, a partir do segundo semestre, seu ve\u00edculo 100% el\u00e9trico IONIQ 5 para o Brasil e tamb\u00e9m come\u00e7ar\u00e1 a importar outros modelos com motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e h\u00edbrida. Mais detalhes sobre estrat\u00e9gia de comercializa\u00e7\u00e3o e estrutura de atendimento para esses ve\u00edculos ser\u00e3o informados mais adiante. Este ano a montadora tamb\u00e9m est\u00e1 apresentando pelo Brasil o\u00a0Hyundai\u00a0Nexo, ve\u00edculo movido a c\u00e9lula de hidrog\u00eanio que representa uma solu\u00e7\u00e3o ainda mais limpa que os ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos.<\/em><\/li>\n
- A\u00a0Hyundai\u00a0est\u00e1 expandindo suas solu\u00e7\u00f5es em hidrog\u00eanio para al\u00e9m dos ve\u00edculos de passeio, incluindo caminh\u00f5es, \u00f4nibus, bondes, equipamentos especiais, embarca\u00e7\u00f5es, geradores de energia e mobilidade a\u00e9rea avan\u00e7ada. Essa abordagem integrada visa acelerar a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e estabelecer uma sociedade baseada no hidrog\u00eanio. <\/em><\/li>\n
- A marca investe em solu\u00e7\u00f5es de hidrog\u00eanio em toda a sua cadeia de valor, desde a produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 o consumo final, acreditando que o recurso natural \u00e9 a chave para a energia limpa do futuro. De acordo com esse direcionamento corporativo, a empresa se compromete em promover o uso de 100% de energia renov\u00e1vel (NetZero) em suas f\u00e1bricas e fornecedores, globalmente, at\u00e9 2045, e estende esse desafio \u00e0s subsidi\u00e1rias at\u00e9 2050.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
JAC<\/h3>\n\n- A\u00a0JAC\u00a0Motors atua como importador no Brasil, por interm\u00e9dio do Grupo SHC. N\u00e3o se aplicam, portanto, quest\u00f5es relacionadas \u00e0 queda de meta de descarboniza\u00e7\u00e3o, visto que n\u00e3o temos opera\u00e7\u00e3o industrial no pa\u00eds.<\/em><\/li>\n
- A\u00a0JAC\u00a0Motors atua no Brasil exclusivamente com uma linha 100% el\u00e9trica de carros de passeio, picapes, vans e caminh\u00f5es desde 2022.<\/em><\/li>\n
- Estamos expandindo nossa rede de oficinas credenciadas em cerca de 110 pontos espalhados no pa\u00eds, sendo que cada uma delas recebe um carregador. 70% dos munic\u00edpios onde essas oficinas est\u00e3o instaladas n\u00e3o tinham nenhum ponto de recarga para ve\u00edculos el\u00e9tricos, o que significa que a\u00a0JAC\u00a0Motors colocou mais de 70 cidades no mapa da eletromobilidade no pa\u00eds.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
Mercedes-Benz<\/h3>\n
As repostas s\u00e3o do presidente e CEO da\u00a0Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil, Carlos Garcia:<\/p>\n
\n- Em nosso plano global “Ambition 2039”, estabelecemos a meta de tornar nossa frota de novos ve\u00edculos neutra em carbono em todo o ciclo de vida dos ve\u00edculos at\u00e9 2039 \u2013 onze anos antes do estipulado pela legisla\u00e7\u00e3o da Uni\u00e3o Europeia. Estamos considerando todo o ciclo de vida: desde o desenvolvimento at\u00e9 a rede de fornecedores, nossa pr\u00f3pria produ\u00e7\u00e3o, a eletrifica\u00e7\u00e3o de nossos produtos, energia renov\u00e1vel durante a fase de utiliza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos e, finalmente, a reciclagem dos ve\u00edculos para criar um ciclo de sustentabilidade circular. As unidades de produ\u00e7\u00e3o da\u00a0Mercedes-Benz alcan\u00e7aram a neutralidade de carbono em 2022, e a empresa planeja cobrir mais de 70% de suas necessidades energ\u00e9ticas com energia renov\u00e1vel at\u00e9 2030, implementando energia solar e e\u00f3lica em suas unidades pr\u00f3prias, bem como por meio de novos acordos de compra de energia. A ambi\u00e7\u00e3o para todas as f\u00e1bricas de produ\u00e7\u00e3o da\u00a0Mercedes-Benz no mundo \u00e9 operar 100% com energia renov\u00e1vel e zero emiss\u00f5es de CO\u2082 at\u00e9 2039.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
\n- Nossa empresa espera que a participa\u00e7\u00e3o de xEV (o que inclui todas as vertentes de produtos \u201celetrificados\u201d PHEV, HEV e BEV) nas vendas de modelos novos alcance at\u00e9 50% na segunda metade dessa d\u00e9cada. No Brasil, vamos antecipar e superar esse meta com 100% do nosso portf\u00f3lio de autom\u00f3veis eletrificados at\u00e9 o final do ano.\u00a0E estamos tomando as medidas necess\u00e1rias para termos um portf\u00f3lio totalmente el\u00e9trico\u00a0num futuro pr\u00f3ximo. Os clientes e as condi\u00e7\u00f5es de cada mercado \u00e9 que definir\u00e3o o ritmo dessa transforma\u00e7\u00e3o. A\u00a0Mercedes-Benz planeja estar em posi\u00e7\u00e3o de atender \u00e0s diferentes necessidades dos clientes, seja com um trem de for\u00e7a totalmente el\u00e9trico ou com um motor \u00e0 combust\u00e3o eletrificado, dentro da d\u00e9cada de 2030.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
\n- Nesse momento de introdu\u00e7\u00e3o de uma nova tecnologia e de novos h\u00e1bitos de uso, a\u00a0Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil acredita no formato de carregamento privado, ou seja, na resid\u00eancia do cliente ou em um ponto escolhido por ele. Dessa forma, a adapta\u00e7\u00e3o ao comportamento de uso dos produtos 100% el\u00e9tricos nos parece mais simples uma vez que o cliente possui o controle de qual\u00a0\u00e9\u00a0o melhor momento para a recarga do autom\u00f3vel. Vale destacar que estamos sempre atentos as oportunidades e necessidades que surgem com os movimentos desse segmento. Em nosso escrit\u00f3rio no Centro Empresarial do A\u00e7o, em S\u00e3o Paulo, por exemplo, em conjunto com a administradora do pr\u00e9dio, instalaremos 18 carregadores adicionais ainda neste ano.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n
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Infraestrutura ainda \u00e9 um desafio. Imagem: Sopotnicki\/Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\nNissan<\/h3>\n
As respostas s\u00e3o de Maur\u00edcio Greco, diretor de marketing da Nissan do Brasil.<\/p>\n
\n- A Nissan definiu o objetivo de atingir a neutralidade das emiss\u00f5es de carbono em todas as opera\u00e7\u00f5es da empresa e no ciclo de vida de seus produtos at\u00e9 2050. Como parte deste esfor\u00e7o, at\u00e9 o in\u00edcio da d\u00e9cada de 2030 todos os novos ve\u00edculos comercializados pela Nissan em mercados-chave ser\u00e3o eletrificados. Assim, a Nissan est\u00e1 se dedicando a intensificar as inova\u00e7\u00f5es em tecnologias de eletrifica\u00e7\u00e3o, novos materiais e processos de manufatura para avan\u00e7ar em seu objetivo de neutralidade em carbono em \u00e1reas estrat\u00e9gicas, como inova\u00e7\u00f5es em baterias, incluindo as de estado s\u00f3lido e tecnologias relacionadas, para desenvolver ve\u00edculos el\u00e9tricos mais eficientes e com custos mais competitivos; na expans\u00e3o do desenvolvimento das motoriza\u00e7\u00f5es eletrificadas, como a tecnologia e-POWER, criada pela Nissan, para obter maior efici\u00eancia em energia e desenvolvimento de um ecossistema de baterias. Assim, a eletrifica\u00e7\u00e3o vai al\u00e9m dos ve\u00edculos, ela servir\u00e1 para apoiar a gera\u00e7\u00e3o descentralizada de energia, para edif\u00edcios com fontes de energia renov\u00e1veis. Al\u00e9m da eletrifica\u00e7\u00e3o de nossos produtos, tamb\u00e9m estamos focados em Inova\u00e7\u00f5es nos processos de manufatura e isso, claro, inclui nosso Complexo Industrial de Resende, no estado do Rio de Janeiro. A Nissan est\u00e1 se empenhando para obter maior efici\u00eancia em materiais e energia e, assim, dar sustenta\u00e7\u00e3o \u00e0s suas ambi\u00e7\u00f5es de longo prazo em neutralidade em carbono. No Brasil, por exemplo, falando de manufatura mais limpa, a matriz energ\u00e9tica do Complexo Industrial de Resende \u00e9 100% e\u00f3lica: todos os processos de produ\u00e7\u00e3o da Nissan em Resende utilizam energia el\u00e9trica de origem e\u00f3lica, adquirida no Mercado Livre de Energia e certificada pelo I-REC (Certificado Internacional de Energia Renov\u00e1vel).<\/em><\/li>\n
- A Nissan acredita em um ambiente diverso para a mobilidade, com um aumento gradativo do protagonismo da eletrifica\u00e7\u00e3o, o que n\u00e3o determina uma data espec\u00edfica para ter apenas uma tecnologia de motoriza\u00e7\u00e3o.<\/em><\/li>\n
- O plano de eletrifica\u00e7\u00e3o da Nissan para o Brasil tem 4 pilares: aumentar a rede de concession\u00e1rias, contribuir com amplia\u00e7\u00e3o da infraestrutura, desmitificar o carro el\u00e9trico para o consumidor e outros p\u00fablicos e novas parcerias para desenvolvimento de tecnologias. Assim, a Nissan tem carregadores em seus concession\u00e1rios homologados para venda de carros el\u00e9tricos em quase 60 pontos pelo Brasil e tamb\u00e9m desenvolve parcerias com outras empresas. Por exemplo, desde 2022 temos, a Rota Sul, um corredor de carregadores r\u00e1pidos para carros el\u00e9tricos interligando os estados de Paran\u00e1, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Esse corredor foi criado em conjunto pela Nissan, Movida, Rede de Postos SIM e Zletric. Outro exemplo \u00e9 a parceria para pontos de carregamento em S\u00e3o Paulo, dentro do D&D Shopping.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
Stellantis (Citro\u00ebn, Fiat, Jeep e Peugeot)<\/h3>\n\n- A Stellantis tem uma das mais ambiciosas metas do setor automotivo global. A companhia prev\u00ea a descarboniza\u00e7\u00e3o total de suas opera\u00e7\u00f5es at\u00e9 2038, e reduzir\u00e1 suas emiss\u00f5es \u00e0 metade j\u00e1 em 2030. O Brasil \u00e9 um pa\u00eds estrat\u00e9gico para contribuir com esse objetivo. Aqui, temos \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o uma matriz m\u00faltipla de propuls\u00e3o, em que conviver\u00e3o motores a combust\u00e3o flex menores e mais eficientes, motores el\u00e9tricos e sistemas h\u00edbridos, com as tecnologias Bio-Hybrid. \u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o inteligente e natural, que se apoia em uma vantagem competitiva nacional: a grande capacidade de produ\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o de etanol, que \u00e9 de baixo impacto ambiental. A tend\u00eancia \u00e9 a eletrifica\u00e7\u00e3o, mas devido ao custo elevado das solu\u00e7\u00f5es, ela n\u00e3o evoluir\u00e1 de modo igual em todo o mundo. China e Europa antecipar\u00e3o o processo de eletrifica\u00e7\u00e3o da frota, seguidas pelos Estados Unidos, e depois pelos demais mercados, incluindo o Brasil. \u00c0 medida que a tecnologia se difunde, aumenta sua escala e os pre\u00e7os se tornam mais competitivos, permitindo que mais consumidores tenham acesso \u00e0 nova tecnologia. No que se refere \u00e0 descarboniza\u00e7\u00e3o do processo, 45% da redu\u00e7\u00e3o est\u00e1 relacionada a a\u00e7\u00f5es e tecnologias no produto, enquanto 55% a a\u00e7\u00f5es na cadeia, seja na manufatura, supply chain, log\u00edstica ou infraestrutura. O processo de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2 ocorrer\u00e1 desde a frota at\u00e9 a manufatura: \u00e0 medida que os carros se tornar\u00e3o mais limpos, tamb\u00e9m as f\u00e1bricas mitigar\u00e3o totalmente seu impacto ambiental. O projeto de carbono zero da Stellantis inclui toda a cadeia de valor envolvida no ciclo de produ\u00e7\u00e3o: desenvolvimento de produtos, fornecedores, manufatura, produto, rede de concession\u00e1rios e usu\u00e1rio. Ao fim do ciclo do produto, outro ciclo se abre, com a remanufatura, reuso e reciclagem: \u00e9 a economia circular, que desempenha um papel importante no esfor\u00e7o da Stellantis para atingir a mais ousada meta do setor de carbono zero at\u00e9 2038.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
