lucro l\u00edquido caiu 13,2%, a 2,1 bilh\u00f5es de d\u00f3lares<\/a>, enquanto o faturamento foi de 22,9 bilh\u00f5es de d\u00f3lares, o que implica uma queda de 1,98%, informou a gigante americana de avia\u00e7\u00e3o em um comunicado.<\/p>\nA Boeing disse que as previs\u00f5es financeiras para 2019 n\u00e3o refletem o impacto dos acidentes sofridos pelos modelos 737 MAX, que foram deixados no ch\u00e3o.<\/p>\n
A empresa estimou o primeiro impacto da imobiliza\u00e7\u00e3o da frota do 737 MAX em um bilh\u00e3o de d\u00f3lares.<\/p>\n
Este montante cobre um aumento previsto nos custos de produ\u00e7\u00e3o do 737 MAX e, em especial, mudan\u00e7as atualmente feitas pela Boeing para evitar mau funcionamento do sistema de estabiliza\u00e7\u00e3o MCAS. Inclui ainda o treinamento adicional para os pilotos, conforme exigido pelas autoridades americanas para suspender a proibi\u00e7\u00e3o de voo que afeta esse modelo.<\/p>\n
N\u00e3o inclui, por\u00e9m, a poss\u00edvel indeniza\u00e7\u00e3o das companhias a\u00e9reas que tiveram de cancelar voos regulares do 737 MAX, nem os poss\u00edveis pagamentos que a Boeing poder\u00e1 ser obrigada a fazer \u00e0s fam\u00edlias das v\u00edtimas.<\/p>\n
Analistas estimam que a fatura final pode chegar a bilh\u00f5es de d\u00f3lares.<\/p>\n
Dada a incerteza sobre quando a frota de 737 MAX retornar\u00e1 a operar, as previs\u00f5es ser\u00e3o anunciadas mais tarde.<\/p>\n
O Boeing 737 MAX est\u00e1 em solo desde meados de mar\u00e7o, ap\u00f3s o segundo acidente envolvendo o sistema antibloqueio MCAS.<\/p>\n
A empresa vem trabalhando em uma solu\u00e7\u00e3o de software para seu sistema de estabiliza\u00e7\u00e3o, depois que os acidentes na Eti\u00f3pia \u2013 com 157 mortos \u2013 e na Indon\u00e9sia \u2013 189 mortes \u2013 ocorreram logo em seguida \u00e0 decolagem.<\/p>\n
No fim de semana, a Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o (FAA, na sigla em ingl\u00eas) anunciou que far\u00e1 uma revis\u00e3o t\u00e9cnica conjunta das mudan\u00e7as no Boeing 737 MAX, a partir de 29 de abril, da qual participar\u00e3o representantes de nove autoridades de avia\u00e7\u00e3o internacional.<\/p>\n
Esta revis\u00e3o t\u00e9cnica far\u00e1 uma avalia\u00e7\u00e3o minuciosa da certifica\u00e7\u00e3o do sistema automatizado de controle de voo da aeronave, de acordo com um comunicado divulgado pela ag\u00eancia federal americana na sexta-feira.<\/p>\n
As autoridades a\u00e9reas que participar\u00e3o dessa avalia\u00e7\u00e3o s\u00e3o do Brasil, Austr\u00e1lia, Canad\u00e1, China, Uni\u00e3o Europeia (Ag\u00eancia Europeia para a Seguran\u00e7a da Avia\u00e7\u00e3o, a Easa), Jap\u00e3o, Indon\u00e9sia, Singapura e Emirados \u00c1rabes Unidos.<\/p>\n
O grupo encarregado desta revis\u00e3o \u00e9 presidido pelo ex-chefe da Ag\u00eancia de Seguran\u00e7a nos Transportes dos EUA, e inclui especialistas da FAA e da Nasa, bem como representantes das autoridades de avia\u00e7\u00e3o internacionais.<\/p>\n
Ainda hoje, o presidente da Boeing, Dennis Muilenberg, deve dar uma entrevista muito aguardada pelos meios financeiros, ansiosos por informa\u00e7\u00f5es sobre a data de retorno do 737 MAX \u00e0s opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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