14 jul 2019 – 09h07<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\nA Renault, Nissan e Mitsubishi criaram ainda um conselho para administrar a sua alian\u00e7a estrat\u00e9gica, diante da sa\u00edda de Ghosn, que foi o grande idealizador da parceria. A ideia, segundo as tr\u00eas empresas, \u00e9 que o conselho supervisione as opera\u00e7\u00f5es e a governan\u00e7a da alian\u00e7a.<\/p>\n
De acordo com fontes do setor, desde a sa\u00edda de Ghosn, os embates t\u00eam aumentado entre os membros da Renault e da Nissan, mostrando que o executivo era um importante agregador nas negocia\u00e7\u00f5es da alian\u00e7a.<\/p>\n
Mas governan\u00e7a \u00e9 apenas uma parte dos problemas enfrentados pela Nissan. No ano fiscal de 2018, as vendas globais da montadora ca\u00edram 4,4%, para 5,5 milh\u00f5es de unidades, em um mercado que se torna cada vez mais disputado e exige maiores volumes para se manter em p\u00e9. As l\u00edderes globais, Toyota e Volkswagen, t\u00eam vendas pr\u00f3ximas a 10 milh\u00f5es de unidades por ano.<\/p>\n
Ainda no ano fiscal de 2018, as vendas da Nissan nos Estados Unidos – importante mercado para o grupo – ca\u00edram 9,3%, para 1,44 milh\u00e3o de unidades; j\u00e1 na Europa, houve recuo de 17,8% dos emplacamentos (excluindo R\u00fassia), para 536 mil unidades.<\/p>\n
E o lucro?<\/strong><\/p>\nA busca por rentabilidade, um discurso constante da Nissan, passa por um grande desafio escolhido a dedo pela pr\u00f3pria montadora anos atr\u00e1s: a lideran\u00e7a na eletrifica\u00e7\u00e3o dos autom\u00f3veis. A marca vem apostando fortemente no desenvolvimento de ve\u00edculos el\u00e9tricos, mas os investimentos s\u00e3o muito pesados e ainda apresentam pouco retorno, afirmam analistas ouvidos por EXAME.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, parcerias de montadoras anunciadas em projetos de eletrifica\u00e7\u00e3o, como BMW e Land Rover e Toyota e Subaru, por exemplo, colocam um desafio adicional \u00e0 Nissan neste segmento.<\/p>\n
A companhia japonesa anunciou recentemente ter atingido a marca de 400 mil unidades vendidas do Leaf, autom\u00f3vel 100% el\u00e9trico, desde o seu lan\u00e7amento mundial em 2010. J\u00e1 a Tesla comercializou, somente no ano passado, 146 mil unidades de um \u00fanico modelo.<\/p>\n
\u201cHoje, a Nissan j\u00e1 tem competidores de peso como a Tesla e outras alian\u00e7as entre empresas fortes para a corrida dos el\u00e9tricos. Embora a marca japonesa seja uma das pioneiras no segmento, \u00e9 muito diferente manter a lideran\u00e7a na pr\u00e1tica\u201d, avalia Milad Kalume Neto, gerente de desenvolvimento de neg\u00f3cios da consultoria automotiva Jato Dynamics.<\/p>\n
Brasil<\/strong><\/p>\nA Nissan informou nesta quinta-feira, 25, que reduzir\u00e1 sua capacidade de produ\u00e7\u00e3o global em 10% at\u00e9 o final do ano fiscal de 2022. A opera\u00e7\u00e3o brasileira, entretanto, n\u00e3o sofrer\u00e1 impactos, destacou a companhia a EXAME.<\/p>\n
No Brasil, a montadora mant\u00e9m 2,4 mil funcion\u00e1rios, a maioria na f\u00e1brica de Resende, no Rio de Janeiro. No local, s\u00e3o produzidos os modelos March (compacto de entrada), o sed\u00e3 compacto Versa e o SUV Kicks.<\/p>\n
No primeiro semestre deste ano, a Nissan figurou em d\u00e9cimo lugar no ranking de vendas de autom\u00f3veis e comerciais leves da Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave), com 3,52% de participa\u00e7\u00e3o de mercado.<\/p>\n
O March \u00e9 o d\u00e9cimo modelo mais vendido do pa\u00eds na categoria de hatchs pequenos e, segundo analistas, tem uma forte venda no segmento corporativo (para empresas), a chamada venda direta.<\/p>\n
J\u00e1 o SUV Kicks foi respons\u00e1vel pela subida da marca no ranking total de emplacamentos. O modelo tamb\u00e9m j\u00e1 \u00e9 o terceiro utilit\u00e1rio esportivo mais vendido do Brasil, segundo a Fenabrave.<\/p>\n
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