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Embora tenham chegado como uma promessa de mobilidade para as congestionadas e polu\u00eddas capitais latino-americanas, as patinetes el\u00e9tricas<\/strong><\/a> enfrentaram um caminho de acidentes, lentas regula\u00e7\u00f5es e a oposi\u00e7\u00e3o de alguns moradores.<\/p>\n De repente, milhares desses equipamentos apareceram na Am\u00e9rica Latina no ano passado, enviados por plataformas de “micromobilidade”, como as startups americanas Bird, Lime e Scoot, a mexicana Grin, ou a brasileira Yellow.<\/p>\n Por cerca de meio d\u00f3lar, mais 10 centavos por minuto, qualquer pessoa com um smartphone e um cart\u00e3o de d\u00e9bito pode subir e deixar para tr\u00e1s o congestionamento de algumas das cidades mais engarrafadas do mundo. Outra grande vantagem, segundo seus defensores: os patinetes oferecem uma op\u00e7\u00e3o de transporte limpo em lugares que sofrem altos n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Seus cr\u00edticos alegam, por\u00e9m, que apenas pioram o caos nas ruas.<\/p>\n Na Cidade do M\u00e9xico<\/strong>, com mais de 20 milh\u00f5es de habitantes e quase cinco milh\u00f5es de autom\u00f3veis, um homem sobreviveu em mar\u00e7o \u00e0 colis\u00e3o com um carro, quando conduzia um patinete no sentido contr\u00e1rio. Outro acidente parecido aconteceu de madrugada e matou um homem na tur\u00edstica Zona Rosa.<\/p>\n Em Lima<\/strong>, uma mulher teve fraturas, ap\u00f3s ser atropelada por um desses ve\u00edculos na cal\u00e7ada em abril. Em S\u00e3o Paulo<\/strong>, de janeiro a maio, chega a 125 o n\u00famero de atropelamentos.<\/p>\n Os problemas para estes ve\u00edculos, que podem alcan\u00e7ar at\u00e9 40 km\/h, est\u00e3o apenas come\u00e7ando.<\/p>\n Assim como na Europa e nos Estados Unidos, onde viraram moda primeiro, na Cidade do M\u00e9xico, em Lima, Bogot\u00e1<\/strong> e S\u00e3o Paulo, h\u00e1 muitas reclama\u00e7\u00f5es, porque os patinetes circulam pelas cal\u00e7adas e s\u00e3o largados em qualquer lugar, sem qualquer controle, bloqueando a passagem de pedestres e de outros ve\u00edculos.<\/p>\n Alguns dos protestos foram aumentando. Na Cidade do M\u00e9xico, por exemplo, moradores riscaram o c\u00f3digo que permite aos usu\u00e1rios desbloquear os patinetes e imobilizaram outros com adesivos com a frase “agente agressor”. Em Lima, uma pessoa jogou encosta abaixo um patinete que bloqueava o caminho.<\/p>\n “Parte do problema desta cidade \u00e9 que ningu\u00e9m respeita nada”, diz \u00d3scar Barrio, morador da Cidade do M\u00e9xico, de 44 anos, pouco depois de deixar seu patinete “bem estacionado” na cal\u00e7ada no bairro da Roma.<\/p>\n As empresas de patinetes viram na Am\u00e9rica Latina uma oportunidade de expans\u00e3o. A Lime anunciou que, no in\u00edcio de julho, vai come\u00e7ar a operar em S\u00e3o Paulo e no Rio de Janeiro, assim como em Buenos Aires e em Lima<\/a>.\u00a0J\u00e1 a mexicana Grin uniu for\u00e7as com a brasileira Yellow para fortalecer sua presen\u00e7a na regi\u00e3o.<\/p>\n Os patinetes facilitam a locomo\u00e7\u00e3o nos hor\u00e1rios de pico nas capitais latino-americanas, que ocupam tr\u00eas dos primeiros cinco lugares (Bogot\u00e1, Cidade do M\u00e9xico e S\u00e3o Paulo) na lista de cidades com o pior tr\u00e1fego do mundo, segundo a empresa especializada Inrix.<\/p>\n Ao mesmo tempo, uma crescente classe m\u00e9dia na regi\u00e3o tem acesso a celulares e a um meio de pagamento virtual.<\/p>\nOportunidade de expans\u00e3o<\/strong><\/h3>\n