\n- A Stellantis projeta que, em 2030, todos os carros de suas marcas vendidos na Europa ser\u00e3o el\u00e9tricos, \u00edndice que ser\u00e1 de 50% nos Estados Unidos e de 20% no Brasil. L\u00edder do mercado sul-americano, a Stellantis refor\u00e7ou o compromisso com a regi\u00e3o ao anunciar um plano de investimentos recorde para a Am\u00e9rica do Sul, totalizando R$ 32 bilh\u00f5es de 2025 a 2030. Este \u00e9 o maior investimento na hist\u00f3ria da ind\u00fastria automotiva brasileira e sul-americana.<\/em> Os recursos impulsionar\u00e3o o lan\u00e7amento de 40 novos produtos e 8 powertrains durante o per\u00edodo, al\u00e9m do desenvolvimento das novas tecnologias Bio-Hybrid, tecnologias inovadoras de descarboniza\u00e7\u00e3o em toda a cadeia de suprimentos automotivos, e novas oportunidades estrat\u00e9gicas de neg\u00f3cios. Ainda neste ano, a Stellantis ir\u00e1 lan\u00e7ar o seu primeiro ve\u00edculo desenvolvido e fabricado no Brasil com a tecnologia Bio-Hybrid, que combina o motor flex e hibridiza\u00e7\u00e3o. A proposta do Bio-Hybrid \u00e9 potencializar as virtudes do etanol, como combust\u00edvel renov\u00e1vel e limpo, cujo ciclo de produ\u00e7\u00e3o absorve a maior parte de suas emiss\u00f5es, combinando a propuls\u00e3o \u00e0 base do biocombust\u00edvel com sistemas el\u00e9tricos. Os sistemas de propuls\u00e3o el\u00e9trica trazem ganhos de efici\u00eancia e economia de combust\u00edvel. Cada uma das tecnologias tem sua aplica\u00e7\u00e3o e, juntas, atendem a todas as faixas de consumidores, tornando acess\u00edveis os sistemas h\u00edbridos baseados na combina\u00e7\u00e3o do etanol com a eletricidade em modelos h\u00edbridos leve, h\u00edbridos convencionais, h\u00edbridos plug-in e uma op\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trica.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
\n- Ao mesmo tempo em que amplia sua oferta de modelos el\u00e9tricos e h\u00edbridos, a Stellantis impulsiona o ecossistema de mobilidade el\u00e9trica para dar suporte aos usu\u00e1rios dos novos ve\u00edculos, atrav\u00e9s do departamento de e-Mobility, que re\u00fane solu\u00e7\u00f5es voltadas para a mobilidade el\u00e9trica e sustent\u00e1vel. A \u00e1rea tem integra\u00e7\u00e3o global, com a miss\u00e3o de desenvolver e fomentar novas solu\u00e7\u00f5es de mobilidade alinhadas \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o e sustentabilidade, contribuindo para o desenvolvimento da infraestrutura necess\u00e1ria para a utiliza\u00e7\u00e3o da propuls\u00e3o el\u00e9trica. O e-Mobility busca, por meio de a\u00e7\u00f5es e parcerias solu\u00e7\u00f5es integradas, assegurar a melhor experi\u00eancia ao consumidor e simplificar a vida do cliente que escolhe ter um ve\u00edculo el\u00e9trico. Como destaque, uma parceria com a Tupinamb\u00e1 para o mapeamento de mais de 2000 carregadores em todo o Brasil atrav\u00e9s do CART, aplicativo desenvolvido pela Stellantis com outros parceiros que se tornou uma iniciativa pioneira no setor automotivo, como uma plataforma que tem o objetivo de assegurar uma mobilidade conectada, segura e fluida. Al\u00e9m disso, uma outra parceria com ESTAPAR e ZLETRIC garante mais de 740 esta\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis para recarga sem custo para os clientes das marcas da Stellantis.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
\nA Stellantis possui metas claras e ambiciosas para descarbonizar todo o ciclo de produ\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel. No Brasil, as tecnologias Bio-Hybrid fazem parte da rota tecnol\u00f3gica da mobilidade segura, sustent\u00e1vel e acess\u00edvel adotada pela empresa. Queremos potencializar as virtudes do etanol como combust\u00edvel renov\u00e1vel, cujo ciclo de produ\u00e7\u00e3o absorve a maior parte de suas emiss\u00f5es, combinando a propuls\u00e3o \u00e0 base do biocombust\u00edvel com sistemas el\u00e9tricos. A descarboniza\u00e7\u00e3o \u00e9 o resultado desejado e necess\u00e1rio da reinven\u00e7\u00e3o da mobilidade j\u00e1 em curso, enquanto a eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 um dos caminhos para se alcan\u00e7ar a descarboniza\u00e7\u00e3o da propuls\u00e3o. A estrat\u00e9gia desenhada para o Brasil se mostra como o caminho mais r\u00e1pido e vi\u00e1vel do ponto de vista social, econ\u00f4mico e ambiental para uma crescente eletrifica\u00e7\u00e3o da frota brasileira.<\/p>\n
Emanuele Cappellano, CEO da Stellantis para Am\u00e9rica do Sul<\/cite><\/p><\/blockquote>\nToyota e Lexus<\/h3>\n\n- Para mitigar o impacto ambiental, a Toyota definiu seis desafios que fazem parte do Desafio Ambiental Global de 2050. Todos eles, seja para reduzir o impacto sobre o aquecimento global, para usar os recursos naturais de forma mais sustent\u00e1vel ou para otimizar os recursos h\u00eddricos, t\u00eam caracter\u00edsticas espec\u00edficas e desafios de implementa\u00e7\u00e3o.\u00a0A Toyota est\u00e1 comprometida em implementar essas iniciativas at\u00e9 o ano de 2050, no m\u00e1ximo, contribuindo para o desenvolvimento de uma sociedade sustent\u00e1vel.\u00a0Desta forma, as a\u00e7\u00f5es compreendem, entre outras iniciativas, a busca pela neutralidade de carbono e iniciativas que colaboram com os Objetivos de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel. Dentre eles est\u00e1 a decis\u00e3o de modelos produzidos no pa\u00eds e o desenvolvimento de novas tecnologias que contribuem com a eletrifica\u00e7\u00e3o da frota de ve\u00edculos brasileira. Exemplo disso s\u00e3o os ve\u00edculos h\u00edbridos flex produzidos e oferecidos ao mercado brasileiro desde 2019 e que, quando abastecidos com etanol, chegam a emitir 70% menos CO2 na atmosfera.\u00a0Para reduzir os impactos ambientais, a companhia realiza parceria para promover a desmontagem adequada e reciclagem de ve\u00edculos em fim de vida. Nas opera\u00e7\u00f5es, a fabricante tamb\u00e9m se compromete a alcan\u00e7ar a zero emiss\u00e3o nas f\u00e1bricas at\u00e9 2035. No Brasil, suas plantas j\u00e1 operam com energia e\u00f3lica certificada, gest\u00e3o eficiente dos recursos h\u00eddricos e s\u00e3o refer\u00eancia em sustentabilidade.\u00a0A companhia tamb\u00e9m incorpora a economia circular e promove a ressignifica\u00e7\u00e3o de res\u00edduos, como uniformes \u2013 que fazem parte do forro ac\u00fastico do Corolla, borras de tinta e res\u00edduos do processo de pintura que s\u00e3o transformados em tapetes para os ve\u00edculos. No entanto, pelo menos uma das iniciativas que a Toyota j\u00e1 se comprometeu publicamente a cumprir antes dessa data, como o desafio 3, zero emiss\u00f5es de CO2 em todas as suas f\u00e1bricas ao redor do mundo, que agora devem ocorrer at\u00e9 2035.<\/em><\/li>\n
- A nossa inten\u00e7\u00e3o \u00e9 ter ao menos uma vers\u00e3o eletrificada de cada modelo produzido no pa\u00eds at\u00e9 2025. No entanto, entendemos que a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos h\u00edbridos ou el\u00e9tricos varia conforme a infraestrutura e demanda de cada mercado.\u00a0Nosso compromisso \u00e9 com a descarboniza\u00e7\u00e3o, afinal, o inimigo \u00e9 o carbono e n\u00e3o o motor a combust\u00e3o. Na Toyota, assumimos o compromisso de oferecer op\u00e7\u00f5es de mobilidade sustent\u00e1veis e de alta qualidade aos consumidores brasileiros. Acreditamos no potencial do Brasil para se destacar globalmente na descarboniza\u00e7\u00e3o, especialmente com o etanol, impulsionando n\u00e3o apenas a sustentabilidade, mas tamb\u00e9m o progresso social e econ\u00f4mico.\u00a0A tecnologia h\u00edbrida flex, da qual somos pioneiros, \u00e9 um exemplo de como podemos oferecer op\u00e7\u00f5es de mobilidade sustent\u00e1vel adequadas \u00e0s necessidades de cada regi\u00e3o. O etanol de cana-de-a\u00e7\u00facar \u00e9 um dos biocombust\u00edveis com a menor pegada de carbono do mundo. Uma solu\u00e7\u00e3o limpa e renov\u00e1vel, e que \u00e9 realidade no Brasil. Atualmente,\u00a0a cada tr\u00eas autom\u00f3veis eletrificados em circula\u00e7\u00e3o no pa\u00eds, um \u00e9 Toyota ou\u00a0Lexus. No \u00faltimo ano, mais de 21 mil unidades h\u00edbridas foram vendidas entre as duas marcas, sendo que 20 mil foram dos modelos Corolla e Corolla Cross h\u00edbridos flex produzidos em nossas plantas de Indaiatuba e Sorocaba, gerando emprego e renda no pa\u00eds.<\/em><\/li>\n
- O mercado se movimenta para o lan\u00e7amento de novos ve\u00edculos com a tecnologia h\u00edbrida flex e a Toyota v\u00ea essa tend\u00eancia com otimismo. Desenvolvida pela Toyota especialmente para o mercado brasileiro, a tecnologia h\u00edbrida flex combina a alta efici\u00eancia do\u00a0sistema el\u00e9trico com a sustentabilidade do motor\u00a0flex\u00a0quando abastecido com etanol. Os modelos ainda possuem sistema de freios regenerativos, que acumula a energia cin\u00e9tica gerada pelas frenagens e a transforma em energia el\u00e9trica, alimentando a bateria h\u00edbrida. Isso garante maior autonomia ao modelo no modo el\u00e9trico, tamb\u00e9m contribuindo para economia de combust\u00edvel;\u00a0e n\u00e3o precisam ser recarregados na tomada.\u00a0<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
\nNa Toyota, assumimos h\u00e1 mais de 10 anos o compromisso de oferecer op\u00e7\u00f5es confi\u00e1veis de mobilidade sustent\u00e1veis e de alta qualidade aos consumidores brasileiros. Somos pioneiros nas tecnologias h\u00edbrida e h\u00edbrida flex, em total alinhamento com o novo desafio da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. E estamos sempre atentos \u00e0 inova\u00e7\u00e3o, investindo para trazer solu\u00e7\u00f5es de mobilidade sustent\u00e1vel e que correspondam \u00e0s necessidades dos nossos clientes e do contexto de cada pa\u00eds.<\/p>\n
Evandro Maggio, presidente da Toyota do Brasil.\u00a0<\/cite><\/p><\/blockquote>\n\nA tecnologia h\u00edbrida flex \u00e9 um exemplo de como podemos oferecer op\u00e7\u00f5es de mobilidade sustent\u00e1vel adequadas ao contexto de cada regi\u00e3o. O etanol de cana-de-a\u00e7\u00facar \u00e9 um dos biocombust\u00edveis com a menor pegada de carbono do mundo. Uma solu\u00e7\u00e3o limpa e renov\u00e1vel, e que \u00e9 realidade no Brasil. <\/p>\n
Roberto Braun, diretor de comunica\u00e7\u00e3o da Toyota do Brasil.<\/cite><\/p><\/blockquote>\nVolkswagen<\/h3>\n\n- A\u00a0Volkswagen, globalmente, pretende ser neutra em carbono at\u00e9 2050. At\u00e9 l\u00e1, a meta intermedi\u00e1ria \u00e9 de redu\u00e7\u00e3o de 40% nas emiss\u00f5es de CO2 por ve\u00edculo na Europa at\u00e9 2030. Como o resultado, um modelo\u00a0Volkswagen\u00a0m\u00e9dio emitiria cerca de 17 toneladas a menos de di\u00f3xido de carbono em seu ciclo de vida.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
\n- A meta da\u00a0Volkswagen\u00a0est\u00e1 focada na descarboniza\u00e7\u00e3o at\u00e9 2050, fazendo uso de modelos el\u00e9tricos, h\u00edbridos e flex.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
\n- Em 2020, a\u00a0Volkswagen, em parceria com a Audi e Porsche, inauguraram o primeiro eletroposto da maior rede de recarga ultrarr\u00e1pida de ve\u00edculos el\u00e9tricos da Am\u00e9rica do Sul com a empresa EDP, que atua em todos os segmentos do setor el\u00e9trico. De 2020 at\u00e9 2023, 30 novos eletropostos ultrarr\u00e1pidos foram instalados num corredor de mais de 2.500 quil\u00f4metros interligando as cidades de S\u00e3o Paulo (SP) , Rio de Janeiro (RJ), Vit\u00f3ria (ES), Curitiba (PR) e Florian\u00f3polis (SC).<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
\nA ofensiva el\u00e9trica da\u00a0Volkswagen\u00a0foi apenas o come\u00e7o. Estamos adotando uma abordagem hol\u00edstica para a descarboniza\u00e7\u00e3o: desde a produ\u00e7\u00e3o, passando pela vida \u00fatil, at\u00e9 a reciclagem. No Brasil, a parceria com outras marcas do grupo est\u00e1 gerando uma estrutura mais capilarizada para carros el\u00e9tricos no Brasil, facilitando o dia a dia de quem tem um el\u00e9trico na garagem. E, iniciando a ofensiva no Pa\u00eds, trouxemos dois modelos 100% el\u00e9tricos in\u00e9ditos: ID.4 e ID. Buzz \u2013 ambos integrantes do programa de assinatura da\u00a0Volkswagen\u00a0Financial Services, o\u00a0VW\u00a0Sign&Drive. <\/p>\n
