{"id":26448,"date":"2023-02-26T15:43:32","date_gmt":"2023-02-26T18:43:32","guid":{"rendered":"https:\/\/wiy.com.br\/noticias\/conheca-o-caminhao-autonomo-que-ja-opera-no-agronegocio-brasileiro\/"},"modified":"2019-08-18T09:45:30","modified_gmt":"2019-08-18T12:45:30","slug":"conheca-o-caminhao-autonomo-que-ja-opera-no-agronegocio-brasileiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wiy.com.br\/noticias\/conheca-o-caminhao-autonomo-que-ja-opera-no-agronegocio-brasileiro\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a o caminh\u00e3o aut\u00f4nomo que j\u00e1 opera no agroneg\u00f3cio brasileiro"},"content":{"rendered":"


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Os ve\u00edculos aut\u00f4nomos<\/strong> <\/a>est\u00e3o se aproximando da nossa realidade, ainda que de forma gradual. No Brasil, a Mercedes-Benz j\u00e1 opera caminh\u00f5es com n\u00edvel 2 de autonomia em lavouras de cana-de-a\u00e7\u00facar. Na pr\u00e1tica, o condutor s\u00f3 \u00e9 demandado em casos extremos.<\/p>\n

“O piloto coloca a velocidade que ele quer e n\u00e3o precisa fazer mais nada. Dessa forma, o caminh\u00e3o se desloca sozinho, com mais seguran\u00e7a e de forma totalmente autom\u00e1tica e, em caso de qualquer acontecimento, o condutor pode manipular o ve\u00edculo”, conta Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO Am\u00e9rica Latina, em entrevista a EXAME.<\/p>\n

De acordo com o executivo, o modelo extrapesado Axor 3131 com dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma pode operar no agroneg\u00f3cio e na minera\u00e7\u00e3o, considerados ambientes controlados e com menor frequ\u00eancia de pessoas e at\u00e9 animais.<\/p>\n

A dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma \u00e9 controlada por piloto autom\u00e1tico, GPS e georreferenciamento (imagens de sat\u00e9lite) e o ve\u00edculo \u00e9 usado no lugar do trator, com a promessa de mais produtividade, menos consumo de combust\u00edvel e menor custo operacional. A Mercedes explica que o caminh\u00e3o leva a carga em sua pr\u00f3pria carroceria. J\u00e1 o trator necessita de um reboque, o que dificulta a circula\u00e7\u00e3o e pode causar o pisoteamento da planta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma \u00e9 controlada por piloto autom\u00e1tico, GPS e georreferenciamento (imagens de sat\u00e9lite)Divulga\u00e7\u00e3o<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

At\u00e9 o momento, 20 unidades do modelo j\u00e1 foram negociadas com a empresa Grunner, de tecnologia para o setor de cana-de-a\u00e7\u00facar, e 12 est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o no interior de S\u00e3o Paulo. Trata-se do primeiro caminh\u00e3o com dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma que opera 24 horas em usinas de cana. Sem abrir valores, a Mercedes garante que os custos s\u00e3o pr\u00f3ximos aos de um trator, por\u00e9m com mais produtividade e retorno.<\/p>\n

Caminh\u00e3o aut\u00f4nomo em opera\u00e7\u00e3o na lavoura de cana-de-a\u00e7\u00facarDivulga\u00e7\u00e3o<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Schiemer ressalta que a empresa j\u00e1 est\u00e1 trabalhando no desenvolvimento desse modelo para outras lavouras, como soja e milho, adaptando software e mudando especifica\u00e7\u00f5es do produto.<\/span> “Precisamos fazer essas adapta\u00e7\u00f5es porque as aplica\u00e7\u00f5es s\u00e3o diferentes.”<\/p>\n

Pr\u00f3ximos passos<\/h3>\n

O presidente da Mercedes relata que o grupo Daimler, controlador da marca, est\u00e1 investindo em ve\u00edculos aut\u00f4nomos para utiliza\u00e7\u00e3o nas estradas, o que deve trazer seguran\u00e7a e economia de combust\u00edvel. No entanto, para Schiemer, ainda vai demorar um tempo para o caminh\u00e3o 100% aut\u00f4nomo chegar ao mercado, principalmente pelo desafio da quest\u00e3o jur\u00eddica, pois ainda \u00e9 dif\u00edcil um consenso sobre quem seria responsabilizado em caso de acidentes.<\/span><\/p>\n

“Tamb\u00e9m falta infraestrutura de telecomunica\u00e7\u00f5es no Brasil inteiro para oferecer esse tipo de caminh\u00e3o nas estradas. A tecnologia do 5G, por exemplo, \u00e9 essencial”, pondera o executivo.<\/span><\/p>\n

Veja tamb\u00e9m<\/span><\/p>\n