Os dados foram divulgados em julho, e segundo os organizadores, possuem 95% de \u00edndice de confiabilidade. Foram feitos com base em 351 entrevistas realizadas em viagens no centro expandido da capital, com o objetivo de tra\u00e7ar um perfil dos usu\u00e1rios da plataforma.\u00a0<\/span><\/p>\n O Uber Juntos funciona em S\u00e3o Paulo desde outubro de 2018 e promete viagens com pre\u00e7o pelo menos 35% menor do que o UberX, op\u00e7\u00e3o n\u00e3o compartilhada. Na modalidade, o passageiro pode contar com desvios antes de chegar ao seu destino, pois compartilha o trajeto com outros usu\u00e1rios.<\/span><\/p>\n Na pr\u00e1tica no entanto, segundo os dados, as viagens feita no Juntos costumam ter uma m\u00e9dia de 1,4 passageiro. A mostra diz ainda que os clientes usam a modalidade em m\u00e9dia 3,8 vezes por semana, t\u00eam em m\u00e9dia 31 anos e 45% deles utilizam o aplicativo para ir ao trabalho.<\/span><\/p>\n \u201cMostramos que cada vez mais os paulistanos est\u00e3o preferindo o autom\u00f3vel, mas n\u00e3o um pr\u00f3prio\u201d, diz o pesquisador da USP Leandro Corr\u00eaa. <\/span>Entre os fatores para a prefer\u00eancia da Uber ao Metr\u00f4, \u00f4nibus e trem, os usu\u00e1rios colocaram t\u00f3picos como o baixo pre\u00e7o, al\u00e9m de maior conforto e seguran\u00e7a. Os deslocamentos t\u00eam em m\u00e9dia 5,6 quil\u00f4metros, ao custo de 9,46 reais. 76,9% dos entrevistados disseram possuir Bilhete \u00danico.<\/span><\/p>\n “Voc\u00ea coloca mais carros na rua, a maior parte alugada ou financiada recentemente, e isso causa mais congestionamento. Eles n\u00e3o podem usar faixa exclusiva de \u00f4nibus, como o t\u00e1xi”, explica o especialista em transporte urbano da Universidade Mackenzie Vladimir Maciel.<\/span><\/p>\n \u201c\u00c9 um reflexo da m\u00e1 distribui\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico na cidade, principalmente o \u00f4nibus, que \u00e9 o modal de pior qualidade\u201d, acredita o docente. \u201cO sistema n\u00e3o incorpora as novas tecnologias e, por vezes, o custo-benef\u00edcio dos aplicativos \u00e9 melhor. A tend\u00eancia \u00e9 que isso [a migra\u00e7\u00e3o para outras plataformas] ocorra de forma cada vez mais intensa\u201d, diz Maciel.\u00a0<\/span><\/p>\n \u00c9 o caso, por exemplo, do morador do bairro do Ipiranga Carlos Pacheco. O jovem de 24 anos usa diariamente o Uber Juntos para ir e voltar do trabalho. \u201c\u00c9 uma dist\u00e2ncia curta, antes eu pegava o \u00f4nibus ou o metr\u00f4\u201d, lembra o gerente comercial de 24 anos. \u201cMas, por quase o mesmo pre\u00e7o da passagem, prefiro usar o aplicativo, at\u00e9 por seguran\u00e7a\u201d, afirma ele, que desembolsa no m\u00e1ximo 6 reais para cada viagem.<\/span><\/p>\n Al\u00e9m de conversar com os usu\u00e1rios, a equipe tamb\u00e9m divulgou dados sobre os motoristas da plataforma: 96,8% destes s\u00e3o homens, com m\u00e9dia de idade de 37 anos, e trabalham em m\u00e9dia dez horas por dia no servi\u00e7o, segundo a pesquisa.<\/p>\n Uber, Prefeitura e Estado<\/strong><\/p>\n Procurada, a Uber questionou a metodologia usada pelo grupo da USP e a Quest Intelig\u00eancia. Segundo a empresa, a modalidade n\u00e3o compete com o transporte p\u00fablico, e sim complementa e incentiva o uso da rede. \u201cT<\/span>anto que entre as viagens de Uber com in\u00edcio ou fim nas esta\u00e7\u00f5es do Metr\u00f4 paulista, por exemplo, as mais frequentes s\u00e3o nas pontas das linhas, como Barra Funda (ponta da linha 2-Vermelha) ou Tucuruvi (ponta da linha 1-Azul), por exemplo\u201d, afirmou a nota da companhia.<\/span><\/p>\n \u201c<\/span>A an\u00e1lise, aparentemente, foi feita com o pesquisador dentro do ve\u00edculo, o que altera o funcionamento do algoritmo que combina as viagens e afeta o resultado de combina\u00e7\u00e3o de viagens\u201d, disse a empresa.<\/span> “A Uber, portanto, desconhece quais crit\u00e9rios foram considerados pela Quest Intelig\u00eancia para a construir uma sondagem de opini\u00e3o com uma amostra de 351 entrevistados. O n\u00famero representa 0,018% do universo de mais de 2 milh\u00f5es de usu\u00e1rios que realizaram viagens de Uber Juntos nos primeiros seis meses do ano na capital paulista.”<\/span><\/span><\/p>\n A Secretaria Municipal de Mobilidade e Transporte, respons\u00e1vel pela licita\u00e7\u00e3o das linhas de \u00f4nibus, afirmou que n\u00e3o comenta pesquisas cujo conte\u00fado e metodologia desconhece. Disse por nota tamb\u00e9m que o “transporte de passageiros por aplicativo possui regulamenta\u00e7\u00e3o municipal cujo objetivo \u00e9 melhorar a seguran\u00e7a dos motoristas do setor e dos passageiros que utilizam o servi\u00e7o”.<\/span><\/p>\n A Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos, que cuida do Metr\u00f4 e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), assim como a pasta municipal, por meio de nota afirmou que “n\u00e3o pode comentar a pesquisa em quest\u00e3o, um vez que desconhece a metodologia empregada e os resultados aferidos”. Afirmou ainda que “a pesquisa Origem Destino do Metr\u00f4, reconhecida como a maior an\u00e1lise do pa\u00eds sobre mobilidade urbana, mostra que as viagens feitas pela rede sobre trilhos cresceram 63% entre 2007 e 2017. N\u00e3o houve perda de passageiros nem mesmo com a chegada de servi\u00e7os de t\u00e1xi por aplicativo e de carona compartilhada”.<\/span><\/p>\n![](\"https:\/\/abrilvejasp.files.wordpress.com\/2019\/08\/4-1.jpg?quality=70&strip=info&w=928\" "\\"[Tags]\\"alt")
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