\n<\/p>\n
Mais de R$ 40 milh\u00f5es foram gastos para que cariocas e turistas pudessem pedalar entre o Leblon e a Barra da Tijuca, sobre um cost\u00e3o de pedra que guarda um dos mais belos cen\u00e1rios do Rio de Janeiro<\/a><\/strong>. A obra permitiria percorrer grande parte da orla da cidade de bicicleta, do Leme ao Pontal, como cantou Tim Maia, cujo nome foi escolhido para batizar a ciclovia. Pouco mais de tr\u00eas anos depois da inaugura\u00e7\u00e3o, os 9 quil\u00f4metros ficaram mais tempo com interdi\u00e7\u00f5es que totalmente liberados, e a hist\u00f3ria da Ciclovia Tim Maia j\u00e1 soma furtos, quatro desabamentos, duas mortes e 16 pessoas denunciadas por homic\u00eddio culposo.<\/p>\n Com uma les\u00e3o no p\u00e9, o ent\u00e3o prefeito do Rio de Janeiro Eduardo Paes inaugurou o primeiro trecho da Ciclovia Tim Maia, de 3,9 quil\u00f4metros, em um triciclo el\u00e9trico. Era janeiro de 2016, mas a alegria com o projeto durou poucos meses: no feriado de 21 de abril, a pista suspensa sobre a rocha costeira sofreu seu primeiro desabamento, ao ser atingida por uma onda. A queda de um trecho de 26 metros matou Eduardo Marinho Albuquerque, de 54 anos, e Ronaldo Severino da Silva, de 60 anos, que passavam pelo local. Depois do primeiro desabamento, a prefeitura fechou o trecho do Vidigal a S\u00e3o Conrado, mas, semanas depois, a Justi\u00e7a mandou interditar tamb\u00e9m o percurso Leblon-Vidigal.<\/p>\n