Silene Chiconini, Diretora de Comunica\u00e7\u00e3o e Sustentabilidade da\u00a0Volkswagen\u00a0do Brasil.<\/cite><\/p><\/blockquote>\nVolvo<\/h3>\n\n- O compromisso da\u00a0Volvo\u00a0\u00e9 ser uma marca 100% el\u00e9trica at\u00e9 2030 e totalmente carbono neutra at\u00e9 2040<\/em>.<\/li>\n<\/ul>\n
\n- Atualmente, a opera\u00e7\u00e3o da\u00a0Volvo\u00a0Car Brasil j\u00e1 tem todos os modelos eletrificados – h\u00edbridos (XC60 e XC90) ou totalmente el\u00e9tricos (EX30; C40 e XC40). Globalmente, a marca trabalha com a data de 2030 para produzir e vender ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos.<\/li>\n<\/ul>\n
\nEletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 um tema muito importante para a marca, tanto aqui no Brasil, quanto globalmente. Temos um investimento de R$ 70 milh\u00f5es em 101 eletropostos, por todo o pa\u00eds. J\u00e1 alcan\u00e7amos 50% da nossa meta de instala\u00e7\u00e3o e hoje cobrimos 19.000 km de estradas e mais de 36\u00a0rotas. As maiores dificuldades s\u00e3o encontrar parceiros e infraestrutura energ\u00e9tica dispon\u00edvel. N\u00e3o \u00e9 qualquer regi\u00e3o e estabelecimento que tenha essa energia \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para instalar os carregadores. Atualmente, j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel dirigir do Sul do Brasil at\u00e9 o Rio de Janeiro (aproximadamente 2.000 km) utilizando nossos eletropostos. Nosso principal objetivo \u00e9 apresentar para a popula\u00e7\u00e3o que o carro el\u00e9trico j\u00e1 \u00e9 uma realidade e que voc\u00ea pode, sim, ter um ve\u00edculo sustent\u00e1vel para fazer tudo o que precisa.<\/p>\n
Guilherme Galhardo, head de Eletrifica\u00e7\u00e3o e diretor de Digital.<\/cite><\/p><\/blockquote>\nO post O futuro \u00e9 mesmo el\u00e9trico? Veja os planos de cada montadora no Brasil apareceu primeiro em Olhar Digital.<\/p>\n
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Fonte do Artigo <\/a>
\nTags:<\/p>\nGestor de Tr\u00e1fego<\/strong><\/a><\/p>\n#tecnologia<\/a> #tecnologias<\/a> #technology<\/a> #tecnolog<\/a> #iphone<\/a> #informatica<\/a> #tech<\/a> #design<\/a> #samsung<\/a> #internet<\/a> #apple<\/a> #smartphone<\/a> #seguranca<\/a> #venezuela<\/a> #celular<\/a> #celulares<\/a> #inovar<\/a> #qualidade<\/a> #software<\/a> #empresas<\/a> #cursos<\/a> #engenharia<\/a> #industria<\/a> #marketing<\/a> #ti<\/a> #tecnoblog<\/a> #veja<\/a> #olhardigital<\/a> #mundodigital<\/a> #inteligenciaartificial<\/a> #criar site<\/a> #criar site curitiba<\/a> #wiysolutions<\/a><\/p>\n
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- Sim, a\u00a0Audi\u00a0tem a meta de ser uma empresa 100% neutra em carbono at\u00e9 o ano de 2050. Esse objetivo n\u00e3o atinge somente a nossa linha de produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, a qual\u00a0vem sendo a cada dia mais sustent\u00e1vel, mas tamb\u00e9m toda a nossa cadeia de parceiros, fornecedores e distribuidores respons\u00e1veis pelo ciclo de fabrica\u00e7\u00e3o dos nossos carros. <\/em><\/li>\n
- A Audi\u00a0possui um cronograma de a\u00e7\u00f5es concretas e metas globais rumo \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o da mobilidade. Entre 2023 e 2025, est\u00e3o programados os lan\u00e7amentos de 30 ve\u00edculos eletrificados. A partir de 2026, todos os novos modelos da marca ser\u00e3o 100% el\u00e9tricos. Por fim, o ano de 2033 marca o encerramento de nossa produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos a combust\u00e3o e in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o totalmente el\u00e9trica. A n\u00edvel global, a marca est\u00e1 investindo, entre 2022 e 2026, nada menos do que 20 bilh\u00f5es de euros em eletrifica\u00e7\u00e3o e hibridiza\u00e7\u00e3o de seus produtos, tecnologia e infraestrutura de recarga.<\/em><\/li>\n
- Com certeza. N\u00f3s temos uma estrat\u00e9gia de longo prazo para o crescimento global da infraestrutura de recarga el\u00e9trica, o que inclui investimentos consistentes e parcerias estrat\u00e9gicas que viabilizam a amplia\u00e7\u00e3o dessa malha de carregadores el\u00e9tricos. Desde 2019, a\u00a0Audi\u00a0do Brasil j\u00e1 investiu quase R$ 90 milh\u00f5es nesse projeto, e atualmente possui mais de 240 carregadores espalhados por todo o territ\u00f3rio nacional, entre shoppings, restaurantes, mercados, lojas de conveni\u00eancia, hot\u00e9is e nas mais de 40 concession\u00e1rias da marca das quatro argolas no pa\u00eds.\u00a0<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
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N\u00f3s acreditamos que o futuro da mobilidade ser\u00e1 eletrificado, e para isso temos uma estrat\u00e9gia de longo prazo focada na amplia\u00e7\u00e3o de nosso portf\u00f3lio de produtos, aprimoramento de nossos servi\u00e7os e no desenvolvimento de uma rede capilarizada de carregadores el\u00e9tricos em todo o pa\u00eds. O crescimento do mercado tende a desmistificar antigas d\u00favidas relacionadas aos ve\u00edculos el\u00e9tricos e democratizar o acesso das pessoas \u00e0 tecnologia eletrificada. Al\u00e9m disso, esses modelos acompanham uma mudan\u00e7a de h\u00e1bito dos consumidores, que est\u00e3o mais conscientes sobre os impactos ambientais dos produtos que consomem. Nesse contexto, os ve\u00edculos el\u00e9tricos, por serem menos ruidosos e poluentes, melhoram a qualidade de vida nas cidades, promovendo um importante impacto ambiental, econ\u00f4mico e social.<\/p>\n
Gerold Pillekamp, Head de Marketing e Comunica\u00e7\u00e3o da\u00a0Audi\u00a0do Brasil<\/cite><\/p><\/blockquote>\n
BMW<\/h3>\n
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- O BMW Group tem uma meta de reduzir at\u00e9 2030, tendo como refer\u00eancia o ano de 2019, 80% as emiss\u00f5es de CO2 na produ\u00e7\u00e3o, em 50% no uso dos ve\u00edculos por quil\u00f4metro rodado e em 20% na nossa cadeia. Lan\u00e7amos, sob esse aspecto, produtos com n\u00edvel inigual\u00e1vel de conectividade, compostos por alt\u00edssimo \u00edndices de materiais reciclados ou recicl\u00e1veis e produzidos dentro dos crit\u00e9rios mais r\u00edgidos de sustentabilidade.<\/em><\/li>\n
- Estamos avan\u00e7ando muito na eletrifica\u00e7\u00e3o. Na BMW hoje, por exemplo, temos seis powertrains dispon\u00edveis globalmente: gasolina, flexfuel, diesel, h\u00edbrido, el\u00e9trico e hidrog\u00eanio, como \u00e9 o caso do nosso iX5. No que diz respeito \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o, teremos at\u00e9 2030 pelo menos uma op\u00e7\u00e3o BEV para cada um de nossos modelos.<\/em><\/li>\n
- O tema de infraestrutura tamb\u00e9m tem sido muito discutido na Anfavea e no Governo. \u00c9 importante lembrar que, nesse ponto, a BMW tamb\u00e9m foi pioneira na cria\u00e7\u00e3o do corredor el\u00e9trico Rio-S\u00e3o Paulo, em 2018, a principal liga\u00e7\u00e3o entre as duas maiores cidades do pa\u00eds. Atualmente cerca de 98% dos carregamentos de el\u00e9tricos dos ve\u00edculos BMW e MINI s\u00e3o feitos em casa ou no trabalho, de acordo com os dados dos nossos ve\u00edculos conectados. A rede de infraestrutura no Brasil est\u00e1 se desenvolvendo nos \u00faltimos meses. Hoje existem grandes empresas de energia investindo nos eletropostos p\u00fablicos, como Shell, Vibra e Enel.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
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O futuro do BMW Group \u00e9 el\u00e9trico, circular e digital. Dessa forma, queremos continuar a liderar o futuro da mobilidade Premium. Temos trazido nossos mais recentes lan\u00e7amentos de ve\u00edculos el\u00e9tricos para o Brasil em curt\u00edssimo espa\u00e7o de tempo e temos a certeza de que esse segmento continuar\u00e1 crescendo nos pr\u00f3ximos anos, principalmente no mercado de luxo.<\/p>\n
Emilio Paganoni, Gerente S\u00eanior de Suporte T\u00e9cnico, Garantia e Relacionamento com Clientes.<\/cite><\/p><\/blockquote>\n
BYD<\/h3>\n
A BYD n\u00e3o enviou respostas a tempo da publica\u00e7\u00e3o desta reportagem. Por\u00e9m, estivemos no M\u00e9xico a convite da greentech chinesa recentemente e temos algumas respostas. Vale ressaltar que a empresa j\u00e1 n\u00e3o fabrica ve\u00edculos totalmente a combust\u00e3o em 2022, focando apenas em el\u00e9tricos e h\u00edbridos. Aqui no Brasil, h\u00e1 uma parceria com a Ra\u00edzen Power para a amplia\u00e7\u00e3o da infraestrutura de carregamento<\/a>. At\u00e9 o fim do ano, a marca deve anunciar um h\u00edbrido flex aqui no pa\u00eds.<\/p>\n
Chevrolet<\/h3>\n
Respostas de Fabio Rua, vice-presidente General Motors Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n
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- Nosso compromisso \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o de um futuro equitativo de zero emiss\u00e3o e estamos trabalhando rumo ao objetivo de neutralidade de carbono. Isso significa que estamos acelerando no desenvolvimento e ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos, al\u00e9m de fomentarmos parcerias estrat\u00e9gicas para aprimorar a sustentabilidade da nossa cadeia de suprimentos e apoiando o desenvolvimento de uma rede el\u00e9trica alimentada por energia renov\u00e1vel para abastecer nossas instala\u00e7\u00f5es. Tamb\u00e9m estamos nos esfor\u00e7ando para reduzir as emiss\u00f5es de gases de efeito estufa e temos a\u00e7\u00f5es em v\u00e1rias \u00e1reas, incluindo gest\u00e3o ambiental, inova\u00e7\u00e3o, responsabilidade social e governan\u00e7a. A sustentabilidade n\u00e3o \u00e9 apenas uma boa pr\u00e1tica. \u00c9 um bom neg\u00f3cio para a empresa, para os colaboradores e para recrutar e reter as melhores pessoas, que nos ajudar\u00e3o a alcan\u00e7ar nossa vis\u00e3o.<\/em><\/li>\n
- Os carros el\u00e9tricos j\u00e1 s\u00e3o uma realidade e v\u00eam despertando o interesse por parte dos consumidores brasileiros. Todas as nossas decis\u00f5es globais v\u00e3o na dire\u00e7\u00e3o de 100% de eletrifica\u00e7\u00e3o e trabalhamos globalmente para faz\u00ea-la at\u00e9 2035. At\u00e9 l\u00e1, vamos ampliar a oferta de modelos 100% el\u00e9tricos no Brasil. Ouvindo nossos consumidores, e pelas caracter\u00edsticas do mercado local, o ve\u00edculo h\u00edbrido tem se mostrado como uma alternativa para esta transi\u00e7\u00e3o. Neste ano, ser\u00e3o lan\u00e7ado dois modelos el\u00e9tricos in\u00e9ditos da\u00a0Chevrolet\u00a0no segundo semestre: o Blazer EV e o Equinox EV, com tecnologias avan\u00e7adas de baterias, propuls\u00e3o, seguran\u00e7a e conectividade.<\/em><\/li>\n
- A amplia\u00e7\u00e3o da infraestrutura de recarga tem sido fundamental para a mais r\u00e1pida ades\u00e3o dos EVs. Contudo, de acordo com levantamento feito pela General Motors, nove em cada 10 usu\u00e1rios costumam fazer a maioria das recargas na pr\u00f3pria resid\u00eancia ou no trabalho, aproveitando o per\u00edodo que o autom\u00f3vel permanece estacionado. Por isso, para uma completa experi\u00eancia com este tipo de carro, possuir uma esta\u00e7\u00e3o de recarga particular \u00e9 fundamental. No intuito de expandir a rede de recarga residencial, a GM est\u00e1 se uniu a WEG e a Eletricus para prover servi\u00e7os customizados e esta\u00e7\u00e3o de recarga em corrente alternada (AC) de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o que passam a ser ofertados pela rede\u00a0Chevrolet\u00a0especializada em EVs. Atualmente s\u00e3o 110 concession\u00e1rias devidamente habilitadas para comercializar as solu\u00e7\u00f5es de recarga, al\u00e9m da venda e assist\u00eancia t\u00e9cnica de ve\u00edculos el\u00e9tricos da marca.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
