A principal parte que envolve um carro el\u00e9trico est\u00e1 na bateria<\/a>, j\u00e1 que \u00e9 ela a respons\u00e1vel por entregar a propuls\u00e3o. Em um ve\u00edculo tradicional, \u00e9 comum encontrar pacotes com cerca de 60 kWh de carga (como no Bolt da Chevrolet, que testamos no ano passado<\/a>), mas em um carro da F\u00f3rmula E temos 51 kWh.<\/p>\n Leia mais:<\/strong><\/p>\n Em um ve\u00edculo tradicional de rua, esta quantidade de energia seria capaz de entregar perto de 300 km de autonomia, mas na F\u00f3rmula E o n\u00famero de voltas est\u00e1 presente novamente (antes a corrida tinha um tempo limite, sem n\u00famero de voltas) e a bateria do carro de corrida dura o percurso todo, que tem 2,96 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e faz essa quantia toda repetida por 31 voltas.<\/p>\n Multiplicando o n\u00famero de voltas pelo tamanho do percurso, temos 91,76 quil\u00f4metros. Mesmo com teoricamente tr\u00eas vezes menos autonomia, o piloto n\u00e3o pode passar a prova inteira com p\u00e9 no acelerador. A “pane seca” destes carros n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o rara, pois n\u00e3o existe recarga de eletricidade nos moldes do reabastecimento de outras competi\u00e7\u00f5es – como na F\u00f3rmula 1.<\/p>\n Para lidar com a situa\u00e7\u00e3o, os atuais carros da F\u00f3rmula E utilizam dois motores, sendo o traseiro para a propuls\u00e3o e o dianteiro trabalhando exclusivamente na regenera\u00e7\u00e3o de eletricidade. Esta dedica\u00e7\u00e3o para recuperar energia \u00e9 mais de duas vezes mais eficiente do que a propuls\u00e3o.<\/p>\n Em n\u00fameros, s\u00e3o 600 kW de energia sendo regenerados pelo freio motor dianteiro, contra 350 kW utilizados pela traseira para propuls\u00e3o. Com essa conta, cerca de 40% da energia utilizada em toda a corrida vem deste trabalho de recupera\u00e7\u00e3o de carga sem um carregador plugado.<\/p>\n Com uma recupera\u00e7\u00e3o t\u00e3o acentuada, n\u00e3o existe mais uso para os freios traseiros. Eles est\u00e3o l\u00e1, mas agora s\u00e3o exclusivamente pensados para emerg\u00eancia. Foram alterados de certa forma, ao ponto de quando o carro utiliza nesta situa\u00e7\u00e3o, os mec\u00e2nicos precisam estudar o ve\u00edculo para encontrar poss\u00edveis danos – dada a for\u00e7a da desacelera\u00e7\u00e3o neste momento.<\/p>\n Segundo James Barclay, diretor respons\u00e1vel pela equipe da Jaguar, remover o uso dos freios traseiros permitiu diminuir a quantidade de componentes e no resultado temos menos peso no carro, enquanto o custo dele tamb\u00e9m foi reduzido. Para os pilotos, o novo sistema de freios \u00e9 ainda mais agressivo e permite melhorias consider\u00e1veis no desempenho geral.<\/p>\n Barclay n\u00e3o comentou diretamente, mas a pista de prova da F\u00f3rmula E tamb\u00e9m \u00e9 um laborat\u00f3rio de testes para ferramentas e ideias que podem chegar aos carros de rua. Com isso, \u00e9 poss\u00edvel que ve\u00edculos tradicionais aumentem a regenera\u00e7\u00e3o de energia e, com isso, utilizem cada vez menos os freios.<\/p>\n A ideia n\u00e3o \u00e9 de remo\u00e7\u00e3o do componente, mas o aumento de sua longevidade e isso esbarra tanto em redu\u00e7\u00e3o de custos, como menor consumo de materiais para sua fabrica\u00e7\u00e3o. Voltando para as competi\u00e7\u00f5es, temos exemplos do que saiu das pistas e foi para carros comuns, como o c\u00e2mbio borboleta no volante, pneus mais aderentes na chuva e at\u00e9 o retrovisor que nasceu em 1911 durante as 500 Milhas de Indian\u00e1polis.<\/p>\n Ent\u00e3o, pense que nos pr\u00f3ximos anos os ve\u00edculos el\u00e9tricos, que j\u00e1 podem ter o “modo de um pedal” ao utilizar o motor como freio, aposentem as pastilhas de freio de vez ou reservem elas apenas para evitar um acidente. O motivador desta novidade tamb\u00e9m \u00e9 capaz de aumentar a autonomia da bateria, sem que ela aumente de tamanho ou de densidade.<\/p>\n O meio ambiente agradece.<\/p>\n J\u00e1 assistiu aos novos v\u00eddeos no\u00a0<\/strong>YouTube<\/strong><\/a>\u00a0do Olhar Digital? Inscreva-se no canal!<\/strong><\/p>\n O post Como o carro el\u00e9trico da F\u00f3rmula E pode tirar o freio do seu ve\u00edculo<\/a> apareceu primeiro em Olhar Digital<\/a>.<\/p>\n Gestor de Tr\u00e1fego<\/strong><\/a><\/p>\n #tecnologia<\/a> #tecnologias<\/a> #technology<\/a> #tecnolog<\/a> #iphone<\/a> #informatica<\/a> #tech<\/a> #design<\/a> #samsung<\/a> #internet<\/a> #apple<\/a> #smartphone<\/a> #seguranca<\/a> #venezuela<\/a> #celular<\/a> #celulares<\/a> #inovar<\/a> #qualidade<\/a> #software<\/a> #empresas<\/a> #cursos<\/a> #engenharia<\/a> #industria<\/a> #marketing<\/a> #ti<\/a> #tecnoblog<\/a> #veja<\/a> #olhardigital<\/a> #mundodigital<\/a> #inteligenciaartificial<\/a> #criar site<\/a> #criar site curitiba<\/a> #wiysolutions<\/a><\/p>\n #Comprar Cytotec<\/a>#Cytotec Comprar<\/a>#Cytotec Brasil<\/a> Neste s\u00e1bado (25) a F\u00f3rmula E, que podemos chamar de vers\u00e3o el\u00e9trica da F\u00f3rmula 1, chega pela primeira vez ao Brasil e muitos detalhes importantes est\u00e3o relacionados com o carro. Nesta temos duas tecnologias (que podem ser entendidas como uma s\u00f3) que podem aparecer nos pr\u00f3ximos carros el\u00e9tricos de rua. A principal parte que envolve […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":77052,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-77051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wiy.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wiy.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wiy.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wiy.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wiy.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77051"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/wiy.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77051\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wiy.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wiy.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wiy.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wiy.com.br\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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F\u00f3rmula E vai melhorar autonomia do seu carro<\/h2>\n
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