A press\u00e3o feita recentemente por Jair Bolsonaro em defesa de mecanismos que, segundo o pr\u00f3prio presidente, seriam suficientes para baixar o pre\u00e7o final dos combust\u00edveis nos postos brasileiros revela um certo desconhecimento t\u00e9cnico dos processos necess\u00e1rios para atingir esse objetivo.<\/p>\n
Um exemplo diz respeito \u00e0 declara\u00e7\u00e3o de Bolsonaro no final da \u00faltima semana quando, al\u00e9m de pressionar pela venda direta de etanol da usina ao posto, defendeu tamb\u00e9m que o \u00f3leo diesel e a gasolina importada que chega aos portos do Pa\u00eds v\u00e1 direto aos postos, sem passar pelas distribuidoras.<\/p>\n
Esta ideia, por\u00e9m, se mostra tecnicamente invi\u00e1vel por um detalhe absolutamente sustent\u00e1vel: o Brasil adiciona biocombust\u00edveis aos combust\u00edveis f\u00f3sseis comercializados por aqui. E para se adicionar 27% de etanol anidro \u00e0 gasolina e 11% de biodiesel ao diesel, h\u00e1 um processo industrial envolvido na cadeia produtiva e o que, por quest\u00f5es de seguran\u00e7a, obrigatoriamente \u00e9 feito nos terminais de distribui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O mesmo vale para os combust\u00edveis f\u00f3sseis produzidos nas refinarias da Petrobras. Antes de ir aos postos, eles precisam passar pelo processo de adi\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis, iniciativa, inclusive, que faz da matriz energ\u00e9tica brasileira a mais limpa do mundo. Algu\u00e9m precisa avisar ao presidente.<\/p>\n<\/section><\/div>\n
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