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Rio – O descompasso pol\u00edtico entre o presidente Jair Bolsonaro<\/a><\/strong> e o governador Jo\u00e3o Doria<\/a><\/strong> (PSDB) cria impasses em obras e projetos dados como certos pelo governo de S\u00e3o Paulo, mas que exigem aval do governo federal para serem viabilizados. De sete projetos que dependem da parceria entre o Planalto e o Pal\u00e1cio dos Bandeirantes, em cinco Bras\u00edlia decidiu por mais estudos antes de autorizar as a\u00e7\u00f5es ou j\u00e1 determinou rumos diferentes daqueles que Doria defendia.<\/p>\n Quadro similar ocorre no Rio de Janeiro, onde o PSL<\/strong>, partido do presidente, ocupa cargos no governo Wilson Witzel<\/a> (PSC) mesmo ap\u00f3s determina\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria do presidente da legenda no Estado, senador Fl\u00e1vio Bolsonaro. Aliados de Witzel acusam Bolsonaro de se omitir em quest\u00f5es fundamentais para o Estado com a inten\u00e7\u00e3o de n\u00e3o fortalecer um eventual futuro advers\u00e1rio, que poder\u00e1 se beneficiar se fizer boa administra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Em S\u00e3o Paulo, um dos impasses \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o da ponte para ligar Santos e Guaruj\u00e1, no litoral, antiga promessa de governos tucanos. A gest\u00e3o Doria diz que fez acordo para viabilizar o empreendimento, avaliado em R$ 2,9 bilh\u00f5es, por meio de um contrato aditivo com a Ecovias, concession\u00e1ria que administra as Rodovias Anchieta e Imigrantes. A empresa custearia a obra e, em troca, cobraria ped\u00e1gio de quem cruzar a ponte. Mas a gest\u00e3o do porto, que \u00e9 federal, sinaliza oposi\u00e7\u00e3o ao plano. Ao Estado, informou que a ponte “apresenta potenciais impactos na opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria, como redu\u00e7\u00e3o de velocidade dos navios e at\u00e9 mesmo a restri\u00e7\u00e3o \u00e0 navega\u00e7\u00e3o” e que a obra poderia comprometer o projeto de expans\u00e3o da zona portu\u00e1ria que est\u00e1 em discuss\u00e3o.<\/p>\n Al\u00e9m da ponte, Doria depende de Bolsonaro para fechar o Campo de Marte, aeroporto na zona norte da capital; transferir a Companhia de Entrepostos e Armaz\u00e9ns Gerais de S\u00e3o Paulo (Ceagesp) da zona oeste para outro lugar; construir um trem para ligar os terminais do Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos; entregar a linha de trem entre a capital e Campinas e, por fim, repassar a gestores privados a Hidrovia Tiet\u00ea-Paran\u00e1 e 22 aeroportos. De todos esses projetos, os \u00fanicos que n\u00e3o t\u00eam entraves, por ora, s\u00e3o o trem regional e a concess\u00e3o de aeroportos.<\/p>\n Oficialmente, os governos de Rio e S\u00e3o Paulo negam haver conflito com o governo federal. A gest\u00e3o Bolsonaro foi questionada sobre o tema, mas n\u00e3o se manifestou. “Os projetos de parceria est\u00e3o caminhando conforme o governo do Estado gostaria”, disse o secret\u00e1rio de Governo, Rodrigo Garcia, vice-governador.<\/p>\n H\u00e1 duas semanas, a libera\u00e7\u00e3o do Estado para tomar empr\u00e9stimos de at\u00e9 R$ 4 bilh\u00f5es, para obras do Metr\u00f4 e da Sabesp (que n\u00e3o dependem de aval federal), feita pelo Senado, foi recebida como indicativo de que o distanciamento entre os governos n\u00e3o chegar\u00e1 aos investimentos. “O que h\u00e1 s\u00e3o quest\u00f5es t\u00e9cnicas que precisam ser superadas. Isso, \u00e0s vezes, demanda tempo, mas estamos caminhando”, disse o chefe do escrit\u00f3rio de representa\u00e7\u00e3o paulista em Bras\u00edlia, Antonio Imbassahy.<\/p>\n Por outro lado, os aliados de Doria avaliam que, se os entraves persistirem, o governador ter\u00e1 de se manifestar.<\/p>\n Desde junho, os atritos entre Doria e Bolsonaro recrudesceram de forma mais contundente. O presidente chegou a dizer que o governador era uma “ejacula\u00e7\u00e3o precoce” pol\u00edtica. Doria sugeriu ao presidente “trabalhar mais e tuitar menos”. Na \u00faltima sexta-feira, 11, quando se encontraram, o tucano baixou o tom e chamou o presidente de “amigo dos brasileiros em S\u00e3o Paulo”. Bolsonaro optou por citar Doria protocolarmente – no evento, formatura de sargentos da Pol\u00edcia Militar, o presidente foi ovacionado e o governador, vaiado.<\/p>\n O cientista pol\u00edtico Humberto Dantas, pesquisador da FGV-SP, ressalta que os interesses em projetos grandes n\u00e3o s\u00e3o apenas pol\u00edticos, mas econ\u00f4micos. “H\u00e1 grupos de empres\u00e1rios com vis\u00f5es diferentes. Esse conflito econ\u00f4mico tamb\u00e9m pesa”, diz. Ele ressalta ainda que, na disputa pol\u00edtica, nem Doria nem Bolsonaro “prezam pela diplomacia”.