Conversamos com motoristas da Uber<\/strong> e da 99<\/strong> e com as plataformas para entender o caso. “Rola bastante, eu mesmo costumo cancelar<\/strong> v\u00e1rias viagens<\/strong>“, relata Eduardo Andreazzi, 23. Na Uber h\u00e1 2 anos, ele explica que, antes da pandemia, o pre\u00e7o do combust\u00edvel era outro. “A taxa m\u00ednima (valor que \u00e9 pago ao motorista) no Uber X \u00e9 5,25 reais, a gasolina est\u00e1 5,40. Agora, que muitas vezes n\u00e3o tem muita demanda, a gente aproveita para selecionar uma viagem mais longa, se n\u00e3o, \u00e0s vezes, n\u00e3o paga nem o combust\u00edvel”, explica.<\/p>\n + Por seguran\u00e7a, Uber testa ferramenta para gravar trajetos em S\u00e3o Paulo<\/strong><\/a><\/p>\n O valor que o motorista recebe varia tamb\u00e9m de acordo com o n\u00famero de quil\u00f4metros percorridos e o tempo gasto no trajeto. “Por quil\u00f4metro, \u00e9 por volta de 1,10 reais e o tempo, 15 centavos a cada minuto”, diz Eduardo. Os valores praticados dentro da 99 s\u00e3o praticamente iguais.<\/p>\n Os motoristas relatam tamb\u00e9m que a chamada taxa m\u00ednima dos dois aplicativos n\u00e3o aumentam de valor desde 2016, o que encolhe ainda mais os ganhos, obrigando a sele\u00e7\u00e3o de trajetos mais vantajosos.<\/p>\n “Por vezes, o aplicativo manda a gente buscar um passageiro que est\u00e1 a 5 quil\u00f4metros para andar com ele 1 quil\u00f4metro. A tarifa m\u00ednima [do Uber X e do 99 Pop, 5,25 reais] n\u00e3o muda desde 2016 e o pre\u00e7o do combust\u00edvel est\u00e1 alto demais, nosso custo operacional dobrou”, afirma Rosemar Pereira, 48, que atende pelas duas plataformas.<\/p>\n “N\u00f3s nunca tivemos um reajuste de tarifas. Em 2016, para o motorista ganhar bruto de 320 a 350 reais por dia, precisava trabalhar de 8 a 10 horas. Hoje, s\u00e3o de 14 a 15 horas, com a diferen\u00e7a que antes abastec\u00edamos o ve\u00edculo com 60, 70 reais. Hoje, entre 100 e 140 reais”, afirma o presidente da Associa\u00e7\u00e3o dos Motoristas de Aplicativo de S\u00e3o Paulo<\/strong>, Eduardo Lima.<\/p>\n Ele diz que o combust\u00edvel ocupa 50% da despesa do motorista e afirma tamb\u00e9m que orienta os associados da Amasp, que conta com 36 000 membros, a n\u00e3o aceitarem trajetos das categorias Uber Promo e 99Poupa, que t\u00eam pre\u00e7os menores do que as categorias regulares. “O motorista praticamente tira dinheiro do bolso para concluir a corrida. A taxa m\u00ednima ali por vezes \u00e9 de 4,90. J\u00e1 n\u00e3o temos um reajuste, alimentar esse tipo de corrida s\u00f3 piora”, comenta Lima, que afirma que boa parte dos cancelamentos costuma ocorrer nessa categoria.<\/p>\n + De balada a F\u00f3rmula 1, S\u00e3o Paulo prepara retomada gradual<\/strong><\/a><\/p>\n De acordo com a Uber, a categoria Promo oferece viagens a pre\u00e7os menores, “portanto os usu\u00e1rios pagam menos, a Uber ganha menos e os motoristas parceiros tamb\u00e9m. Os motoristas s\u00e3o livres para escolher se querem ou n\u00e3o atender essa modalidade”, diz a empresa em nota enviada \u00e0 Vejinha<\/em><\/strong>. J\u00e1 a 99 diz que a Poupa “\u00e9 uma das categorias [criadas] com o objetivo de minimizar a crise provocada pela pandemia e aumentar a efici\u00eancia na rotina do motorista, pois estimula a corrida em momentos de menor demanda. O \u00a0<\/span>motorista parceiro tem a liberdade de desabilitar o 99Poupa a qualquer momento e sem qualquer tipo de restri\u00e7\u00e3o”.