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<\/p>\nNa decis\u00e3o, proferida\u00a0ontem\u00a0(14), o juiz Tiago Limongi, da 1\u00aa Vara de Fal\u00eancias e Recupera\u00e7\u00f5es Judiciais de S\u00e3o Paulo, acatou pedido da pr\u00f3pria empresa que disse que, devido \u00e0 inatividade da companhia a\u00e9rea,\u00a0tornou-se invi\u00e1vel cumprir o plano de recupera\u00e7\u00e3o judicial.<\/p>\n
Ao pedir a recupera\u00e7\u00e3o judicial, a empresa disse que, entre os motivos de\u00a0sua crise econ\u00f4mico-financeira estavam a forte recessa\u0303o econo\u0302mica enfrentada pelo pai\u0301s desde meados de 2014, aliada ao aumento do combust\u00edvel e a\u0300 variac\u0327a\u0303o do ca\u0302mbio, e a greve dos caminhoneiros\u00a0de maio\u00a0de 2018, que causaram impacto dr\u00e1stico\u00a0no seu fluxo de caixa.<\/p>\n
Em maio do ano passado, a Avianca deixou de operar voos, ap\u00f3s decis\u00e3o da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac). A medida foi adotada depois de\u00a0a companhia\u00a0ter\u00a0sido for\u00e7ada, por decis\u00f5es judiciais, a devolver os avi\u00f5es de sua frota \u00e0s empresas de\u00a0leasing<\/em>\u00a0propriet\u00e1rias das aeronaves.<\/p>\n De acordo com o plano de recupera\u00e7\u00e3o judicial, os ativos e\u00a0<\/span>slots<\/em>\u00a0<\/span>(permiss\u00f5es para operar decolagens e pousos) da Avianca foram divididos em sete unidades produtivas isoladas (UPIs). Seis delas correspondem essencialmente aos\u00a0<\/span>slots<\/em>\u00a0<\/span>nos aeroportos de Congonhas e Guarulhos (em S\u00e3o Paulo)\u00a0e Santos Dumont (no Rio\u00a0de Janeiro). A outra UPI trata do programa de fidelidade da Avianca, o Amigo.<\/p>\n