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Ao mesmo tempo em que se adapta ao cargo de presidente da (Transportadora Associada de G\u00e1s) TAG<\/strong><\/a>, que assumiu h\u00e1 menos de um m\u00eas, Gustavo Labanca tem encarado v\u00e1rios desafios simult\u00e2neos. Entre eles, fazer da transportadora uma pe\u00e7a relevante no mercado de g\u00e1s, bem como dar uma personalidade pr\u00f3pria \u00e0 empresa, criada quando a francesa Engie e o fundo de investimento canadense CDPQ adquiriram a TAG da Petrobras<\/strong><\/a>.<\/p>\n Hoje, funcion\u00e1rios da estatal e terceirizados, cada com sua cultura de trabalho, dividem o escrit\u00f3rio do Flamengo, zona sul do Rio, num processo de transi\u00e7\u00e3o que deve durar at\u00e9 o fim do ano. Na \u00e1rea operacional, o la\u00e7o com a estatal s\u00f3 deve ser rompido em 2022, quando os novos s\u00f3cios v\u00e3o assumir definitivamente os gasodutos.<\/p>\n Em entrevista ao Estad\u00e3o\/Broadcast, Labanca afirmou que, al\u00e9m de dar peso \u00e0 TAG no setor, num horizonte de cinco anos, o desafio \u00e9 trazer novos clientes \u00e0 rede de transporte de g\u00e1s. \u201cO que a gente est\u00e1 querendo fazer aqui \u00e9 uma transportadora de g\u00e1s brasileira\u201d, disse.<\/p>\n A venda da TAG foi conclu\u00edda em abril, mas s\u00f3 saiu do papel, de fato, no fim de junho, ap\u00f3s o Supremo Tribunal Federal (STF) definir que a estatal n\u00e3o precisa submeter a venda de subsidi\u00e1rias ao Congresso. \u201cForam meses de indefini\u00e7\u00e3o, mas no final tivemos o melhor cen\u00e1rio poss\u00edvel, porque temos uma transa\u00e7\u00e3o com valida\u00e7\u00e3o da Suprema Corte\u201d, disse ele.<\/p>\n Nos pr\u00f3ximos dias, a empresa vai voltar a negociar com a Petrobras. Dessa vez, sobre a ocupa\u00e7\u00e3o do gasoduto que a estatal deve liberar a concorrentes para cumprir o acordo firmado na \u00faltima ter\u00e7a-feira com o Conselho Administrativo de Defesa Econ\u00f4mica (Cade). A petroleira se comprometeu a se desfazer de ativos at\u00e9 o fim de 2021 e assim abrir espa\u00e7o no setor de g\u00e1s \u00e0 competi\u00e7\u00e3o. Um dos compromissos \u00e9 sair totalmente do transporte de g\u00e1s, o que significa que ter\u00e1 de vender os 10% de participa\u00e7\u00e3o que manteve na TAG, assim como em outras duas transportadoras de g\u00e1s – a NTS e o Gasoduto Bol\u00edvia-Brasil (Gasbol). A aquisi\u00e7\u00e3o da fatia da estatal no neg\u00f3cio interessa aos novos s\u00f3cios.<\/p>\n \u201cObviamente, n\u00e3o posso falar pelos acionistas. Mas como presidente posso dizer que vamos avaliar com carinho a oportunidade\u201d, disse Labanca. \u201cPara quem tem 90%, ter 100% do ativo faz todo sentido.\u201d Segundo ele, se as condi\u00e7\u00f5es forem as mesmas, a aquisi\u00e7\u00e3o ser\u00e1 \u201cum bom neg\u00f3cio\u201d. Sobre um poss\u00edvel interesse no Gasbol, ele diz que \u201cagora n\u00e3o \u00e9 a hora\u201d.<\/p>\n As s\u00f3cias tamb\u00e9m ter\u00e3o de discutir, nos pr\u00f3ximos dias, a transfer\u00eancia de parte da ocupa\u00e7\u00e3o do gasoduto a terceiros. A Petrobr\u00e1s paga por 100% da ocupa\u00e7\u00e3o da rede, mas n\u00e3o utiliza todo esse espa\u00e7o. Pelo acordo com o Cade, o que est\u00e1 livre deve ser oferecido a concorrentes. Falta definir, por\u00e9m, o volume e quanto ele vale. \u201cO importante \u00e9 que os contratos sejam respeitados porque todo investimento na TAG foi baseado nos contratos vigentes com a Petrobr\u00e1s.\u201d<\/p>\n A avalia\u00e7\u00e3o de Ricardo Martinez, s\u00f3cio do escrit\u00f3rio de advocacia Vieira Rezende, \u00e9 que o acordo da Petrobr\u00e1s com o Cade n\u00e3o deve afetar os contratos com a TAG. \u201cPara desocupar os gasodutos, a Petrobr\u00e1s vai ter de negociar. Utilizando ou n\u00e3o a rede, a estatal tem obriga\u00e7\u00e3o de remunerar a TAG\u201d, afirma.<\/p>\n Segundo Labanca, quanto mais usu\u00e1rios, menor a conta para cada um deles. Na pr\u00e1tica, se o gasoduto for aberto a novos clientes, mas a capacidade for mantida, a receita da TAG se manter\u00e1 a mesma. \u201cA \u00fanica maneira de ter receita adicional \u00e9 com novos investimentos.\u201d Mas, por ora, n\u00e3o h\u00e1 plano de expans\u00e3o. O projeto \u00e9 gastar R$ 210 milh\u00f5es na seguran\u00e7a da opera\u00e7\u00e3o em tr\u00eas anos.<\/p>\n Investimentos em uma nova rede de dutos s\u00f3 vir\u00e3o ser houve demanda que justifique o investimento de longo prazo. Sozinha, a Petrobr\u00e1s garante \u00e0 TAG receita at\u00e9 2031.<\/p>\n A Engie avalia avan\u00e7ar pelo neg\u00f3cio de g\u00e1s, desde que seja na \u00e1rea de infraestrutura, com rendimentos seguros e previs\u00edveis. Nessa linha, uma op\u00e7\u00e3o \u00e9 o segmento de distribui\u00e7\u00e3o de g\u00e1s. Para isso, por\u00e9m, \u00e9 preciso que a regulamenta\u00e7\u00e3o atual seja alterada. Hoje, a atividade \u00e9 fechada \u00e0s empresas que participam de outras concess\u00f5es p\u00fablicas. Outra alternativa \u00e9 a estocagem do combust\u00edvel, atividade ainda incipiente no Brasil.<\/p>\nDe volta \u00e0 mesa<\/h3>\n