{"id":24808,"date":"2023-02-26T15:33:52","date_gmt":"2023-02-26T18:33:52","guid":{"rendered":"https:\/\/wiy.com.br\/noticias\/quem-sao-as-nanicas-map-e-passaredo-novatas-em-congonhas\/"},"modified":"2019-08-01T16:00:04","modified_gmt":"2019-08-01T19:00:04","slug":"quem-sao-as-nanicas-map-e-passaredo-novatas-em-congonhas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wiy.com.br\/noticias\/quem-sao-as-nanicas-map-e-passaredo-novatas-em-congonhas\/","title":{"rendered":"Quem s\u00e3o as nanicas MAP e Passaredo, novatas em Congonhas"},"content":{"rendered":"


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Foram meses da novela de distribui\u00e7\u00e3o dos slots (hor\u00e1rios de pouso e decolagem) da Avianca<\/strong><\/a> no aeroporto de Congonhas, em S\u00e3o Paulo, mas a Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac<\/strong><\/a>) finalmente anunciou que os 41 slots<\/em> ficar\u00e3o com Azul, Map e Passaredo<\/a>.<\/p>\n

A disputa, que come\u00e7ou com a recupera\u00e7\u00e3o judicial da Avianca em dezembro no ano passado, envolveu um leil\u00e3o dos ativos para a Gol e a Latam,<\/a> n\u00e3o aceito pela Anac, brigas entre credores e entre as pr\u00f3prias companhias a\u00e9reas.<\/a><\/p>\n

O imbr\u00f3glio em torno do aeroporto tem motivo: \u00e9 um dos mais importantes do Brasil para o mercado dom\u00e9stico e crucial para uma opera\u00e7\u00e3o na ponte-a\u00e9rea Rio-S\u00e3o Paulo, considerada a joia da avia\u00e7\u00e3o brasileira.<\/p>\n

Pela redistribui\u00e7\u00e3o da Anac, a Azul fica com outros 15 slots, a MAP com seus primeiros 12 e a Passaredo com 14. A \u00fanica que pediu slots e n\u00e3o ganhou foi a tamb\u00e9m nanica Two Flex, em raz\u00e3o, segundo a Anac, “das aeronaves operadas pela empresa”.<\/p>\n

Mesmo depois da \u00faltima decis\u00e3o da Anac, a hist\u00f3ria ainda ter\u00e1 outros cap\u00edtulos. MAP e Passaredo, duas companhias a\u00e9reas nacionais pequenas, t\u00eam at\u00e9 9 de agosto para comprovar que possuem “os requisitos operacionais” exigidos para operar em Congonhas. A d\u00favida que fica \u00e9 se elas de fato v\u00e3o conseguir ingressar com sucesso no aeroporto.<\/p>\n

Azul<\/strong><\/p>\n

A pr\u00f3pria Azul<\/strong><\/a>, que detinha 25% do mercado dom\u00e9stico em junho e \u00e9 a terceira maior companhia a\u00e9rea brasileira, n\u00e3o operava na ponte Rio-S\u00e3o Paulo por considerar que os 26 pares de slots que tinha em Congonhas, antes da sa\u00edda da Avianca, n\u00e3o eram suficientes para essa rota.<\/p>\n

A companhia a\u00e9rea, que tinha a expectativa de conseguir mais slots para justamente come\u00e7ar uma opera\u00e7\u00e3o rent\u00e1vel na ponte-a\u00e9rea, divulgou nota afirmando que “a abertura do aeroporto da capital paulista a uma s\u00e9rie de novos entrantes aumenta o n\u00famero de empresas presentes em Congonhas mas n\u00e3o acirra a competi\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n

“Operar slots em Congonhas com aeronaves menores e, consequentemente, com poucos assentos, representa um uso ineficiente desses valiosos recursos p\u00fablicos, impedindo a entrada efetiva de qualquer novo concorrente na ponte a\u00e9rea Congonhas-Rio e Congonhas-Bras\u00edlia”, disse a Azul em comunicado.<\/p>\n

Veja tamb\u00e9m<\/span><\/p>\n