O conceito partia da constata\u00e7\u00e3o de que, apesar do avan\u00e7o tecnol\u00f3gico dos bombardeiros no p\u00f3s-guerra, essas aeronaves continuavam vulner\u00e1veis a intercepta\u00e7\u00f5es. A autonomia limitada dos ca\u00e7as a jato da \u00e9poca impedia escoltas cont\u00ednuas, o que levou a For\u00e7a A\u00e9rea dos EUA a considerar solu\u00e7\u00f5es fora do padr\u00e3o adotado at\u00e9 ent\u00e3o.<\/p>\n
A vulnerabilidade dos bombardeiros na Guerra Fria<\/h2>\n
Com a introdu\u00e7\u00e3o de modelos como o Convair B-36 Peacemaker<\/strong>, os Estados Unidos passaram a contar com bombardeiros capazes de atingir alvos a grandes dist\u00e2ncias sem a necessidade de bases avan\u00e7adas. No entanto, essa capacidade n\u00e3o era acompanhada por ca\u00e7as com alcance compat\u00edvel, criando um problema operacional relevante.<\/p>\n Sem escolta, essas aeronaves ficavam expostas durante grande parte da miss\u00e3o. A alternativa encontrada foi adaptar uma l\u00f3gica j\u00e1 conhecida na Marinha, onde ca\u00e7as operavam a partir de porta-avi\u00f5es, e aplic\u00e1-la \u00e0 avia\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica, transformando bombardeiros em plataformas de lan\u00e7amento a\u00e9reo.<\/p>\n O McDonnell XF-85 Goblin<\/strong> foi projetado especificamente para caber no compartimento de bombas do B-36. Para isso, recebeu dimens\u00f5es extremamente reduzidas, asas dobr\u00e1veis<\/strong> e uma configura\u00e7\u00e3o de cauda pouco convencional, com cinco superf\u00edcies destinadas a garantir estabilidade sem comprometer o espa\u00e7o interno.<\/p>\n Durante a opera\u00e7\u00e3o, o bombardeiro liberaria o ca\u00e7a por meio de um sistema de trapeze<\/strong>, permitindo que o Goblin acionasse seu motor a jato Westinghouse J34-WE-7, abrisse as asas e seguisse para a miss\u00e3o de escolta. O armamento previsto inclu\u00eda quatro metralhadoras M2 Browning calibre .50<\/strong>.<\/p>\n Com peso carregado de aproximadamente 2,27 toneladas<\/strong>, comprimento inferior a 5 metros<\/strong> e envergadura de cerca de 6 metros<\/strong>, o Goblin atingia velocidade de cruzeiro de 195 n\u00f3s, o equivalente a 362 km\/h. Seu sistema de combust\u00edvel garantia cerca de 30 minutos de autonomia em combate<\/strong>, exigindo retorno r\u00e1pido \u00e0 aeronave-m\u00e3e.<\/p>\n Uma das caracter\u00edsticas mais arriscadas do projeto era a inexist\u00eancia de trem de pouso<\/strong>. N\u00e3o havia espa\u00e7o interno para esse sistema, o que tornava o acoplamento ao bombardeiro indispens\u00e1vel. Em caso de falha, o piloto precisava realizar um pouso de emerg\u00eancia com a fuselagem em contato direto com o solo.<\/p>\n Dois prot\u00f3tipos foram encomendados em 1945, com o primeiro voo cativo ocorrendo em julho de 1948, acoplado a um Boeing EB-29B modificado. O voo livre inaugural aconteceu no m\u00eas seguinte e demonstrou que o ca\u00e7a apresentava boa estabilidade e controle em grandes altitudes<\/strong>, conforme previsto no projeto.<\/p>\n Os maiores problemas surgiram durante as tentativas de recupera\u00e7\u00e3o. O fluxo de ar gerado pelo bombardeiro, combinado com o compartimento de bombas aberto, criava turbul\u00eancia intensa<\/strong> e dificultava a aproxima\u00e7\u00e3o. Esse efeito fazia o ca\u00e7a oscilar, tornando o encaixe no trapeze extremamente complexo.<\/p>\n Leia mais:<\/strong><\/p>\n Ao longo do programa de testes, parte dos voos terminou em pousos de emerg\u00eancia<\/strong>, ap\u00f3s falhas no processo de acoplamento. Diante dos riscos e das limita\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, o programa XF-85 foi encerrado em 1949<\/strong>.<\/p>\n Al\u00e9m das dificuldades operacionais, o projeto perdeu relev\u00e2ncia com a ado\u00e7\u00e3o do reabastecimento em voo<\/strong>, que passou a estender o alcance dos ca\u00e7as de escolta de forma mais segura e eficiente. Atualmente, os dois prot\u00f3tipos remanescentes est\u00e3o preservados em museus nos Estados Unidos, incluindo o National Museum of the United States Air Force<\/strong>, em Ohio, e o Strategic Air and Space Museum<\/strong>, em Nebraska.<\/p>\n O post Goblin, o ca\u00e7a t\u00e3o compacto que fica at\u00e9 fofo apareceu primeiro em Olhar Digital.<\/p>\n Gestor de Tr\u00e1fego<\/strong><\/a><\/p>\n #tecnologia<\/a> #tecnologias<\/a> #technology<\/a> #tecnolog<\/a> #iphone<\/a> #informatica<\/a> #tech<\/a> #design<\/a> #samsung<\/a> #internet<\/a> #apple<\/a> #smartphone<\/a> #seguranca<\/a> #venezuela<\/a> #celular<\/a> #celulares<\/a> #inovar<\/a> #qualidade<\/a> #software<\/a> #empresas<\/a> #cursos<\/a> #engenharia<\/a> #industria<\/a> #marketing<\/a> #ti<\/a> #tecnoblog<\/a> #veja<\/a> #olhardigital<\/a> #mundodigital<\/a> #inteligenciaartificial<\/a> #criar site<\/a> #criar site curitiba<\/a> #wiysolutions<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/olhardigital.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/goblin-4-1024x684.jpg\"alt "\\"[Tags]\\"loading=\\"lazy\\"")
Um ca\u00e7a pensado para caber no compartimento de bombas<\/h2>\n
Autonomia limitada e aus\u00eancia de trem de pouso<\/h2>\n
Testes revelaram limita\u00e7\u00f5es operacionais<\/h2>\n
![](\"https:\/\/olhardigital.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/goblin-1-1024x558.jpg\"alt "\\"[Tags]\\"loading=\\"lazy\\"")
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Cancelamento do projeto e preserva\u00e7\u00e3o dos prot\u00f3tipos<\/h2>\n
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Fonte do Artigo <\/a>
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