{"id":39899,"date":"2023-02-26T15:34:50","date_gmt":"2023-02-26T18:34:50","guid":{"rendered":"https:\/\/wiy.com.br\/noticias\/enquanto-boeing-sofre-com-737-max-airbus-vai-bem-com-modelo-economico\/"},"modified":"2019-12-18T09:48:08","modified_gmt":"2019-12-18T11:48:08","slug":"enquanto-boeing-sofre-com-737-max-airbus-vai-bem-com-modelo-economico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wiy.com.br\/noticias\/enquanto-boeing-sofre-com-737-max-airbus-vai-bem-com-modelo-economico\/","title":{"rendered":"Enquanto Boeing sofre com 737 Max, Airbus vai bem com modelo econ\u00f4mico"},"content":{"rendered":"


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Enquanto a Boeing<\/strong><\/a> interrompe a produ\u00e7\u00e3o do problem\u00e1tico 737 Max<\/a>, a rival global Airbus enfrenta uma quest\u00e3o bem diferente: acelerar a produ\u00e7\u00e3o da aeronave concorrente.<\/p>\n

As vers\u00f5es \u201cesticadas\u201d do A320neo atraem muitas encomendas porque as companhias a\u00e9reas querem substituir avi\u00f5es caros de corredor duplo em rotas mais longas ou instalar mais assentos em rotas mais curtas<\/a>. Para alcan\u00e7ar essa flexibilidade, a Airbus precisou oferecer uma ampla variedade de layouts de cabines, o que aumentou a complexidade da montagem.<\/p>\n

A velocidade menor da montagem da variante A321, de maior pre\u00e7o, significa que a empresa europeia precisa aumentar as entregas em 75% este m\u00eas comparado a novembro para cumprir as metas de produ\u00e7\u00e3o do ano inteiro. \u00c9 um desafio crucial para a Airbus, n\u00e3o apenas para consolidar sua vantagem sobre a combalida Boeing, mas tamb\u00e9m para maximizar o retorno obtido com os jatos mais caros de fuselagem estreita, j\u00e1 que a demanda por modelos ainda mais lucrativos de fuselagem larga est\u00e1 no auge.<\/p>\n

\u201cO A321 \u00e9 importante porque, por ser esticado, deve ser a aeronave de fuselagem estreita de maior margem da Airbus\u201d, afirmou Sash Tusa, analista da Agency Partners em Londres. O aumento da popularidade dos avi\u00f5es de corredor \u00fanico em rotas mais longas pode fazer com que representem tr\u00eas quartos do valor total dos jatos entregues todo ano, superando a parcela anterior de 50%, completou ele.<\/p>\n

A meta da Airbus \u00e9 fazer 860 entregas para companhias a\u00e9reas em 2019, 20 a menos do que o objetivo inicial, ap\u00f3s a empresa reconhecer em outubro que suas f\u00e1bricas estavam atrasadas. Cada jato n\u00e3o entregue diminui o lucro em pelo menos 10 milh\u00f5es de euros (US$ 11 milh\u00f5es), estima o analista Charles Armitage, do Citi Research.<\/p>\n

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