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- Somos uma empresa com quase 100 anos de atividades no Brasil e nos orgulhamos de nossa hist\u00f3ria, marcada pelo pioneirismo e inova\u00e7\u00e3o. Estamos em constante evolu\u00e7\u00e3o para fidelizar nossos consumidores e conquistar novos p\u00fablicos. Atualmente, a General Motors est\u00e1 abra\u00e7ando a oportunidade e a responsabilidade de criar um planeta melhor para todos. Perseguimos uma vis\u00e3o de um futuro com com zero acidente, zero emiss\u00e3o e zero congestionamento. E esta estrat\u00e9gia engloba recursos avan\u00e7ados de seguran\u00e7a veicular e conectividade, al\u00e9m de produtos cada vez mais eficientes do ponto de vista energ\u00e9tico e ambiental. Anunciamos no in\u00edcio deste ano investimento de R$ 7 bilh\u00f5es aqui no Brasil, focado na mobilidade sustent\u00e1vel. Vamos fazer uma renova\u00e7\u00e3o completa do nosso portf\u00f3lio de ve\u00edculos, al\u00e9m do desenvolvimento de tecnologias inovadoras e customizadas para nosso mercado, al\u00e9m da cria\u00e7\u00e3o de novos neg\u00f3cios. As f\u00e1bricas tamb\u00e9m receber\u00e3o evolu\u00e7\u00f5es que as tornar\u00e3o ainda mais modernas, \u00e1geis e sustent\u00e1veis. Em 2024 ser\u00e3o seis lan\u00e7amentos anunciados. O Novo Spin, a Nova S10, o Novo Trailbalzer j\u00e1 foram apresentados.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
Voc\u00ea imagina um Brasil tomado por carros el\u00e9tricos? Imagem: Shutterstock\/bandeira do Brasil por AB Visual Arts e carro el\u00e9trico por Smile Fight.<\/figcaption><\/figure>\n Ford<\/h3>\n
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- A\u00a0Ford\u00a0est\u00e1 comprometida globalmente com a transforma\u00e7\u00e3o da mobilidade – em um futuro que seja inclusivo, equitativo e sustent\u00e1vel \u2013 e quer liderar a revolu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica no mundo. Nossa meta \u00e9 atingir a neutralidade global de carbono at\u00e9 2050, incluindo nossos ve\u00edculos, instala\u00e7\u00f5es, processos e cadeia de fornecimento global, e usar 100% de energia renov\u00e1vel nas nossas opera\u00e7\u00f5es de manufatura at\u00e9 2035. No Relat\u00f3rio Integrado de Finan\u00e7as e Sustentabilidade publicado em abril de 2024, divulgamos que, entre 2017 e 2023, j\u00e1 reduzimos em 47% a pegada total de carbono na manufatura e outras opera\u00e7\u00f5es. Em 2023, reciclamos 938 mil toneladas de res\u00edduos e 77% das f\u00e1bricas j\u00e1 geram zero res\u00edduo para aterros sanit\u00e1rios. A eletricidade usada nas instala\u00e7\u00f5es \u00e9 70,5% livre de carbono, com a meta de chegar a 100% em 2035. Tamb\u00e9m reduzimos em 19,4% o uso de \u00e1gua pot\u00e1vel desde 2019 \u2013 o equivalente a uma economia de mais de 750 bilh\u00f5es de litros. Entre outros materiais sustent\u00e1veis, os ve\u00edculos da\u00a0Ford\u00a0usam tecidos de bancos feitos de garrafas pl\u00e1sticas recicladas, atenuadores de som feitos de res\u00edduos de jeans, cobertura de assoalho feita de pneus usados e isolantes de fia\u00e7\u00e3o com casca de arroz. A\u00a0Ford\u00a0\u00e9 l\u00edder da ind\u00fastria no mapeamento e auditoria da cadeia de suprimentos para a produ\u00e7\u00e3o de baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Em 2023, o grupo Lead the Charge, uma rede diversificada de parceiros locais, nacionais e globais que trabalham por uma cadeia de suprimentos do setor equitativa, sustent\u00e1vel e livre de combust\u00edveis f\u00f3sseis, classificou a empresa em primeiro lugar dentro da ind\u00fastria automotiva por conta de a\u00e7\u00f5es para garantir que esses materiais sejam extra\u00eddos de forma sustent\u00e1vel e as pessoas envolvidas no trabalho sejam tratadas de forma justa.<\/em><\/li>\n
- A\u00a0Ford\u00a0tem uma estrat\u00e9gia \u00fanica e tem o compromisso de oferecer aos clientes um amplo, completo e forte portf\u00f3lio de produtos tanto el\u00e9tricos e h\u00edbridos quanto com motor a combust\u00e3o. Com rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos el\u00e9tricos e baterias, estamos investindo cerca de US$ 50 bilh\u00f5es, incluindo os novos centros de produ\u00e7\u00e3o em Tennessee e Kentucky, nos Estados Unidos, que seguem a todo vapor, com entregas da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de picapes el\u00e9tricas em 2026. Por\u00e9m, sabemos que a transi\u00e7\u00e3o para um futuro totalmente el\u00e9trico n\u00e3o ser\u00e1 f\u00e1cil nem r\u00e1pida. O mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e1 mudando rapidamente e precisamos continuar nos adaptando para permanecer competitivos. Por isso, permanecemos focados na constru\u00e7\u00e3o de um neg\u00f3cio de ve\u00edculos el\u00e9tricos rent\u00e1vel a longo prazo, que alinhe a capacidade de produ\u00e7\u00e3o e aloca\u00e7\u00e3o de capital com a demanda dos clientes. No ano passado e no primeiro trimestre deste ano, as nossas vendas globais de ve\u00edculos el\u00e9tricos aumentaram, apesar da desacelera\u00e7\u00e3o da ado\u00e7\u00e3o em toda a ind\u00fastria. E realmente esperamos que esse crescimento continue globalmente em 2024. Em 2023, a\u00a0Ford\u00a0foi a segunda marca que mais vendeu ve\u00edculos el\u00e9tricos nos Estados Unidos pelo segundo ano consecutivo e liderou o segmento de picapes el\u00e9tricas e h\u00edbridas. A\u00a0Ford\u00a0oferece ve\u00edculos h\u00edbridos h\u00e1 20 anos no mundo – o primeiro foi o SUV\u00a0Ford\u00a0Escape. Nosso investimento de longo prazo nessa tecnologia est\u00e1 dando frutos. Globalmente, vendemos mais h\u00edbridos no primeiro trimestre deste ano do que nunca \u2013 nossas vendas de h\u00edbridos aumentaram 36% e estamos no caminho certo para um crescimento de 40% este ano. No Brasil,\u00a0a Ford oferece tr\u00eas produtos eletrificados, sendo um em cada segmento – a picape Maverick Hybrid, Mustang Mach-E e a van E-Transit. <\/em><\/li>\n
- No momento, n\u00e3o temos nenhum investimento (em rede de eletropostos) em curso, mas estamos sempre atentos \u00e0s tend\u00eancias do mercado e \u00e0s necessidades dos nossos consumidores e, por isso, continuamos a monitorar de perto o desenvolvimento da infraestrutura de carregamento no pa\u00eds.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
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Al\u00e9m de oferecer um portf\u00f3lio moderno com produtos eletrificados em cada um dos segmentos que atuamos – Mustang Mach-E (SUV), Maverick Hybrid (picape) e E-Transit (van) -, aqui no Brasil tamb\u00e9m temos um time que est\u00e1 na linha de frente do desenvolvimento dos futuros ve\u00edculos el\u00e9tricos da Ford a partir da exporta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de engenharia. Hoje, temos mais de 1.600 profissionais atuando em projetos globais voltados ao futuro da mobilidade. Eles est\u00e3o alocados na sede do Centro de Desenvolvimento e Tecnologia da Ford Brasil, na Bahia, e tamb\u00e9m no nosso Centro de Testes, em Tatu\u00ed (SP).<\/p>\n
Alexandre Machado, diretor de Desenvolvimento de Produtos da Ford Am\u00e9rica do Sul.<\/cite><\/p><\/blockquote>\n
GWM<\/h3>\n
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- Sim, em 2021 a\u00a0GWM\u00a0definiu como meta atingir a neutralidade de carbono at\u00e9 2045. Para isso, foram tra\u00e7ados alguns objetivos estrat\u00e9gicos. Na China, cerca de 30% de todos os ve\u00edculos produzidos pela\u00a0GWM\u00a0s\u00e3o NEV (New Energy Vehicles). J\u00e1 no Brasil, 100% da linha de produtos \u00e9 baseada em NEVs, que compreendem ve\u00edculos h\u00edbridos, h\u00edbridos plugin e, desde novembro de 2023, ve\u00edculos puramente el\u00e9tricos, com a introdu\u00e7\u00e3o da fam\u00edlia ORA que, desde o seu lan\u00e7amento, figura entre os tr\u00eas ve\u00edculos el\u00e9tricos mais vendidos no pa\u00eds. Al\u00e9m da fam\u00edlia ORA, que produz apenas ve\u00edculos el\u00e9tricos, a\u00a0GWM\u00a0fundou em 2019 na China a FTXT \u2013 divis\u00e3o de pesquisa e desenvolvimento de ve\u00edculos FCEV (Ve\u00edculos el\u00e9tricos a c\u00e9lula de hidrog\u00eanio). O objetivo da empresa \u00e9 promover a eletrifica\u00e7\u00e3o ampla do seu portf\u00f3lio de produtos, buscando a neutralidade de carbono, inclusive substituindo os motores diesel por motores el\u00e9tricos que podem ser alimentados exclusivamente por pacotes de baterias ou por uma c\u00e9lula de hidrog\u00eanio, diversificando a matriz de fontes energ\u00e9ticas de baixo carbono.<\/em><\/li>\n
- A fam\u00edlia HAVAL, que deu in\u00edcio \u00e0 jornada da\u00a0GWM\u00a0no Brasil e representa um dos SUVs h\u00edbridos mais vendidos por aqui, \u00e9 a primeira linha de produtos com meta de transi\u00e7\u00e3o dos ICEs (Ve\u00edculos a combust\u00e3o tradicionais) para os NEVs (New energy Vehicles). At\u00e9 2025 o objetivo \u00e9 que 80% dos novos ve\u00edculos HAVAL sejam NEVs e at\u00e9 2030 sejam totalmente descontinuados os ve\u00edculos exclusivamente a combust\u00e3o na linha HAVAL.<\/em><\/li>\n
- A\u00a0GWM\u00a0trabalha com parcerias estrat\u00e9gicas para ampliar a rede de eletropostos \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o dos nossos clientes. Os propriet\u00e1rios do ORA 03 que compraram o carro at\u00e9 30 de abril, por exemplo, ganharam acesso gratuito em mais de 1.000 eletropostos de empresas parceiras como Wecharge, Zletric e Shell recharge at\u00e9 o fim de 2024. Nosso objetivo \u00e9 trabalhar novas parcerias com empresas locais que come\u00e7am a escalar a rede de eletropostos no ambiente urbano e rodovi\u00e1rio, para ampliar o alcance das viagens conectando cidades e Estados. \u00a0Todas as nossas concession\u00e1rias tamb\u00e9m contam com um carregador r\u00e1pido e estamos desenvolvendo parceiros para aumentar a malha de carregadores em pontos essenciais.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
Honda<\/h3>\n
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- Sim, a\u00a0Honda\u00a0tem uma meta global de atingir a neutralidade de carbono em seus produtos e atividades corporativas at\u00e9 2050.<\/em><\/li>\n
- No segmento de autom\u00f3veis, a meta da\u00a0Honda\u00a0\u00e9 que os ve\u00edculos EVs (ve\u00edculos el\u00e9tricos) e FCEVs (ve\u00edculos a c\u00e9lula de combust\u00edvel, em portugu\u00eas) representem 100% das suas vendas globais de ve\u00edculos at\u00e9 2040. Globalmente, a\u00a0Honda\u00a0possui o dom\u00ednio de diferentes tecnologias em eletrifica\u00e7\u00e3o, mas em sua abordagem por regi\u00e3o considera diversos fatores como as diferen\u00e7as de fontes energ\u00e9ticas, a infraestrutura de carregamento, bem como caracter\u00edsticas do mercado. A empresa acredita em um per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o, em que ve\u00edculos com motores de combust\u00e3o interna de alta efici\u00eancia, h\u00edbridos e h\u00edbridos-flex ser\u00e3o um diferencial competitivo para a marca.<\/em><\/li>\n
- Neste momento, a\u00a0Honda\u00a0n\u00e3o possui investimentos em postos de carregamentos no Brasil.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
Hyundai<\/h3>\n
A Hyundai informou que n\u00e3o tem dados espec\u00edficos sobre as perguntas enviadas, mas emitiu uma nota geral:<\/p>\n
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- A\u00a0Hyundai\u00a0anunciou em mar\u00e7o deste ano que trar\u00e1, a partir do segundo semestre, seu ve\u00edculo 100% el\u00e9trico IONIQ 5 para o Brasil e tamb\u00e9m come\u00e7ar\u00e1 a importar outros modelos com motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e h\u00edbrida. Mais detalhes sobre estrat\u00e9gia de comercializa\u00e7\u00e3o e estrutura de atendimento para esses ve\u00edculos ser\u00e3o informados mais adiante. Este ano a montadora tamb\u00e9m est\u00e1 apresentando pelo Brasil o\u00a0Hyundai\u00a0Nexo, ve\u00edculo movido a c\u00e9lula de hidrog\u00eanio que representa uma solu\u00e7\u00e3o ainda mais limpa que os ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos.<\/em><\/li>\n
