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A Mercedes-Benz<\/strong> iniciou um recall volunt\u00e1rio de 3.734 unidades<\/strong> do modelo G580 com Tecnologia EQ<\/strong> (a vers\u00e3o 100% el\u00e9trica do G-Wagon) devido a uma falha que pode fazer com que as rodas se soltem<\/strong> com o ve\u00edculo em movimento.\u00a0<\/p>\n O problema afeta unidades fabricadas entre fevereiro de 2024 e agosto de 2025<\/strong>, nas quais os parafusos de fixa\u00e7\u00e3o podem se afrouxar gradualmente por conta de tens\u00f5es mec\u00e2nicas.<\/p>\n A falha t\u00e9cnica refor\u00e7a um desafio de engenharia na transi\u00e7\u00e3o para a mobilidade el\u00e9trica: a necessidade de refor\u00e7ar componentes b\u00e1sicos para lidar com o peso massivo das baterias<\/strong> e o torque imediato<\/strong> dos motores el\u00e9tricos. <\/p>\n Em documentos submetidos \u00e0 NHTSA<\/strong> (\u00f3rg\u00e3o de seguran\u00e7a vi\u00e1ria dos EUA), a fabricante admitiu que utilizou nos modelos el\u00e9tricos o mesmo conjunto de parafusos de roda das vers\u00f5es a combust\u00e3o, sem considerar que a nova motoriza\u00e7\u00e3o exige um esfor\u00e7o estrutural significativamente maior das pe\u00e7as.<\/p>\n \u00c9 como se um fixador projetado para uma carga padr\u00e3o estivesse sendo submetido a uma “alavanca” muito mais potente e pesada do que sua estrutura suporta, o que leva \u00e0 fadiga do material sob estresse cont\u00ednuo.<\/p>\n A an\u00e1lise da montadora, conduzida entre setembro de 2024 e janeiro de 2025<\/strong>, determinou que o risco de desprendimento aumenta sob condi\u00e7\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o extrema<\/strong> combinadas a um alto n\u00famero de trocas de rodas<\/strong> ao longo da vida \u00fatil do carro.<\/p>\n Embora a Mercedes classifique a ocorr\u00eancia como “improv\u00e1vel em cen\u00e1rios de opera\u00e7\u00e3o do mundo real”<\/strong>, a empresa decidiu pela convoca\u00e7\u00e3o oficial por n\u00e3o conseguir descartar o risco de seguran\u00e7a para os ocupantes.<\/p>\n O processo de corre\u00e7\u00e3o exige que os propriet\u00e1rios agendem uma visita a uma concession\u00e1ria autorizada, onde os parafusos antigos ser\u00e3o substitu\u00eddos por pe\u00e7as rec\u00e9m-projetadas<\/strong> sem qualquer custo. <\/p>\n Os novos componentes foram redimensionados para suportar as especifica\u00e7\u00f5es de torque da plataforma el\u00e9trica. E o servi\u00e7o inclui o aperto dos parafusos seguindo rigorosamente os novos par\u00e2metros de f\u00e1brica.<\/p>\n At\u00e9 o momento, n\u00e3o foram registrados acidentes ou feridos relacionados a esta falha. Mas a marca enviar\u00e1 notifica\u00e7\u00f5es formais aos donos dos ve\u00edculos (que custam cerca de US$ 160 mil<\/strong>, equivalente, em convers\u00e3o direta, a aproximadamente R$ 825 mil) a partir do final de maio<\/strong>.<\/p>\n (Essa mat\u00e9ria usou informa\u00e7\u00f5es de Engadget<\/em><\/a> e Inside EVs<\/em><\/a>.)<\/p>\n O post Recall: Mercedes admite erro em carro el\u00e9trico de luxo que pode fazer rodas ca\u00edrem apareceu primeiro em Olhar Digital.<\/p>\n Gestor de Tr\u00e1fego<\/strong><\/a><\/p>\n #tecnologia<\/a> #tecnologias<\/a> #technology<\/a> #tecnolog<\/a> #iphone<\/a> #informatica<\/a> #tech<\/a> #design<\/a> #samsung<\/a> #internet<\/a> #apple<\/a> #smartphone<\/a> #seguranca<\/a> #venezuela<\/a> #celular<\/a> #celulares<\/a> #inovar<\/a> #qualidade<\/a> #software<\/a> #empresas<\/a> #cursos<\/a> #engenharia<\/a> #industria<\/a> #marketing<\/a> #ti<\/a> #tecnoblog<\/a> #veja<\/a> #olhardigital<\/a> #mundodigital<\/a> #inteligenciaartificial<\/a> #criar site<\/a> #criar site curitiba<\/a> #wiysolutions<\/a><\/p>\nPeso e torque excessivos for\u00e7aram atualiza\u00e7\u00e3o dos parafusos do Mercedes G-Wagon el\u00e9trico<\/h2>\n
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