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Patinetes el\u00e9tricos da Woosh<\/h2>\n
A Woosh nasceu na R\u00fassia em 2019 e j\u00e1 conta com mais de 160 mil patinetes el\u00e9tricos dispon\u00edveis para uso em mais de 40 cidades do mundo inteiro. A maioria est\u00e1 na Europa, mas duas delas ficam no Brasil: Florian\u00f3polis e Porto Alegre.<\/p>\n
O primeiro teste da empresa no Brasil come\u00e7ou na capital catarinense, com a disponibiliza\u00e7\u00e3o de 1,3 mil patinetes em junho. Em outubro, a Woosh expandiu a frota para Porto Alegre, adicionando mais 450 unidades.<\/p>\n
Segundo reportou o g1<\/a><\/em>, a companhia ainda quer aumentar sua presen\u00e7a por aqui e pretende colocar mais de 20 mil patinetes el\u00e9tricos em circula\u00e7\u00e3o em 10 cidades nos pr\u00f3ximos tr\u00eas anos, incluindo Rio de Janeiro e S\u00e3o Paulo.<\/p>\n
\nPatinetes voltar\u00e3o a colorir os centros das cidades? Whoosh aposta que sim (Foto: Whoosh\/Dovulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n O que a Woosh tem de diferente?<\/h2>\n
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- Para fazer sucesso no Brasil, a Woosh tem alguns diferenciais em rela\u00e7\u00e3o a outras empresas que j\u00e1 ofereceram o servi\u00e7o por aqui. De acordo com o CEO da companhia no pa\u00eds, Francisco Forbes, o principal ponto \u00e9 o modelo operacional.<\/li>\n
- Outras companhias permitiam que os usu\u00e1rios retirassem as unidades e as deixassem em qualquer lugar da cidade, sendo cobrados pelo tempo de uso em um aplicativo. Ent\u00e3o, outro usu\u00e1rio poderia retirar aquela mesma unidade onde ela foi deixada, seguindo o mesmo funcionamento.<\/li>\n
- A Woosh s\u00f3 vai permitir que usu\u00e1rios retirem e devolvam os patinetes el\u00e9tricos em \u00e1reas designadas dentro do mapa do app. <\/li>\n
- Segundo Forbes, isso d\u00e1 uma integra\u00e7\u00e3o maior da opera\u00e7\u00e3o com o fluxo e o cotidiano da cidade, facilitando a troca de baterias para que as unidades estejam sempre carregadas para uso.<\/li>\n
- Al\u00e9m disso, os modelos ter\u00e3o uma tecnologia mais autom\u00e1tica, que reconhece o perfil de uso dos usu\u00e1rios, e funcion\u00e1rios pr\u00f3prios, sem terceiriza\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n\n
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App da Whoosh s\u00f3 permite retirada e devolu\u00e7\u00e3o de unidades em \u00e1reas selecionadas (Foto: Whoosh\/Dovulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n Crise no setor dos patinetes el\u00e9tricos<\/h2>\n
Apesar da r\u00e1pida populariza\u00e7\u00e3o, o setor dos patinetes el\u00e9tricos por aluguel n\u00e3o deslancharam devido a alguns desafios. <\/p>\n
A Grow, empresa que surgiu da fus\u00e3o entre a brasileira Yellow e a mexicana Grin, foi a maior na \u00e1rea no Brasil, mas teve dificuldade com a manuten\u00e7\u00e3o das unidades, al\u00e9m do vandalismo e de furtos. Em 2020, a empresa deixou o setor das bicicletas e focou somente nos patinetes em S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro e Curitiba, mas deixou de circular durante a pandemia de Covid-19.<\/p>\n
No mesmo ano, a Grow chegou a entrar com um pedido de recupera\u00e7\u00e3o judicial, mas decretou fal\u00eancia esta semana, segundo o g1<\/em>.<\/p>\n
J\u00e1 a Lime saiu do pa\u00eds em 2020, depois de apenas seis meses de opera\u00e7\u00e3o. A empresa declarou, na \u00e9poca, que se tratava de viabilizar a “sustentabilidade financeira”.<\/p>\n
A Uber tamb\u00e9m se aventurou no setor de patinetes no in\u00edcio de 2020, mas encerrou as atividades em julho do mesmo ano, devido \u00e0 pandemia.<\/p>\n
O post Ser\u00e1 que a febre volta? Empresa de patinetes el\u00e9tricos por aluguel aposta no Brasil apareceu primeiro em Olhar Digital.<\/p>\n
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Fonte do Artigo <\/a>
\nTags:<\/p>\nGestor de Tr\u00e1fego<\/strong><\/a><\/p>\n
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