- A\u00a0Hyundai\u00a0est\u00e1 expandindo suas solu\u00e7\u00f5es em hidrog\u00eanio para al\u00e9m dos ve\u00edculos de passeio, incluindo caminh\u00f5es, \u00f4nibus, bondes, equipamentos especiais, embarca\u00e7\u00f5es, geradores de energia e mobilidade a\u00e9rea avan\u00e7ada. Essa abordagem integrada visa acelerar a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e estabelecer uma sociedade baseada no hidrog\u00eanio. <\/em><\/li>\n
- A marca investe em solu\u00e7\u00f5es de hidrog\u00eanio em toda a sua cadeia de valor, desde a produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 o consumo final, acreditando que o recurso natural \u00e9 a chave para a energia limpa do futuro. De acordo com esse direcionamento corporativo, a empresa se compromete em promover o uso de 100% de energia renov\u00e1vel (NetZero) em suas f\u00e1bricas e fornecedores, globalmente, at\u00e9 2045, e estende esse desafio \u00e0s subsidi\u00e1rias at\u00e9 2050.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
JAC<\/h3>\n
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- A\u00a0JAC\u00a0Motors atua como importador no Brasil, por interm\u00e9dio do Grupo SHC. N\u00e3o se aplicam, portanto, quest\u00f5es relacionadas \u00e0 queda de meta de descarboniza\u00e7\u00e3o, visto que n\u00e3o temos opera\u00e7\u00e3o industrial no pa\u00eds.<\/em><\/li>\n
- A\u00a0JAC\u00a0Motors atua no Brasil exclusivamente com uma linha 100% el\u00e9trica de carros de passeio, picapes, vans e caminh\u00f5es desde 2022.<\/em><\/li>\n
- Estamos expandindo nossa rede de oficinas credenciadas em cerca de 110 pontos espalhados no pa\u00eds, sendo que cada uma delas recebe um carregador. 70% dos munic\u00edpios onde essas oficinas est\u00e3o instaladas n\u00e3o tinham nenhum ponto de recarga para ve\u00edculos el\u00e9tricos, o que significa que a\u00a0JAC\u00a0Motors colocou mais de 70 cidades no mapa da eletromobilidade no pa\u00eds.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
Mercedes-Benz<\/h3>\n
As repostas s\u00e3o do presidente e CEO da\u00a0Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil, Carlos Garcia:<\/p>\n
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- Em nosso plano global “Ambition 2039”, estabelecemos a meta de tornar nossa frota de novos ve\u00edculos neutra em carbono em todo o ciclo de vida dos ve\u00edculos at\u00e9 2039 \u2013 onze anos antes do estipulado pela legisla\u00e7\u00e3o da Uni\u00e3o Europeia. Estamos considerando todo o ciclo de vida: desde o desenvolvimento at\u00e9 a rede de fornecedores, nossa pr\u00f3pria produ\u00e7\u00e3o, a eletrifica\u00e7\u00e3o de nossos produtos, energia renov\u00e1vel durante a fase de utiliza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos e, finalmente, a reciclagem dos ve\u00edculos para criar um ciclo de sustentabilidade circular. As unidades de produ\u00e7\u00e3o da\u00a0Mercedes-Benz alcan\u00e7aram a neutralidade de carbono em 2022, e a empresa planeja cobrir mais de 70% de suas necessidades energ\u00e9ticas com energia renov\u00e1vel at\u00e9 2030, implementando energia solar e e\u00f3lica em suas unidades pr\u00f3prias, bem como por meio de novos acordos de compra de energia. A ambi\u00e7\u00e3o para todas as f\u00e1bricas de produ\u00e7\u00e3o da\u00a0Mercedes-Benz no mundo \u00e9 operar 100% com energia renov\u00e1vel e zero emiss\u00f5es de CO\u2082 at\u00e9 2039.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
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- Nossa empresa espera que a participa\u00e7\u00e3o de xEV (o que inclui todas as vertentes de produtos \u201celetrificados\u201d PHEV, HEV e BEV) nas vendas de modelos novos alcance at\u00e9 50% na segunda metade dessa d\u00e9cada. No Brasil, vamos antecipar e superar esse meta com 100% do nosso portf\u00f3lio de autom\u00f3veis eletrificados at\u00e9 o final do ano.\u00a0E estamos tomando as medidas necess\u00e1rias para termos um portf\u00f3lio totalmente el\u00e9trico\u00a0num futuro pr\u00f3ximo. Os clientes e as condi\u00e7\u00f5es de cada mercado \u00e9 que definir\u00e3o o ritmo dessa transforma\u00e7\u00e3o. A\u00a0Mercedes-Benz planeja estar em posi\u00e7\u00e3o de atender \u00e0s diferentes necessidades dos clientes, seja com um trem de for\u00e7a totalmente el\u00e9trico ou com um motor \u00e0 combust\u00e3o eletrificado, dentro da d\u00e9cada de 2030.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
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- Nesse momento de introdu\u00e7\u00e3o de uma nova tecnologia e de novos h\u00e1bitos de uso, a\u00a0Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil acredita no formato de carregamento privado, ou seja, na resid\u00eancia do cliente ou em um ponto escolhido por ele. Dessa forma, a adapta\u00e7\u00e3o ao comportamento de uso dos produtos 100% el\u00e9tricos nos parece mais simples uma vez que o cliente possui o controle de qual\u00a0\u00e9\u00a0o melhor momento para a recarga do autom\u00f3vel. Vale destacar que estamos sempre atentos as oportunidades e necessidades que surgem com os movimentos desse segmento. Em nosso escrit\u00f3rio no Centro Empresarial do A\u00e7o, em S\u00e3o Paulo, por exemplo, em conjunto com a administradora do pr\u00e9dio, instalaremos 18 carregadores adicionais ainda neste ano.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n
Infraestrutura ainda \u00e9 um desafio. Imagem: Sopotnicki\/Shutterstock<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n Nissan<\/h3>\n
As respostas s\u00e3o de Maur\u00edcio Greco, diretor de marketing da Nissan do Brasil.<\/p>\n
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- A Nissan definiu o objetivo de atingir a neutralidade das emiss\u00f5es de carbono em todas as opera\u00e7\u00f5es da empresa e no ciclo de vida de seus produtos at\u00e9 2050. Como parte deste esfor\u00e7o, at\u00e9 o in\u00edcio da d\u00e9cada de 2030 todos os novos ve\u00edculos comercializados pela Nissan em mercados-chave ser\u00e3o eletrificados. Assim, a Nissan est\u00e1 se dedicando a intensificar as inova\u00e7\u00f5es em tecnologias de eletrifica\u00e7\u00e3o, novos materiais e processos de manufatura para avan\u00e7ar em seu objetivo de neutralidade em carbono em \u00e1reas estrat\u00e9gicas, como inova\u00e7\u00f5es em baterias, incluindo as de estado s\u00f3lido e tecnologias relacionadas, para desenvolver ve\u00edculos el\u00e9tricos mais eficientes e com custos mais competitivos; na expans\u00e3o do desenvolvimento das motoriza\u00e7\u00f5es eletrificadas, como a tecnologia e-POWER, criada pela Nissan, para obter maior efici\u00eancia em energia e desenvolvimento de um ecossistema de baterias. Assim, a eletrifica\u00e7\u00e3o vai al\u00e9m dos ve\u00edculos, ela servir\u00e1 para apoiar a gera\u00e7\u00e3o descentralizada de energia, para edif\u00edcios com fontes de energia renov\u00e1veis. Al\u00e9m da eletrifica\u00e7\u00e3o de nossos produtos, tamb\u00e9m estamos focados em Inova\u00e7\u00f5es nos processos de manufatura e isso, claro, inclui nosso Complexo Industrial de Resende, no estado do Rio de Janeiro. A Nissan est\u00e1 se empenhando para obter maior efici\u00eancia em materiais e energia e, assim, dar sustenta\u00e7\u00e3o \u00e0s suas ambi\u00e7\u00f5es de longo prazo em neutralidade em carbono. No Brasil, por exemplo, falando de manufatura mais limpa, a matriz energ\u00e9tica do Complexo Industrial de Resende \u00e9 100% e\u00f3lica: todos os processos de produ\u00e7\u00e3o da Nissan em Resende utilizam energia el\u00e9trica de origem e\u00f3lica, adquirida no Mercado Livre de Energia e certificada pelo I-REC (Certificado Internacional de Energia Renov\u00e1vel).<\/em><\/li>\n
- A Nissan acredita em um ambiente diverso para a mobilidade, com um aumento gradativo do protagonismo da eletrifica\u00e7\u00e3o, o que n\u00e3o determina uma data espec\u00edfica para ter apenas uma tecnologia de motoriza\u00e7\u00e3o.<\/em><\/li>\n
- O plano de eletrifica\u00e7\u00e3o da Nissan para o Brasil tem 4 pilares: aumentar a rede de concession\u00e1rias, contribuir com amplia\u00e7\u00e3o da infraestrutura, desmitificar o carro el\u00e9trico para o consumidor e outros p\u00fablicos e novas parcerias para desenvolvimento de tecnologias. Assim, a Nissan tem carregadores em seus concession\u00e1rios homologados para venda de carros el\u00e9tricos em quase 60 pontos pelo Brasil e tamb\u00e9m desenvolve parcerias com outras empresas. Por exemplo, desde 2022 temos, a Rota Sul, um corredor de carregadores r\u00e1pidos para carros el\u00e9tricos interligando os estados de Paran\u00e1, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Esse corredor foi criado em conjunto pela Nissan, Movida, Rede de Postos SIM e Zletric. Outro exemplo \u00e9 a parceria para pontos de carregamento em S\u00e3o Paulo, dentro do D&D Shopping.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
Stellantis (Citro\u00ebn, Fiat, Jeep e Peugeot)<\/h3>\n
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- A Stellantis tem uma das mais ambiciosas metas do setor automotivo global. A companhia prev\u00ea a descarboniza\u00e7\u00e3o total de suas opera\u00e7\u00f5es at\u00e9 2038, e reduzir\u00e1 suas emiss\u00f5es \u00e0 metade j\u00e1 em 2030. O Brasil \u00e9 um pa\u00eds estrat\u00e9gico para contribuir com esse objetivo. Aqui, temos \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o uma matriz m\u00faltipla de propuls\u00e3o, em que conviver\u00e3o motores a combust\u00e3o flex menores e mais eficientes, motores el\u00e9tricos e sistemas h\u00edbridos, com as tecnologias Bio-Hybrid. \u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o inteligente e natural, que se apoia em uma vantagem competitiva nacional: a grande capacidade de produ\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o de etanol, que \u00e9 de baixo impacto ambiental. A tend\u00eancia \u00e9 a eletrifica\u00e7\u00e3o, mas devido ao custo elevado das solu\u00e7\u00f5es, ela n\u00e3o evoluir\u00e1 de modo igual em todo o mundo. China e Europa antecipar\u00e3o o processo de eletrifica\u00e7\u00e3o da frota, seguidas pelos Estados Unidos, e depois pelos demais mercados, incluindo o Brasil. \u00c0 medida que a tecnologia se difunde, aumenta sua escala e os pre\u00e7os se tornam mais competitivos, permitindo que mais consumidores tenham acesso \u00e0 nova tecnologia. No que se refere \u00e0 descarboniza\u00e7\u00e3o do processo, 45% da redu\u00e7\u00e3o est\u00e1 relacionada a a\u00e7\u00f5es e tecnologias no produto, enquanto 55% a a\u00e7\u00f5es na cadeia, seja na manufatura, supply chain, log\u00edstica ou infraestrutura. O processo de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2 ocorrer\u00e1 desde a frota at\u00e9 a manufatura: \u00e0 medida que os carros se tornar\u00e3o mais limpos, tamb\u00e9m as f\u00e1bricas mitigar\u00e3o totalmente seu impacto ambiental. O projeto de carbono zero da Stellantis inclui toda a cadeia de valor envolvida no ciclo de produ\u00e7\u00e3o: desenvolvimento de produtos, fornecedores, manufatura, produto, rede de concession\u00e1rios e usu\u00e1rio. Ao fim do ciclo do produto, outro ciclo se abre, com a remanufatura, reuso e reciclagem: \u00e9 a economia circular, que desempenha um papel importante no esfor\u00e7o da Stellantis para atingir a mais ousada meta do setor de carbono zero at\u00e9 2038.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