<\/span><\/p>\n “Antes da pandemia, quando havia valor din\u00e2mico \u00e0s 18h [Uber e 99 aumentam o pre\u00e7o da corrida em locais com alta demanda], se voc\u00ea pegasse uma viagem ruim, depois podia pegar uma boa. Hoje, voc\u00ea j\u00e1 aproveita para pegar uma longa, porque pode n\u00e3o achar outra assim depois”, afirma Eduardo Andreazzi.<\/p>\n A Uber afirma, no entanto, que a demanda aumentou “nas \u00faltimas semanas, conforme o avan\u00e7o da campanha de vacina\u00e7\u00e3o e reabertura progressiva de atividades comerciais”. Por isso, segundo a empresa, os usu\u00e1rios est\u00e3o esperando mais tempo por uma viagem: “especialmente nos hor\u00e1rios de pico, h\u00e1 mais chamados do que parceiros dispostos a realizar viagens”. A 99 relata que desde o final de 2020 retomou o “volume de corridas no per\u00edodo pr\u00e9-pandemia”.<\/p>\n + SP ter\u00e1 3\u00aa e mais forte onda de frio do ano; veja previs\u00e3o para a semana<\/a><\/strong><\/p>\n “Os ganhos de quem dirige com app da Uber t\u00eam sido maiores desde o in\u00edcio do ano. Em S\u00e3o Paulo, por exemplo, os parceiros que dirigem por volta de 40 horas ganharam, em m\u00e9dia, de 1 200 a 1 300 reais por semana”, diz a Uber. “A gente pode at\u00e9 faturar 1 300 reais por semana, mas a\u00ed tira 600, 700 reais de gasolina. Se fura um pneu ent\u00e3o…”, argumenta o motorista Rosemar Pereira.<\/p>\n Sobre o pre\u00e7o dos combust\u00edveis, a Uber afirma que entende “a insatisfa\u00e7\u00e3o”, mas que o fator “foge ao” controle da empresa e lista parcerias que conferem 4% de cashback<\/em> para os motoristas em postos da rede Ipiranga<\/strong>. Nem a 99 nem a Uber se pronunciaram sobre as queixas com o pre\u00e7o da taxa m\u00ednima. “Garantimos 10% de desconto em todo o abastecimento em postos da rede Shell. Tamb\u00e9m estamos, em datas estrat\u00e9gicas, zerando as taxas aplicadas nas corridas, ou seja, 100% do valor \u00e9 repassado ao motorista parceiro”, diz a 99.<\/span><\/p>\n Para Eduardo Lima, da Amasp, as empresas poderiam procurar outras solu\u00e7\u00f5es para cobrir o aumento do custo operacional dos motoristas. “Eles poderiam, por exemplo, abaixar a taxa cobrada por eles (25% a 40% do valor da viagem)”.<\/p>\n A Uber afirma que \u00a0opera “um sistema de intermedia\u00e7\u00e3o de viagens din\u00e2mico e flex\u00edvel, por isso buscamos sempre considerar, de um lado, as necessidades dos motoristas parceiros e, de outro, a realidade dos consumidores que usam a plataforma, tendo em vista a necessidade de preservar o equil\u00edbrio entre oferta e demanda que \u00e9 fundamental para a plataforma”. J\u00e1 a 99 diz que est\u00e1 “ampliando as a\u00e7\u00f5es voltadas para a gera\u00e7\u00e3o de renda para os motoristas parceiros”.<\/span><\/p>\nO que dizem as empresas<\/h3>\n
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