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Se o ano de 2018 foi o melhor ano para a Latam<\/a> <\/strong>desde sua cria\u00e7\u00e3o, a companhia a\u00e9rea prev\u00ea crescer ainda mais este ano, com a melhora na economia, fortalecimento da demanda e um mercado mais racional com a recupera\u00e7\u00e3o da Avianca Brasil. No entanto, precisar\u00e1 se esfor\u00e7ar para manter a segunda posi\u00e7\u00e3o no ranking brasileiro, ap\u00f3s a Gol, depois que a Azul anunciou a inten\u00e7\u00e3o de compra de ativos da Avianca.<\/span><\/p>\n A Latam apresentou, em 2018, seu melhor resultado desde a cria\u00e7\u00e3o da empresa, resultante da uni\u00e3o da Lan e Tam, em 2012. A empresa reportou lucro de 182 milh\u00f5es de d\u00f3lares no ano, alta de 17,1%. <\/span><\/p>\n O ano passado foi desafiador para a ind\u00fastria na Am\u00e9rica do Sul, por conta da instabilidade decorrente das elei\u00e7\u00f5es presidenciais no Brasil e do aumento de pre\u00e7os do combust\u00edvel, diz a empresa em seu relat\u00f3rio de resultados. “Enquanto concorrentes n\u00e3o sobrevivem, passamos pelo nosso melhor ano. O resultado d\u00e1 f\u00f4lego para investir muito”, afirma Jerome Cadier, presidente da Latam Airlines Brasil a Exame.<\/span><\/p>\n Para 2019, a inten\u00e7\u00e3o do grupo \u00e9 aumentar o n\u00famero de passageiros transportados em 4% a 6%, principalmente no segmento de voos internacionais e nos pa\u00edses que falam espanhol – o crescimento no Brasil ser\u00e1 menor, de 2% a 4%. No ano passado, a companhia inaugurou novas rotas internacionais, para Las Vegas, Tel Aviv, Roma e Boston. J\u00e1 esse ano, o plano \u00e9 consolidar esses destinos. <\/span><\/p>\n Para isso, a companhia a\u00e9rea<\/a><\/strong> deve investir 500 milh\u00f5es de d\u00f3lares no pa\u00eds, al\u00e9m dos investimentos em todo o grupo. A a\u00e9rea investir\u00e1 400 milh\u00f5es de d\u00f3lares na reforma das cabines de todos os seus avi\u00f5es – metade desse valor deve ser aplicado no Brasil.<\/span><\/p>\n Al\u00e9m disso, em setembro do ano passado, anunciou programa para recomprar cerca de 27% do capital social da Multiplus em circula\u00e7\u00e3o e fechar o capital do programa de fidelidade. Essa compra deve custar cerca de 300 milh\u00f5es de d\u00f3lares, segundo a Latam.<\/span><\/p>\n O movimento de recompra de a\u00e7\u00f5es \u00e9 semelhante ao feito pela sua concorrente, a Gol, que ir\u00e1 incorporar a Smiles<\/a><\/span>. A estrat\u00e9gia foi criticada pelos acionistas minorit\u00e1rios das duas empresas.<\/span><\/p>\n Segundo o presidente, trazer a Multiplus de volta \u00e0 companhia a\u00e9rea faz sentido no momento atual, j\u00e1 que no mundo h\u00e1 poucas as a\u00e9reas com programas de fidelidade separados. “Fizemos o IPO e a divis\u00e3o em um momento que a Multiplus precisava de caixa, mas agora, com mais solidez, \u00e9 melhor trazer o programa para dentro da companhia”, diz.<\/span><\/p>\n