Na regi\u00e3o<\/strong><\/h3>\nAl\u00e9m de atender ao mercado brasileiro, a f\u00e1brica poder\u00e1 fornecer caminh\u00f5es para outros pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul. Os modelos Hyundai Xcient j\u00e1 s\u00e3o vendidos no Uruguai e no Paraguai, pa\u00edses com os quais o Brasil mant\u00eam acordos de com\u00e9rcio livre de impostos.<\/p>\n
Produzir ve\u00edculos de marcas distintas em uma mesma f\u00e1brica n\u00e3o ser\u00e1 novidade para a Caoa. Em An\u00e1polis, o grupo j\u00e1 fabrica os SUVs ix35 e Tucson, da Hyundai, al\u00e9m do Tiggo 5x e Tiggo 7 da marca Caoa Chery, criada ap\u00f3s a empresa brasileira adquirir o controle da opera\u00e7\u00e3o local da companhia chinesa.<\/p>\n
O neg\u00f3cio incluiu tamb\u00e9m o comando da f\u00e1brica erguida pela Chery em Jacare\u00ed (SP). L\u00e1, a Caoa Chery fabrica o subcompacto QQ, o sed\u00e3 Arrizo 5 e o SUV compacto Tiggo 2.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a Caoa \u00e9 importadora dos autom\u00f3veis feitos na Coreia do Sul pela Hyundai, como o sed\u00e3 Elantra e o SUV Santa F\u00e9. Tamb\u00e9m det\u00e9m a importa\u00e7\u00e3o dos japoneses da Subaru.<\/p>\n
A linha de caminh\u00f5es Xcient foi lan\u00e7ada na Coreia do Sul em 2013. Inicialmente, o objetivo da Hyundai era atender pa\u00edses europeus, al\u00e9m do mercado dom\u00e9stico. Mas o plano foi expandido e a marca j\u00e1 est\u00e1 presente em pa\u00edses do Mercosul.<\/p>\n
Se forem mesmo oferecidos no Brasil, os caminh\u00f5es da marca sul-coreana enfrentar\u00e3o rivais consolidados. Entre os principais est\u00e3o a linha Atego, da Mercedes-Benz, no caso dos semipesados, e FH, da Volvo, entre os pesados.<\/p>\n
A investida mira oportunidades de neg\u00f3cios no Brasil e no exterior. O grupo liderado pelo empres\u00e1rio Carlos Alberto de Oliveira Andrade deve assumir o controle da f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo em dezembro. Em julho de 2020 entrar\u00e1 em vigor o acordo de livre com\u00e9rcio de caminh\u00f5es e \u00f4nibus entre Brasil e M\u00e9xico.<\/p>\n
Diferentemente dos autom\u00f3veis, em que o M\u00e9xico leva vantagem, nos caminh\u00f5es \u00e9 o Brasil que se sobressai. Volvo e Mercedes-Benz, por exemplo, fabricam no Pa\u00eds produtos com o mesmo n\u00edvel de tecnologia e sofistica\u00e7\u00e3o das matrizes na Europa. As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do jornal O Estado de S. Paulo.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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