{"id":71978,"date":"2023-02-26T15:08:48","date_gmt":"2023-02-26T18:08:48","guid":{"rendered":"https:\/\/wiy.com.br\/noticias\/em-1o-mes-14-dos-motociclistas-preferem-rodar-fora-da-faixa-azul\/"},"modified":"2022-02-25T13:05:14","modified_gmt":"2022-02-25T16:05:14","slug":"em-1o-mes-14-dos-motociclistas-preferem-rodar-fora-da-faixa-azul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wiy.com.br\/noticias\/em-1o-mes-14-dos-motociclistas-preferem-rodar-fora-da-faixa-azul\/","title":{"rendered":"Em 1\u00ba m\u00eas, 14% dos motociclistas preferem rodar fora da Faixa Azul"},"content":{"rendered":"


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No primeiro m\u00eas de funcionamento da Faixa Azul na avenida 23 de Maio,<\/a> 14 em cada 100 motociclistas preferiram rodar fora do espa\u00e7o delimitado, segundo indica o balan\u00e7o divulgado nesta sexta-feira (25) pela CET (Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego)<\/strong>.<\/p>\n

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Foram registrados quatro acidentes no per\u00edodo, todos sem v\u00edtimas graves. Segundo a CET, todos os acidentes na \u00e1rea delimitada foram provocados pelo n\u00e3o uso da sinaliza\u00e7\u00e3o de seta<\/strong> ou pelo movimento brusco de troca de faixa.<\/p>\n

Houve ainda uma quinta ocorr\u00eancia envolvendo um motociclista que teve um desmaio e caiu da moto na faixa, por\u00e9m, ele n\u00e3o ficou gravemente ferido e n\u00e3o foram registradas interfer\u00eancias significativas no tr\u00e1fego de ve\u00edculos.<\/p>\n

Outros 11 acidentes ocorreram fora da \u00e1rea delimitada, em outras faixas onde rodam os carros. Sete foram sem v\u00edtima e, em quatro, houve feridos. A CET diz que eles ocorreram por choque dos motociclistas com os motoristas dos ve\u00edculos, que n\u00e3o sinalizaram a mudan\u00e7a de faixa com a seta e colidiram com as motos.<\/p>\n

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A faixa foi montada no sentido Aeroporto<\/strong> da avenida 23 de Maio, num trecho que vai da Pra\u00e7a da Bandeira at\u00e9 o Complexo Vi\u00e1rio Jo\u00e3o Jorge Saad. Ela come\u00e7ou a operar no dia 25 de janeiro e seu uso pelos motociclistas n\u00e3o \u00e9 obrigat\u00f3rio. Rodar fora dela n\u00e3o \u00e9 proibido.<\/p>\n

Trata-se de uma medida para tentar reduzir a quantidade de acidentes na via. Por ora o seu funcionamento \u00e9 feito de forma experimental. Entretanto, a prefeitura j\u00e1 demonstrou interesse em replicar o modelo para outras vias da capital.<\/p>\n

A escolha da 23 se d\u00e1 pelo fato de ser passagem para 2 400 motos nas horas de maior movimento. Al\u00e9m disso, oito em cada dez acidentes<\/strong> l\u00e1 envolvem esses ve\u00edculos.<\/p>\n

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Segundo a prefeitura, um dos impactos positivos da instala\u00e7\u00e3o da Faixa Azul foi a redu\u00e7\u00e3o de 10% de lentid\u00e3o<\/strong>.<\/p>\n

\u201cAo organizar o fluxo de ve\u00edculos, retirar as tachas da sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal e orientar os espa\u00e7os compartilhados, evitou-se os conflitos existentes entre autos e motos. Gra\u00e7as a isso, o tr\u00e2nsito fluiu sem as rotineiras disputas com buzinas, estresse e o h\u00e1bito de mudan\u00e7a entre faixas sem necessidade (o famoso \u201dcosturar\u201d)\u201d, informa, em nota, a empresa.<\/p>\n

Como foi feito<\/strong><\/p>\n

Para poder criar a Faixa Azul, foram feitas adequa\u00e7\u00f5es em 5,5 quil\u00f4metros da 23 de Maio. A avenida contava com quatro faixas para carros com medidas que iam de 2,5 metros a 2,95 metros de largura cada uma, al\u00e9m da faixa de \u00f4nibus, que em alguns trechos chegava a ter at\u00e9 5,40 metros de largura.<\/p>\n

Com a mudan\u00e7a, as larguras das quatro faixas para carros foram padronizadas em 2,7 metros. J\u00e1 a faixa de \u00f4nibus foi espremida. Dessa forma, foi poss\u00edvel criar uma sexta faixa, a Azul, que opera entre as de n\u00fameros 1 e 2 e tem largura de 0,90 metro. Veja abaixo nas ilustra\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

<span class="hidden">–<\/span>CET\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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