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A Azul<\/strong> <\/a>est\u00e1 contando com todo vento a favor de seu plano de operar na ponte a\u00e9rea Rio-S\u00e3o Paulo. Depois de receber, em julho, da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil, 15 pares de espa\u00e7os e decolagem (slots) no aeroporto paulistano de Congonhas do esp\u00f3lio da Avianca Brasil<\/strong><\/a>, a Azul decidiu dar o pontap\u00e9 inicial na opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A Azul j\u00e1 tinha 26 pares, mas considerava o n\u00famero pequeno para fazer essa linha rent\u00e1vel. Ainda acha pouco, mas um golpe de sorte a fez decidir explorar a rota mais lucrativa do pa\u00eds. A pista principal do Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, vai ficar em reforma de 24 de agosto a 21 de setembro, e s\u00f3 a Azul e a Gol t\u00eam aeronaves de tamanho autorizado a usar a pista auxiliar.<\/p>\n A Gol<\/strong> <\/a>decidiu n\u00e3o alterar sua malha para manter os voos no Santos Dumont<\/strong><\/a>. Mas a Azul fez uma opera\u00e7\u00e3o de guerra em uma semana para mudar a escala nacional de avi\u00f5es e pilotos \u2014 que precisam de licen\u00e7a especial para a ponte a\u00e9rea \u2014 e abrir essa linha em 29 de agosto. A esperan\u00e7a \u00e9 mostrar seu servi\u00e7o aos clientes usuais da rota, em boa parte viajantes a neg\u00f3cio, e tir\u00e1-los da concorr\u00eancia quando a situa\u00e7\u00e3o se normalizar.<\/p>\n A Azul tem uma nota de qualidade dada pelos clientes de 61 (em escala de zero a 100), melhor que a das rivais e a mesma da varejista americana Amazon. A MAP e a Passaredo, empresas que tamb\u00e9m ganharam slots em Congonhas, entregaram documenta\u00e7\u00e3o dizendo que t\u00eam condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas de atuar na ponte a\u00e9rea, mas a Azul espera que sejam desclassificadas e os espa\u00e7os sobrem para ela.<\/p>\n