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- A Stellantis projeta que, em 2030, todos os carros de suas marcas vendidos na Europa ser\u00e3o el\u00e9tricos, \u00edndice que ser\u00e1 de 50% nos Estados Unidos e de 20% no Brasil. L\u00edder do mercado sul-americano, a Stellantis refor\u00e7ou o compromisso com a regi\u00e3o ao anunciar um plano de investimentos recorde para a Am\u00e9rica do Sul, totalizando R$ 32 bilh\u00f5es de 2025 a 2030. Este \u00e9 o maior investimento na hist\u00f3ria da ind\u00fastria automotiva brasileira e sul-americana.<\/em> Os recursos impulsionar\u00e3o o lan\u00e7amento de 40 novos produtos e 8 powertrains durante o per\u00edodo, al\u00e9m do desenvolvimento das novas tecnologias Bio-Hybrid, tecnologias inovadoras de descarboniza\u00e7\u00e3o em toda a cadeia de suprimentos automotivos, e novas oportunidades estrat\u00e9gicas de neg\u00f3cios. Ainda neste ano, a Stellantis ir\u00e1 lan\u00e7ar o seu primeiro ve\u00edculo desenvolvido e fabricado no Brasil com a tecnologia Bio-Hybrid, que combina o motor flex e hibridiza\u00e7\u00e3o. A proposta do Bio-Hybrid \u00e9 potencializar as virtudes do etanol, como combust\u00edvel renov\u00e1vel e limpo, cujo ciclo de produ\u00e7\u00e3o absorve a maior parte de suas emiss\u00f5es, combinando a propuls\u00e3o \u00e0 base do biocombust\u00edvel com sistemas el\u00e9tricos. Os sistemas de propuls\u00e3o el\u00e9trica trazem ganhos de efici\u00eancia e economia de combust\u00edvel. Cada uma das tecnologias tem sua aplica\u00e7\u00e3o e, juntas, atendem a todas as faixas de consumidores, tornando acess\u00edveis os sistemas h\u00edbridos baseados na combina\u00e7\u00e3o do etanol com a eletricidade em modelos h\u00edbridos leve, h\u00edbridos convencionais, h\u00edbridos plug-in e uma op\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trica.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
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- Ao mesmo tempo em que amplia sua oferta de modelos el\u00e9tricos e h\u00edbridos, a Stellantis impulsiona o ecossistema de mobilidade el\u00e9trica para dar suporte aos usu\u00e1rios dos novos ve\u00edculos, atrav\u00e9s do departamento de e-Mobility, que re\u00fane solu\u00e7\u00f5es voltadas para a mobilidade el\u00e9trica e sustent\u00e1vel. A \u00e1rea tem integra\u00e7\u00e3o global, com a miss\u00e3o de desenvolver e fomentar novas solu\u00e7\u00f5es de mobilidade alinhadas \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o e sustentabilidade, contribuindo para o desenvolvimento da infraestrutura necess\u00e1ria para a utiliza\u00e7\u00e3o da propuls\u00e3o el\u00e9trica. O e-Mobility busca, por meio de a\u00e7\u00f5es e parcerias solu\u00e7\u00f5es integradas, assegurar a melhor experi\u00eancia ao consumidor e simplificar a vida do cliente que escolhe ter um ve\u00edculo el\u00e9trico. Como destaque, uma parceria com a Tupinamb\u00e1 para o mapeamento de mais de 2000 carregadores em todo o Brasil atrav\u00e9s do CART, aplicativo desenvolvido pela Stellantis com outros parceiros que se tornou uma iniciativa pioneira no setor automotivo, como uma plataforma que tem o objetivo de assegurar uma mobilidade conectada, segura e fluida. Al\u00e9m disso, uma outra parceria com ESTAPAR e ZLETRIC garante mais de 740 esta\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis para recarga sem custo para os clientes das marcas da Stellantis.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
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A Stellantis possui metas claras e ambiciosas para descarbonizar todo o ciclo de produ\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel. No Brasil, as tecnologias Bio-Hybrid fazem parte da rota tecnol\u00f3gica da mobilidade segura, sustent\u00e1vel e acess\u00edvel adotada pela empresa. Queremos potencializar as virtudes do etanol como combust\u00edvel renov\u00e1vel, cujo ciclo de produ\u00e7\u00e3o absorve a maior parte de suas emiss\u00f5es, combinando a propuls\u00e3o \u00e0 base do biocombust\u00edvel com sistemas el\u00e9tricos. A descarboniza\u00e7\u00e3o \u00e9 o resultado desejado e necess\u00e1rio da reinven\u00e7\u00e3o da mobilidade j\u00e1 em curso, enquanto a eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 um dos caminhos para se alcan\u00e7ar a descarboniza\u00e7\u00e3o da propuls\u00e3o. A estrat\u00e9gia desenhada para o Brasil se mostra como o caminho mais r\u00e1pido e vi\u00e1vel do ponto de vista social, econ\u00f4mico e ambiental para uma crescente eletrifica\u00e7\u00e3o da frota brasileira.<\/p>\n
Emanuele Cappellano, CEO da Stellantis para Am\u00e9rica do Sul<\/cite><\/p><\/blockquote>\n
Toyota e Lexus<\/h3>\n
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- Para mitigar o impacto ambiental, a Toyota definiu seis desafios que fazem parte do Desafio Ambiental Global de 2050. Todos eles, seja para reduzir o impacto sobre o aquecimento global, para usar os recursos naturais de forma mais sustent\u00e1vel ou para otimizar os recursos h\u00eddricos, t\u00eam caracter\u00edsticas espec\u00edficas e desafios de implementa\u00e7\u00e3o.\u00a0A Toyota est\u00e1 comprometida em implementar essas iniciativas at\u00e9 o ano de 2050, no m\u00e1ximo, contribuindo para o desenvolvimento de uma sociedade sustent\u00e1vel.\u00a0Desta forma, as a\u00e7\u00f5es compreendem, entre outras iniciativas, a busca pela neutralidade de carbono e iniciativas que colaboram com os Objetivos de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel. Dentre eles est\u00e1 a decis\u00e3o de modelos produzidos no pa\u00eds e o desenvolvimento de novas tecnologias que contribuem com a eletrifica\u00e7\u00e3o da frota de ve\u00edculos brasileira. Exemplo disso s\u00e3o os ve\u00edculos h\u00edbridos flex produzidos e oferecidos ao mercado brasileiro desde 2019 e que, quando abastecidos com etanol, chegam a emitir 70% menos CO2 na atmosfera.\u00a0Para reduzir os impactos ambientais, a companhia realiza parceria para promover a desmontagem adequada e reciclagem de ve\u00edculos em fim de vida. Nas opera\u00e7\u00f5es, a fabricante tamb\u00e9m se compromete a alcan\u00e7ar a zero emiss\u00e3o nas f\u00e1bricas at\u00e9 2035. No Brasil, suas plantas j\u00e1 operam com energia e\u00f3lica certificada, gest\u00e3o eficiente dos recursos h\u00eddricos e s\u00e3o refer\u00eancia em sustentabilidade.\u00a0A companhia tamb\u00e9m incorpora a economia circular e promove a ressignifica\u00e7\u00e3o de res\u00edduos, como uniformes \u2013 que fazem parte do forro ac\u00fastico do Corolla, borras de tinta e res\u00edduos do processo de pintura que s\u00e3o transformados em tapetes para os ve\u00edculos. No entanto, pelo menos uma das iniciativas que a Toyota j\u00e1 se comprometeu publicamente a cumprir antes dessa data, como o desafio 3, zero emiss\u00f5es de CO2 em todas as suas f\u00e1bricas ao redor do mundo, que agora devem ocorrer at\u00e9 2035.<\/em><\/li>\n
- A nossa inten\u00e7\u00e3o \u00e9 ter ao menos uma vers\u00e3o eletrificada de cada modelo produzido no pa\u00eds at\u00e9 2025. No entanto, entendemos que a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos h\u00edbridos ou el\u00e9tricos varia conforme a infraestrutura e demanda de cada mercado.\u00a0Nosso compromisso \u00e9 com a descarboniza\u00e7\u00e3o, afinal, o inimigo \u00e9 o carbono e n\u00e3o o motor a combust\u00e3o. Na Toyota, assumimos o compromisso de oferecer op\u00e7\u00f5es de mobilidade sustent\u00e1veis e de alta qualidade aos consumidores brasileiros. Acreditamos no potencial do Brasil para se destacar globalmente na descarboniza\u00e7\u00e3o, especialmente com o etanol, impulsionando n\u00e3o apenas a sustentabilidade, mas tamb\u00e9m o progresso social e econ\u00f4mico.\u00a0A tecnologia h\u00edbrida flex, da qual somos pioneiros, \u00e9 um exemplo de como podemos oferecer op\u00e7\u00f5es de mobilidade sustent\u00e1vel adequadas \u00e0s necessidades de cada regi\u00e3o. O etanol de cana-de-a\u00e7\u00facar \u00e9 um dos biocombust\u00edveis com a menor pegada de carbono do mundo. Uma solu\u00e7\u00e3o limpa e renov\u00e1vel, e que \u00e9 realidade no Brasil. Atualmente,\u00a0a cada tr\u00eas autom\u00f3veis eletrificados em circula\u00e7\u00e3o no pa\u00eds, um \u00e9 Toyota ou\u00a0Lexus. No \u00faltimo ano, mais de 21 mil unidades h\u00edbridas foram vendidas entre as duas marcas, sendo que 20 mil foram dos modelos Corolla e Corolla Cross h\u00edbridos flex produzidos em nossas plantas de Indaiatuba e Sorocaba, gerando emprego e renda no pa\u00eds.<\/em><\/li>\n
- O mercado se movimenta para o lan\u00e7amento de novos ve\u00edculos com a tecnologia h\u00edbrida flex e a Toyota v\u00ea essa tend\u00eancia com otimismo. Desenvolvida pela Toyota especialmente para o mercado brasileiro, a tecnologia h\u00edbrida flex combina a alta efici\u00eancia do\u00a0sistema el\u00e9trico com a sustentabilidade do motor\u00a0flex\u00a0quando abastecido com etanol. Os modelos ainda possuem sistema de freios regenerativos, que acumula a energia cin\u00e9tica gerada pelas frenagens e a transforma em energia el\u00e9trica, alimentando a bateria h\u00edbrida. Isso garante maior autonomia ao modelo no modo el\u00e9trico, tamb\u00e9m contribuindo para economia de combust\u00edvel;\u00a0e n\u00e3o precisam ser recarregados na tomada.\u00a0<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
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Na Toyota, assumimos h\u00e1 mais de 10 anos o compromisso de oferecer op\u00e7\u00f5es confi\u00e1veis de mobilidade sustent\u00e1veis e de alta qualidade aos consumidores brasileiros. Somos pioneiros nas tecnologias h\u00edbrida e h\u00edbrida flex, em total alinhamento com o novo desafio da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica. E estamos sempre atentos \u00e0 inova\u00e7\u00e3o, investindo para trazer solu\u00e7\u00f5es de mobilidade sustent\u00e1vel e que correspondam \u00e0s necessidades dos nossos clientes e do contexto de cada pa\u00eds.<\/p>\n
Evandro Maggio, presidente da Toyota do Brasil.\u00a0<\/cite><\/p><\/blockquote>\n
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A tecnologia h\u00edbrida flex \u00e9 um exemplo de como podemos oferecer op\u00e7\u00f5es de mobilidade sustent\u00e1vel adequadas ao contexto de cada regi\u00e3o. O etanol de cana-de-a\u00e7\u00facar \u00e9 um dos biocombust\u00edveis com a menor pegada de carbono do mundo. Uma solu\u00e7\u00e3o limpa e renov\u00e1vel, e que \u00e9 realidade no Brasil. <\/p>\n
Roberto Braun, diretor de comunica\u00e7\u00e3o da Toyota do Brasil.<\/cite><\/p><\/blockquote>\n
Volkswagen<\/h3>\n
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- A\u00a0Volkswagen, globalmente, pretende ser neutra em carbono at\u00e9 2050. At\u00e9 l\u00e1, a meta intermedi\u00e1ria \u00e9 de redu\u00e7\u00e3o de 40% nas emiss\u00f5es de CO2 por ve\u00edculo na Europa at\u00e9 2030. Como o resultado, um modelo\u00a0Volkswagen\u00a0m\u00e9dio emitiria cerca de 17 toneladas a menos de di\u00f3xido de carbono em seu ciclo de vida.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
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- A meta da\u00a0Volkswagen\u00a0est\u00e1 focada na descarboniza\u00e7\u00e3o at\u00e9 2050, fazendo uso de modelos el\u00e9tricos, h\u00edbridos e flex.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
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- Em 2020, a\u00a0Volkswagen, em parceria com a Audi e Porsche, inauguraram o primeiro eletroposto da maior rede de recarga ultrarr\u00e1pida de ve\u00edculos el\u00e9tricos da Am\u00e9rica do Sul com a empresa EDP, que atua em todos os segmentos do setor el\u00e9trico. De 2020 at\u00e9 2023, 30 novos eletropostos ultrarr\u00e1pidos foram instalados num corredor de mais de 2.500 quil\u00f4metros interligando as cidades de S\u00e3o Paulo (SP) , Rio de Janeiro (RJ), Vit\u00f3ria (ES), Curitiba (PR) e Florian\u00f3polis (SC).<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
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A ofensiva el\u00e9trica da\u00a0Volkswagen\u00a0foi apenas o come\u00e7o. Estamos adotando uma abordagem hol\u00edstica para a descarboniza\u00e7\u00e3o: desde a produ\u00e7\u00e3o, passando pela vida \u00fatil, at\u00e9 a reciclagem. No Brasil, a parceria com outras marcas do grupo est\u00e1 gerando uma estrutura mais capilarizada para carros el\u00e9tricos no Brasil, facilitando o dia a dia de quem tem um el\u00e9trico na garagem. E, iniciando a ofensiva no Pa\u00eds, trouxemos dois modelos 100% el\u00e9tricos in\u00e9ditos: ID.4 e ID. Buzz \u2013 ambos integrantes do programa de assinatura da\u00a0Volkswagen\u00a0Financial Services, o\u00a0VW\u00a0Sign&Drive. <\/p>\n