<\/p>\n O antagonismo de Doria em rela\u00e7\u00e3o a Bolsonaro n\u00e3o se refletiu na rela\u00e7\u00e3o dele com a bancada do PSL paulista na Assembleia Legislativa, que n\u00e3o \u00e9 inteiramente identificada com o bolsonarismo. Doria sancionou, em agosto, projeto da deputada Jana\u00edna Pascoal que autoriza a op\u00e7\u00e3o de partos por ces\u00e1rea na sa\u00fade p\u00fablica, que sofreu cr\u00edticas de m\u00e9dicos obstetras.<\/p>\n Por sua vez, a bancada do partido, que tem 15 deputados, vota com liberdade. Em um dos projetos priorit\u00e1rios de Doria, a extin\u00e7\u00e3o da empresa Desenvolvimento Rodovi\u00e1rio S\/A (Dersa), deu 11 votos ao governo. Mas, na aprova\u00e7\u00e3o do programa InvestAuto, que prev\u00ea isen\u00e7\u00e3o de impostos para montadoras, foram 7 votos contra, 6 a favor e um em obstru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n No Rio, apesar de manter os cargos no governo, o PSL indica que, na Assembleia Legislativa, votar\u00e1 com a oposi\u00e7\u00e3o. Aliados de Witzel alegam que iniciativas relacionadas aos portos de Maca\u00e9 e do A\u00e7u, ao Complexo Petroqu\u00edmico do Rio de Janeiro (Comperj) e \u00e0 distribui\u00e7\u00e3o de royalties do petr\u00f3leo, temas caros ao Rio, estariam sendo ignoradas por Bolsonaro.<\/p>\n Na \u00faltima sexta, 11, ap\u00f3s o evento com Doria, o presidente esteve no Rio, com Witzel, e teve postura mais agressiva. Citou “\u00e9tica”, “moral” e aus\u00eancia de “covardia” ao listar caracter\u00edsticas que, para ele, devem estar embutidas no projeto presidencial de quem pretende suceder-lhe.<\/p>\n \u00c0s 4 horas da \u00faltima sexta-feira, quando estacionou seu caminh\u00e3o de ma\u00e7\u00e3s na Companhia de Entrepostos e Armaz\u00e9ns Gerais de S\u00e3o Paulo (Ceagesp), o motorista Deovaldo Pereira, de 46 anos, sabia que n\u00e3o sairia dali antes da hora do almo\u00e7o. N\u00e3o que a descarga demore: mesmo feito manualmente, \u00e9 um servi\u00e7o que se liquida em duas horas. Das 6 horas ao meio-dia, por\u00e9m, ele ficaria parado, preso no tr\u00e2nsito, esperando para sair do maior entreposto da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n Quando um caminh\u00e3o estaciona na Ceagesp<\/strong>, outro para na fila dupla e tamb\u00e9m come\u00e7a a tirar mercadorias. Nisso, um terceiro para e faz a mesma coisa. Quando se v\u00ea, ningu\u00e9m consegue mais manobrar. “Isso aqui foi feito nos anos 1960, quando caminh\u00e3o grande era Jardineira”, diz o comerciante Lu\u00eds Pain, de 59 anos, 40 deles vividos na Ceagesp. Na sexta, caminhando entre melancias goianas e abacaxis fluminenses, ele mostrava ao Estado a fia\u00e7\u00e3o el\u00e9trica exposta nos galp\u00f5es enquanto reclamava das plataformas mais baixas do que os ba\u00fas dos caminh\u00f5es de hoje.<\/p>\n A situa\u00e7\u00e3o faz comerciantes quererem mudan\u00e7a na Ceagesp. Para os gestores p\u00fablicos, o terreno, de 700 mil m\u00b2, pode ter usos mais nobres. O governador Jo\u00e3o Doria (PSDB) \u00e9 um dos defensores da privatiza\u00e7\u00e3o da companhia. Em abril, ap\u00f3s reuni\u00e3o com Jair Bolsonaro, em Bras\u00edlia, disse que o presidente havia concordado em mudar a Ceagesp de lugar.<\/p>\n Entretanto, em agosto, o governo federal passou a tocar o projeto por conta pr\u00f3pria e incluiu a empresa no Programa Nacional de Desestatiza\u00e7\u00e3o. Por nota, a gest\u00e3o Doria afirmou que a inclus\u00e3o seria “mais um passo dentro do cronograma estabelecido entre os governos federal e estadual”. No \u00faltimo dia 7, Bolsonaro determinou que a privatiza\u00e7\u00e3o seria executada pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES).<\/p>\n Outra promessa de Doria \u00e9 um trem leve pra ligar a Esta\u00e7\u00e3o Aeroporto da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e os terminais do Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos. Em maio, ao lado do ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio Freitas, o tucano afirmou haver acordo para que a concession\u00e1ria a GRU Airport arcasse com a obra e, em troca, tivesse desconto na outorga que paga \u00e0 Uni\u00e3o. “As obras ter\u00e3o o in\u00edcio em setembro”, disse Doria. Agora, o governo federal n\u00e3o d\u00e1 certezas sobre a obra.<\/p>\nRela\u00e7\u00f5es<\/strong><\/h3>\n
Oposi\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h3>\n
Ceagesp e Campo de Marte<\/strong><\/h3>\n