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Nas pistas de F\u00f3rmula 1, Ayrton Senna foi piloto de diversas escuderias, Lotus, Williams, McLaren. Do lado de fora dos aut\u00f3dromos, o \u00eddolo de milh\u00f5es de brasileiros dirigia um Audi<\/strong><\/a>. Senna foi o principal respons\u00e1vel por trazer a marca ao Brasil ap\u00f3s a abertura do mercado para produtos importados.<\/span><\/p>\n De l\u00e1 para c\u00e1, a montadora de luxo enfrentou in\u00fameras crises, abriu duas vezes uma opera\u00e7\u00e3o fabril no pa\u00eds e agora se v\u00ea diante de um mercado automotivo minguado. Nem as marcas premium devem escapar do cen\u00e1rio dram\u00e1tico que se desenha para o setor.<\/span><\/p>\n \u201cT\u00ednhamos um planejamento que n\u00e3o vai se confirmar devido \u00e0 pandemia. O mercado automotivo s\u00f3 deve se recuperar plenamente a partir de 2023\u201d, afirma <\/span>Johannes Roscheck, presidente da Audi do Brasil, em entrevista \u00e0 EXAME<\/strong>.<\/span><\/p>\n O executivo austr\u00edaco visitou o Brasil pela primeira vez em 1996. \u201cO pa\u00eds era muito diferente. Com o mercado ainda fechado, os brasileiros estavam sempre \u00e0 procura de produtos importados, achavam que os nacionais eram inferiores.\u201d<\/span><\/p>\n