Silene Chiconini, Diretora de Comunica\u00e7\u00e3o e Sustentabilidade da\u00a0Volkswagen\u00a0do Brasil.<\/cite><\/p><\/blockquote>\n
Volvo<\/h3>\n
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- O compromisso da\u00a0Volvo\u00a0\u00e9 ser uma marca 100% el\u00e9trica at\u00e9 2030 e totalmente carbono neutra at\u00e9 2040<\/em>.<\/li>\n<\/ul>\n
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- Atualmente, a opera\u00e7\u00e3o da\u00a0Volvo\u00a0Car Brasil j\u00e1 tem todos os modelos eletrificados – h\u00edbridos (XC60 e XC90) ou totalmente el\u00e9tricos (EX30; C40 e XC40). Globalmente, a marca trabalha com a data de 2030 para produzir e vender ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos.<\/li>\n<\/ul>\n
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Eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 um tema muito importante para a marca, tanto aqui no Brasil, quanto globalmente. Temos um investimento de R$ 70 milh\u00f5es em 101 eletropostos, por todo o pa\u00eds. J\u00e1 alcan\u00e7amos 50% da nossa meta de instala\u00e7\u00e3o e hoje cobrimos 19.000 km de estradas e mais de 36\u00a0rotas. As maiores dificuldades s\u00e3o encontrar parceiros e infraestrutura energ\u00e9tica dispon\u00edvel. N\u00e3o \u00e9 qualquer regi\u00e3o e estabelecimento que tenha essa energia \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para instalar os carregadores. Atualmente, j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel dirigir do Sul do Brasil at\u00e9 o Rio de Janeiro (aproximadamente 2.000 km) utilizando nossos eletropostos. Nosso principal objetivo \u00e9 apresentar para a popula\u00e7\u00e3o que o carro el\u00e9trico j\u00e1 \u00e9 uma realidade e que voc\u00ea pode, sim, ter um ve\u00edculo sustent\u00e1vel para fazer tudo o que precisa.<\/p>\n
Guilherme Galhardo, head de Eletrifica\u00e7\u00e3o e diretor de Digital.<\/cite><\/p><\/blockquote>\n
O post O futuro \u00e9 mesmo el\u00e9trico? Veja os planos de cada montadora no Brasil apareceu primeiro em Olhar Digital.<\/p>\n
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Fonte do Artigo <\/a>
\nTags:<\/p>\nGestor de Tr\u00e1fego<\/strong><\/a><\/p>\n
#tecnologia<\/a> #tecnologias<\/a> #technology<\/a> #tecnolog<\/a> #iphone<\/a> #informatica<\/a> #tech<\/a> #design<\/a> #samsung<\/a> #internet<\/a> #apple<\/a> #smartphone<\/a> #seguranca<\/a> #venezuela<\/a> #celular<\/a> #celulares<\/a> #inovar<\/a> #qualidade<\/a> #software<\/a> #empresas<\/a> #cursos<\/a> #engenharia<\/a> #industria<\/a> #marketing<\/a> #ti<\/a> #tecnoblog<\/a> #veja<\/a> #olhardigital<\/a> #mundodigital<\/a> #inteligenciaartificial<\/a> #criar site<\/a> #criar site curitiba<\/a> #wiysolutions<\/a><\/p>\n
- Atualmente, a opera\u00e7\u00e3o da\u00a0Volvo\u00a0Car Brasil j\u00e1 tem todos os modelos eletrificados – h\u00edbridos (XC60 e XC90) ou totalmente el\u00e9tricos (EX30; C40 e XC40). Globalmente, a marca trabalha com a data de 2030 para produzir e vender ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos.<\/li>\n<\/ul>\n
- O compromisso da\u00a0Volvo\u00a0\u00e9 ser uma marca 100% el\u00e9trica at\u00e9 2030 e totalmente carbono neutra at\u00e9 2040<\/em>.<\/li>\n<\/ul>\n
- Em 2020, a\u00a0Volkswagen, em parceria com a Audi e Porsche, inauguraram o primeiro eletroposto da maior rede de recarga ultrarr\u00e1pida de ve\u00edculos el\u00e9tricos da Am\u00e9rica do Sul com a empresa EDP, que atua em todos os segmentos do setor el\u00e9trico. De 2020 at\u00e9 2023, 30 novos eletropostos ultrarr\u00e1pidos foram instalados num corredor de mais de 2.500 quil\u00f4metros interligando as cidades de S\u00e3o Paulo (SP) , Rio de Janeiro (RJ), Vit\u00f3ria (ES), Curitiba (PR) e Florian\u00f3polis (SC).<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
- A meta da\u00a0Volkswagen\u00a0est\u00e1 focada na descarboniza\u00e7\u00e3o at\u00e9 2050, fazendo uso de modelos el\u00e9tricos, h\u00edbridos e flex.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
- A nossa inten\u00e7\u00e3o \u00e9 ter ao menos uma vers\u00e3o eletrificada de cada modelo produzido no pa\u00eds at\u00e9 2025. No entanto, entendemos que a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos h\u00edbridos ou el\u00e9tricos varia conforme a infraestrutura e demanda de cada mercado.\u00a0Nosso compromisso \u00e9 com a descarboniza\u00e7\u00e3o, afinal, o inimigo \u00e9 o carbono e n\u00e3o o motor a combust\u00e3o. Na Toyota, assumimos o compromisso de oferecer op\u00e7\u00f5es de mobilidade sustent\u00e1veis e de alta qualidade aos consumidores brasileiros. Acreditamos no potencial do Brasil para se destacar globalmente na descarboniza\u00e7\u00e3o, especialmente com o etanol, impulsionando n\u00e3o apenas a sustentabilidade, mas tamb\u00e9m o progresso social e econ\u00f4mico.\u00a0A tecnologia h\u00edbrida flex, da qual somos pioneiros, \u00e9 um exemplo de como podemos oferecer op\u00e7\u00f5es de mobilidade sustent\u00e1vel adequadas \u00e0s necessidades de cada regi\u00e3o. O etanol de cana-de-a\u00e7\u00facar \u00e9 um dos biocombust\u00edveis com a menor pegada de carbono do mundo. Uma solu\u00e7\u00e3o limpa e renov\u00e1vel, e que \u00e9 realidade no Brasil. Atualmente,\u00a0a cada tr\u00eas autom\u00f3veis eletrificados em circula\u00e7\u00e3o no pa\u00eds, um \u00e9 Toyota ou\u00a0Lexus. No \u00faltimo ano, mais de 21 mil unidades h\u00edbridas foram vendidas entre as duas marcas, sendo que 20 mil foram dos modelos Corolla e Corolla Cross h\u00edbridos flex produzidos em nossas plantas de Indaiatuba e Sorocaba, gerando emprego e renda no pa\u00eds.<\/em><\/li>\n
- Para mitigar o impacto ambiental, a Toyota definiu seis desafios que fazem parte do Desafio Ambiental Global de 2050. Todos eles, seja para reduzir o impacto sobre o aquecimento global, para usar os recursos naturais de forma mais sustent\u00e1vel ou para otimizar os recursos h\u00eddricos, t\u00eam caracter\u00edsticas espec\u00edficas e desafios de implementa\u00e7\u00e3o.\u00a0A Toyota est\u00e1 comprometida em implementar essas iniciativas at\u00e9 o ano de 2050, no m\u00e1ximo, contribuindo para o desenvolvimento de uma sociedade sustent\u00e1vel.\u00a0Desta forma, as a\u00e7\u00f5es compreendem, entre outras iniciativas, a busca pela neutralidade de carbono e iniciativas que colaboram com os Objetivos de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel. Dentre eles est\u00e1 a decis\u00e3o de modelos produzidos no pa\u00eds e o desenvolvimento de novas tecnologias que contribuem com a eletrifica\u00e7\u00e3o da frota de ve\u00edculos brasileira. Exemplo disso s\u00e3o os ve\u00edculos h\u00edbridos flex produzidos e oferecidos ao mercado brasileiro desde 2019 e que, quando abastecidos com etanol, chegam a emitir 70% menos CO2 na atmosfera.\u00a0Para reduzir os impactos ambientais, a companhia realiza parceria para promover a desmontagem adequada e reciclagem de ve\u00edculos em fim de vida. Nas opera\u00e7\u00f5es, a fabricante tamb\u00e9m se compromete a alcan\u00e7ar a zero emiss\u00e3o nas f\u00e1bricas at\u00e9 2035. No Brasil, suas plantas j\u00e1 operam com energia e\u00f3lica certificada, gest\u00e3o eficiente dos recursos h\u00eddricos e s\u00e3o refer\u00eancia em sustentabilidade.\u00a0A companhia tamb\u00e9m incorpora a economia circular e promove a ressignifica\u00e7\u00e3o de res\u00edduos, como uniformes \u2013 que fazem parte do forro ac\u00fastico do Corolla, borras de tinta e res\u00edduos do processo de pintura que s\u00e3o transformados em tapetes para os ve\u00edculos. No entanto, pelo menos uma das iniciativas que a Toyota j\u00e1 se comprometeu publicamente a cumprir antes dessa data, como o desafio 3, zero emiss\u00f5es de CO2 em todas as suas f\u00e1bricas ao redor do mundo, que agora devem ocorrer at\u00e9 2035.<\/em><\/li>\n
- Ao mesmo tempo em que amplia sua oferta de modelos el\u00e9tricos e h\u00edbridos, a Stellantis impulsiona o ecossistema de mobilidade el\u00e9trica para dar suporte aos usu\u00e1rios dos novos ve\u00edculos, atrav\u00e9s do departamento de e-Mobility, que re\u00fane solu\u00e7\u00f5es voltadas para a mobilidade el\u00e9trica e sustent\u00e1vel. A \u00e1rea tem integra\u00e7\u00e3o global, com a miss\u00e3o de desenvolver e fomentar novas solu\u00e7\u00f5es de mobilidade alinhadas \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o e sustentabilidade, contribuindo para o desenvolvimento da infraestrutura necess\u00e1ria para a utiliza\u00e7\u00e3o da propuls\u00e3o el\u00e9trica. O e-Mobility busca, por meio de a\u00e7\u00f5es e parcerias solu\u00e7\u00f5es integradas, assegurar a melhor experi\u00eancia ao consumidor e simplificar a vida do cliente que escolhe ter um ve\u00edculo el\u00e9trico. Como destaque, uma parceria com a Tupinamb\u00e1 para o mapeamento de mais de 2000 carregadores em todo o Brasil atrav\u00e9s do CART, aplicativo desenvolvido pela Stellantis com outros parceiros que se tornou uma iniciativa pioneira no setor automotivo, como uma plataforma que tem o objetivo de assegurar uma mobilidade conectada, segura e fluida. Al\u00e9m disso, uma outra parceria com ESTAPAR e ZLETRIC garante mais de 740 esta\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis para recarga sem custo para os clientes das marcas da Stellantis.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
- A Stellantis projeta que, em 2030, todos os carros de suas marcas vendidos na Europa ser\u00e3o el\u00e9tricos, \u00edndice que ser\u00e1 de 50% nos Estados Unidos e de 20% no Brasil. L\u00edder do mercado sul-americano, a Stellantis refor\u00e7ou o compromisso com a regi\u00e3o ao anunciar um plano de investimentos recorde para a Am\u00e9rica do Sul, totalizando R$ 32 bilh\u00f5es de 2025 a 2030. Este \u00e9 o maior investimento na hist\u00f3ria da ind\u00fastria automotiva brasileira e sul-americana.<\/em> Os recursos impulsionar\u00e3o o lan\u00e7amento de 40 novos produtos e 8 powertrains durante o per\u00edodo, al\u00e9m do desenvolvimento das novas tecnologias Bio-Hybrid, tecnologias inovadoras de descarboniza\u00e7\u00e3o em toda a cadeia de suprimentos automotivos, e novas oportunidades estrat\u00e9gicas de neg\u00f3cios. Ainda neste ano, a Stellantis ir\u00e1 lan\u00e7ar o seu primeiro ve\u00edculo desenvolvido e fabricado no Brasil com a tecnologia Bio-Hybrid, que combina o motor flex e hibridiza\u00e7\u00e3o. A proposta do Bio-Hybrid \u00e9 potencializar as virtudes do etanol, como combust\u00edvel renov\u00e1vel e limpo, cujo ciclo de produ\u00e7\u00e3o absorve a maior parte de suas emiss\u00f5es, combinando a propuls\u00e3o \u00e0 base do biocombust\u00edvel com sistemas el\u00e9tricos. Os sistemas de propuls\u00e3o el\u00e9trica trazem ganhos de efici\u00eancia e economia de combust\u00edvel. Cada uma das tecnologias tem sua aplica\u00e7\u00e3o e, juntas, atendem a todas as faixas de consumidores, tornando acess\u00edveis os sistemas h\u00edbridos baseados na combina\u00e7\u00e3o do etanol com a eletricidade em modelos h\u00edbridos leve, h\u00edbridos convencionais, h\u00edbridos plug-in e uma op\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trica.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
- A Nissan acredita em um ambiente diverso para a mobilidade, com um aumento gradativo do protagonismo da eletrifica\u00e7\u00e3o, o que n\u00e3o determina uma data espec\u00edfica para ter apenas uma tecnologia de motoriza\u00e7\u00e3o.<\/em><\/li>\n
- A Nissan definiu o objetivo de atingir a neutralidade das emiss\u00f5es de carbono em todas as opera\u00e7\u00f5es da empresa e no ciclo de vida de seus produtos at\u00e9 2050. Como parte deste esfor\u00e7o, at\u00e9 o in\u00edcio da d\u00e9cada de 2030 todos os novos ve\u00edculos comercializados pela Nissan em mercados-chave ser\u00e3o eletrificados. Assim, a Nissan est\u00e1 se dedicando a intensificar as inova\u00e7\u00f5es em tecnologias de eletrifica\u00e7\u00e3o, novos materiais e processos de manufatura para avan\u00e7ar em seu objetivo de neutralidade em carbono em \u00e1reas estrat\u00e9gicas, como inova\u00e7\u00f5es em baterias, incluindo as de estado s\u00f3lido e tecnologias relacionadas, para desenvolver ve\u00edculos el\u00e9tricos mais eficientes e com custos mais competitivos; na expans\u00e3o do desenvolvimento das motoriza\u00e7\u00f5es eletrificadas, como a tecnologia e-POWER, criada pela Nissan, para obter maior efici\u00eancia em energia e desenvolvimento de um ecossistema de baterias. Assim, a eletrifica\u00e7\u00e3o vai al\u00e9m dos ve\u00edculos, ela servir\u00e1 para apoiar a gera\u00e7\u00e3o descentralizada de energia, para edif\u00edcios com fontes de energia renov\u00e1veis. Al\u00e9m da eletrifica\u00e7\u00e3o de nossos produtos, tamb\u00e9m estamos focados em Inova\u00e7\u00f5es nos processos de manufatura e isso, claro, inclui nosso Complexo Industrial de Resende, no estado do Rio de Janeiro. A Nissan est\u00e1 se empenhando para obter maior efici\u00eancia em materiais e energia e, assim, dar sustenta\u00e7\u00e3o \u00e0s suas ambi\u00e7\u00f5es de longo prazo em neutralidade em carbono. No Brasil, por exemplo, falando de manufatura mais limpa, a matriz energ\u00e9tica do Complexo Industrial de Resende \u00e9 100% e\u00f3lica: todos os processos de produ\u00e7\u00e3o da Nissan em Resende utilizam energia el\u00e9trica de origem e\u00f3lica, adquirida no Mercado Livre de Energia e certificada pelo I-REC (Certificado Internacional de Energia Renov\u00e1vel).<\/em><\/li>\n
- Nesse momento de introdu\u00e7\u00e3o de uma nova tecnologia e de novos h\u00e1bitos de uso, a\u00a0Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil acredita no formato de carregamento privado, ou seja, na resid\u00eancia do cliente ou em um ponto escolhido por ele. Dessa forma, a adapta\u00e7\u00e3o ao comportamento de uso dos produtos 100% el\u00e9tricos nos parece mais simples uma vez que o cliente possui o controle de qual\u00a0\u00e9\u00a0o melhor momento para a recarga do autom\u00f3vel. Vale destacar que estamos sempre atentos as oportunidades e necessidades que surgem com os movimentos desse segmento. Em nosso escrit\u00f3rio no Centro Empresarial do A\u00e7o, em S\u00e3o Paulo, por exemplo, em conjunto com a administradora do pr\u00e9dio, instalaremos 18 carregadores adicionais ainda neste ano.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
- Nossa empresa espera que a participa\u00e7\u00e3o de xEV (o que inclui todas as vertentes de produtos \u201celetrificados\u201d PHEV, HEV e BEV) nas vendas de modelos novos alcance at\u00e9 50% na segunda metade dessa d\u00e9cada. No Brasil, vamos antecipar e superar esse meta com 100% do nosso portf\u00f3lio de autom\u00f3veis eletrificados at\u00e9 o final do ano.\u00a0E estamos tomando as medidas necess\u00e1rias para termos um portf\u00f3lio totalmente el\u00e9trico\u00a0num futuro pr\u00f3ximo. Os clientes e as condi\u00e7\u00f5es de cada mercado \u00e9 que definir\u00e3o o ritmo dessa transforma\u00e7\u00e3o. A\u00a0Mercedes-Benz planeja estar em posi\u00e7\u00e3o de atender \u00e0s diferentes necessidades dos clientes, seja com um trem de for\u00e7a totalmente el\u00e9trico ou com um motor \u00e0 combust\u00e3o eletrificado, dentro da d\u00e9cada de 2030.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n
- A\u00a0JAC\u00a0Motors atua no Brasil exclusivamente com uma linha 100% el\u00e9trica de carros de passeio, picapes, vans e caminh\u00f5es desde 2022.<\/em><\/li>\n
- A\u00a0Hyundai\u00a0est\u00e1 expandindo suas solu\u00e7\u00f5es em hidrog\u00eanio para al\u00e9m dos ve\u00edculos de passeio, incluindo caminh\u00f5es, \u00f4nibus, bondes, equipamentos especiais, embarca\u00e7\u00f5es, geradores de energia e mobilidade a\u00e9rea avan\u00e7ada. Essa abordagem integrada visa acelerar a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e estabelecer uma sociedade baseada no hidrog\u00eanio. <\/em><\/li>\n
- No segmento de autom\u00f3veis, a meta da\u00a0Honda\u00a0\u00e9 que os ve\u00edculos EVs (ve\u00edculos el\u00e9tricos) e FCEVs (ve\u00edculos a c\u00e9lula de combust\u00edvel, em portugu\u00eas) representem 100% das suas vendas globais de ve\u00edculos at\u00e9 2040. Globalmente, a\u00a0Honda\u00a0possui o dom\u00ednio de diferentes tecnologias em eletrifica\u00e7\u00e3o, mas em sua abordagem por regi\u00e3o considera diversos fatores como as diferen\u00e7as de fontes energ\u00e9ticas, a infraestrutura de carregamento, bem como caracter\u00edsticas do mercado. A empresa acredita em um per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o, em que ve\u00edculos com motores de combust\u00e3o interna de alta efici\u00eancia, h\u00edbridos e h\u00edbridos-flex ser\u00e3o um diferencial competitivo para a marca.<\/em><\/li>\n
- A fam\u00edlia HAVAL, que deu in\u00edcio \u00e0 jornada da\u00a0GWM\u00a0no Brasil e representa um dos SUVs h\u00edbridos mais vendidos por aqui, \u00e9 a primeira linha de produtos com meta de transi\u00e7\u00e3o dos ICEs (Ve\u00edculos a combust\u00e3o tradicionais) para os NEVs (New energy Vehicles). At\u00e9 2025 o objetivo \u00e9 que 80% dos novos ve\u00edculos HAVAL sejam NEVs e at\u00e9 2030 sejam totalmente descontinuados os ve\u00edculos exclusivamente a combust\u00e3o na linha HAVAL.<\/em><\/li>\n
- A\u00a0Ford\u00a0tem uma estrat\u00e9gia \u00fanica e tem o compromisso de oferecer aos clientes um amplo, completo e forte portf\u00f3lio de produtos tanto el\u00e9tricos e h\u00edbridos quanto com motor a combust\u00e3o. Com rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos el\u00e9tricos e baterias, estamos investindo cerca de US$ 50 bilh\u00f5es, incluindo os novos centros de produ\u00e7\u00e3o em Tennessee e Kentucky, nos Estados Unidos, que seguem a todo vapor, com entregas da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de picapes el\u00e9tricas em 2026. Por\u00e9m, sabemos que a transi\u00e7\u00e3o para um futuro totalmente el\u00e9trico n\u00e3o ser\u00e1 f\u00e1cil nem r\u00e1pida. O mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e1 mudando rapidamente e precisamos continuar nos adaptando para permanecer competitivos. Por isso, permanecemos focados na constru\u00e7\u00e3o de um neg\u00f3cio de ve\u00edculos el\u00e9tricos rent\u00e1vel a longo prazo, que alinhe a capacidade de produ\u00e7\u00e3o e aloca\u00e7\u00e3o de capital com a demanda dos clientes. No ano passado e no primeiro trimestre deste ano, as nossas vendas globais de ve\u00edculos el\u00e9tricos aumentaram, apesar da desacelera\u00e7\u00e3o da ado\u00e7\u00e3o em toda a ind\u00fastria. E realmente esperamos que esse crescimento continue globalmente em 2024. Em 2023, a\u00a0Ford\u00a0foi a segunda marca que mais vendeu ve\u00edculos el\u00e9tricos nos Estados Unidos pelo segundo ano consecutivo e liderou o segmento de picapes el\u00e9tricas e h\u00edbridas. A\u00a0Ford\u00a0oferece ve\u00edculos h\u00edbridos h\u00e1 20 anos no mundo – o primeiro foi o SUV\u00a0Ford\u00a0Escape. Nosso investimento de longo prazo nessa tecnologia est\u00e1 dando frutos. Globalmente, vendemos mais h\u00edbridos no primeiro trimestre deste ano do que nunca \u2013 nossas vendas de h\u00edbridos aumentaram 36% e estamos no caminho certo para um crescimento de 40% este ano. No Brasil,\u00a0a Ford oferece tr\u00eas produtos eletrificados, sendo um em cada segmento – a picape Maverick Hybrid, Mustang Mach-E e a van E-Transit. <\/em><\/li>\n
- A\u00a0Ford\u00a0est\u00e1 comprometida globalmente com a transforma\u00e7\u00e3o da mobilidade – em um futuro que seja inclusivo, equitativo e sustent\u00e1vel \u2013 e quer liderar a revolu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica no mundo. Nossa meta \u00e9 atingir a neutralidade global de carbono at\u00e9 2050, incluindo nossos ve\u00edculos, instala\u00e7\u00f5es, processos e cadeia de fornecimento global, e usar 100% de energia renov\u00e1vel nas nossas opera\u00e7\u00f5es de manufatura at\u00e9 2035. No Relat\u00f3rio Integrado de Finan\u00e7as e Sustentabilidade publicado em abril de 2024, divulgamos que, entre 2017 e 2023, j\u00e1 reduzimos em 47% a pegada total de carbono na manufatura e outras opera\u00e7\u00f5es. Em 2023, reciclamos 938 mil toneladas de res\u00edduos e 77% das f\u00e1bricas j\u00e1 geram zero res\u00edduo para aterros sanit\u00e1rios. A eletricidade usada nas instala\u00e7\u00f5es \u00e9 70,5% livre de carbono, com a meta de chegar a 100% em 2035. Tamb\u00e9m reduzimos em 19,4% o uso de \u00e1gua pot\u00e1vel desde 2019 \u2013 o equivalente a uma economia de mais de 750 bilh\u00f5es de litros. Entre outros materiais sustent\u00e1veis, os ve\u00edculos da\u00a0Ford\u00a0usam tecidos de bancos feitos de garrafas pl\u00e1sticas recicladas, atenuadores de som feitos de res\u00edduos de jeans, cobertura de assoalho feita de pneus usados e isolantes de fia\u00e7\u00e3o com casca de arroz. A\u00a0Ford\u00a0\u00e9 l\u00edder da ind\u00fastria no mapeamento e auditoria da cadeia de suprimentos para a produ\u00e7\u00e3o de baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Em 2023, o grupo Lead the Charge, uma rede diversificada de parceiros locais, nacionais e globais que trabalham por uma cadeia de suprimentos do setor equitativa, sustent\u00e1vel e livre de combust\u00edveis f\u00f3sseis, classificou a empresa em primeiro lugar dentro da ind\u00fastria automotiva por conta de a\u00e7\u00f5es para garantir que esses materiais sejam extra\u00eddos de forma sustent\u00e1vel e as pessoas envolvidas no trabalho sejam tratadas de forma justa.<\/em><\/li>\n
- Os carros el\u00e9tricos j\u00e1 s\u00e3o uma realidade e v\u00eam despertando o interesse por parte dos consumidores brasileiros. Todas as nossas decis\u00f5es globais v\u00e3o na dire\u00e7\u00e3o de 100% de eletrifica\u00e7\u00e3o e trabalhamos globalmente para faz\u00ea-la at\u00e9 2035. At\u00e9 l\u00e1, vamos ampliar a oferta de modelos 100% el\u00e9tricos no Brasil. Ouvindo nossos consumidores, e pelas caracter\u00edsticas do mercado local, o ve\u00edculo h\u00edbrido tem se mostrado como uma alternativa para esta transi\u00e7\u00e3o. Neste ano, ser\u00e3o lan\u00e7ado dois modelos el\u00e9tricos in\u00e9ditos da\u00a0Chevrolet\u00a0no segundo semestre: o Blazer EV e o Equinox EV, com tecnologias avan\u00e7adas de baterias, propuls\u00e3o, seguran\u00e7a e conectividade.<\/em><\/li>\n
- Estamos avan\u00e7ando muito na eletrifica\u00e7\u00e3o. Na BMW hoje, por exemplo, temos seis powertrains dispon\u00edveis globalmente: gasolina, flexfuel, diesel, h\u00edbrido, el\u00e9trico e hidrog\u00eanio, como \u00e9 o caso do nosso iX5. No que diz respeito \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o, teremos at\u00e9 2030 pelo menos uma op\u00e7\u00e3o BEV para cada um de nossos modelos.<\/em><\/li>\n
- A Audi\u00a0possui um cronograma de a\u00e7\u00f5es concretas e metas globais rumo \u00e0 eletrifica\u00e7\u00e3o da mobilidade. Entre 2023 e 2025, est\u00e3o programados os lan\u00e7amentos de 30 ve\u00edculos eletrificados. A partir de 2026, todos os novos modelos da marca ser\u00e3o 100% el\u00e9tricos. Por fim, o ano de 2033 marca o encerramento de nossa produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos a combust\u00e3o e in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o totalmente el\u00e9trica. A n\u00edvel global, a marca est\u00e1 investindo, entre 2022 e 2026, nada menos do que 20 bilh\u00f5es de euros em eletrifica\u00e7\u00e3o e hibridiza\u00e7\u00e3o de seus produtos, tecnologia e infraestrutura de recarga.<\/em><\/li>\n